Les marques automobiles essayées et vos impressions ?

depuis 1968 l'année ou on s'est rencontrés avec mon chéri
on vient de compter on a eu 30 voitures 
toutes marques confondues de la berline au pickup 
françaises ,italiennes ,américaines et japonaises et on n'a pas trop souvent eu de grosses pannes
et aujourd'hui ,on a notre berlingo un utilitaire qui porte bien son nom et la Golf 6 que j'adore  
donc les avis de chacun sont propres à chacun 
de plus pour son boulot en temps que conducteur rapide ,je ne vous énumèrerai pas tous les bolides que mon mari a pu conduire    

EUKINI a écrit: que l'embrayage a 130.000, les 4 amortisseurs et batterie ainsi que démarreur. Usure normale quoi.

à 130'000 un embrayage et sur 180'000 au total, 4 amortisseurs et un démarreur  et c'est une usure normale pour toi ?

 

Mazda est un petit constructeur quasi artisanal si on le compare aux grands.

Et effectivement ce petit constructeur conçoit des moteurs d'une manière plus réfléchie que la plupart des autres.

Il y a, là-bas, des moteurs réputés indestructibles.

J'ai un ami à fond dans les japonaise et il faut connaître parce qu'aussi, avec les japonaises, on peut tomber sur des modèles à emmerdes.

Dernièrement, je ne sais pas si tu es informé, mais les japonais développent désormais des modèles spéciaux, très puissants, etc... Pour le monde entier excepté le marché européen.

Du coup, de nouvelles perles mécaniques et esthétiques sans que nous puissions y avoir accès ni même les importer.

Comme quoi, JP va être content de savoir que le reste du monde a la même observation que lui en ce qui concerne le marché européen, les normes, etc...

LP a écrit:à 130'000 un embrayage et sur 180'000 au total, 4 amortisseurs et un démarreur et c'est une usure normale pour toi ?

Oui car je faisais beaucoup de ville et en ville on appuie plus souvent sur la pédale d'embrayage que sur celle de l'accélérateur...De plus avec leurs bosses de partout pour ralentir les amortisseurs se dégradent bien plus vite qu'autrefois Même les caoutchouc des rotules prennent du jeu et ce, dans toutes les marques ...Mais bon, pour moi c'est de l'usure normale.
Quant aux véhicules start and stop, batterie et démarreur ne feront pas plus de 3 ans et encore...

Le start & stop est une autre de ces magnifiques conneries !

Mais bon, du moment que les eurodéputés sont satisfaits que dire.

Un moteur, en général ça ne casse pas si on reste dans les limites d'utilisation normales, c'est souvent les périphériques qui lâchent.

Regarde ma ZX de 1993, moteur boite automatique, d'origine et elle a 242 000 Km, c'est increvable.

En fait par chronologie, j'ai conduit la R6 de ma mère, c'était une bonne voiture qui a fait pas mal de Km.

Oui mais non...

Le métal s'est affiné, on calcule les pièces au gramme près, on les pousse bien plus qu'avant, etc...

Avant, c'était gros moteur peu de puissance, maintenant c'est petit moteur et un max de puissance possible.

Donc normal qu'à l'ancienne se soit plus fiable, mais c'est bien plus polluant aussi.

Le câblage électrique, parlons-en, c'est vraiment des câbles tout fins qui prennent des torsions pas possible et dont l'isolation est plus que discutable.

Tout est fait de nos jours pour la performance, il faut que ce soit léger pour ne pas consommer, mais ce n'est pas fiable.

Il faut dire que si ça l'est trop, les gens achèteraient moins de voiture et ça, ça ne fait pas leurs affaires.

Chez Renault, mon ex a eu une R5 GL, ça ne consommait pas trop si on savait conduire à l'économie puis nous avons eu une R11, franchement, elle faisait un bruit de tracteur agricole, mais jamais de soucis avec.

J'ai un gros moteur dans une et une petit moteur dans l'autre...

Dans la première je roule pépère et je fais 10L, mais l'autre fait 5L parce que je dois quasi tout le temps tirer dedans pour que ça avance un minimum.

Je stresse pas mal au volant de la seconde quand je suis sur l'autoroute.

Avec tous les camions qu'il y a, je stresserai moi aussi.

Dans la série des Peugeot, j'ai eu une 204 breaks et une 504 GL intérieur cuir, c'était l'une des dernières avec les vitesses au volant.

J'avais presque oublié les vitesses au volant !

C'est surtout qu'avec un petit moteur, tu as un délai avant d'atteindre la vitesse idéale et on ne te fait pas de cadeau.

Avec les autos électriques, c'est encore pire, vu les accélérations qu'elles peuvent faire.

Pour le moment, je n'ai jamais essayé de voiture électrique, il faudra que j'essaie un de ces jours.

J'ai essayé une Tesla X, ça accélère pareil que tu sois à plat ou en montée !

Un truc de dingue.

Je suis tombé sur ça en amenant mon auto au garage...

Je me demande ce que c'est de conduire un tel engin ?!

On appelle cela un veau ou un tank....ce qui compte c'est le nombre de chevaux au kilogramme !
J'ai connu un ingénieur américain qui venait régulièrement assurer la maintenance d'une machine outil US dans une usine des Landes et qui louait une voiture pendant son séjour
Il a pris une fois une peugeot 206 GTI pensant que c'était une petite voiture tranquille et m'a avoué qu'il s'était fait peur en appuyant sur l'accélérateur.....

Je me suis arrêté à 205 !

Moi aussi je me suis fait peur... Mais j'étais jeune, peut-être trop jeune...

Surtout que la plupart du temps les voitures aux Etats-Unis sont lourdes et le temps de réaction est long.

Dans le genre petite bombe à savoir maitrisé, l'Autobianchi A112 Abarth

Le genre de voiture à ne pas mettre entre toutes les mains.

la dernière conduite par mon chéri avec laquelle il s'est fait vraiment plaisir 

l'Alpine A610 bi turbo kité Magnicourt 
à ne pas mettre non plus entre n'importe quelles mains !

Jean-pierre a écrit:Surtout que la plupart du temps les voitures aux Etats-Unis sont lourdes et le temps de réaction est long.

Dans le genre petite bombe à savoir maitrisé, l'Autobianchi A112 Abarth

Le genre de voiture à ne pas mettre entre toutes les mains.

Il y a eu plein de bombinettes sur les routes dans les années 80 !

Celle-là était rigolote, surtout sur le périf parisien où on pouvait se faufiler partout et passer dans des endroits où de plus grosses voitures ne pouvaient pas passer.

Une mini cooper devait bien le faire également.

Moins nerveuse, mais rigolo aussi, j'ai eu une copine qui en avait une automatique ce qui était très rare pour l'époque, là aussi on pouvait s'amuser dans les rues de Paris.

Après, on a changé de style avec les Smart !

Jamais essayé, mais je doute que ce soit des bombes comme l'étaient les Autobianchi ou les Simca Rallye II par exemple.

Rapport poids puissance... C'est tout ce qui compte et pour se faufiler difficile de faire mieux qu'une SMART.

J'ai débuté sur une Renault 14 bas de gamme sans options .

La fameuse poire. Je n'ai jamais entendu dire que c'était une foudre de guerre sur la route et, paraît-il puisque je n'en ai jamais conduit, la tenu de route n'était pas son point fort.