Véhicule électrique

je viens de faire le plein de LPG : 16,5€ pour 34 litres... pour 500 km

Féerire a écrit:@Loupolo
 mon chéri me dit qu'on avait un ami policier  qui avait une énorme voiture américaine équipée au LPG (immatriculée en Belgique )  
on l'appelait double mètre et un quintal  (non sans raisons    ) c'etait un géant très sportif  Belge de naissance qui vivait en France 
il parait que ce mode de "carburant" prend beaucoup de place ,à moins que ça n'ait changé depuis (c'etait dans les années 80)

Ma voiture est équipée d'un réservoir essence de 50 litres et d'un réservoir LPG de 40 litres qui est installé à la place de la roue de secours.
L'autonomie avec les 2 réservoirs pleins est de 1300 à 1400km... donc je peux aller de chez moi en Belgique jusque la cote d'azur sans faire le plein

Féerire a écrit:avec la golf on fait 1200 km avec un plein  ,mais surement pas au meme prix que toi 
 mais ta roue de secours alors elle  est ou??

il n'y a pas de roue de secours... seulement une bombe anti-crevaison

Loupolo a écrit:

Féerire a écrit:avec la golf on fait 1200 km avec un plein  ,mais surement pas au meme prix que toi 
 mais ta roue de secours alors elle  est ou??

il n'y a pas de roue de secours... seulement une bombe anti-crevaison

Système anti-crevaison qui remplace quasi toutes les roues de secours dans les véhicules depuis pas mal d'années déjà, pour une question de coût tout simplement.

C'est marrant, à une époque 500km avec un plein était déjà pas mal... et maintenant tout le monde est fier de dire qu'il dépasse les 1000km !

Les villes d'Europe se seraient-elles éloignées ?!

 

J'ai une petite auto achetée pour le COVID histoire de faire le transport de madame à son travail pour ne plus aller en train et croiser du monde.

Le petit oiseau fait moins de 4L/100 pour les trajets sur autoroute avec montées et descentes, la Suisse n'est pas vraiment un pays plat.

Si je roulais toujours de cette manière, l'autonomie serait de 1400km.

Mais pour éviter que la calamine ne s'accumule, il faut aussi appuyer de temps en temps.

Celle-là roule au Diesel et c'est la première motorisation que j'ai qui fonctionne avec du diesel.

Le "clac-clac-clac" ne me dérange pas, mais c'est vrai que ça sonne comme un moteur essence très endommagé !

 

L'huile moteur est noire dès les premiers tours moteur...

Bienvenue dans le monde du diesel.

 

Pour revenir à l'automobile électrique, je reste persuadé que si les constructeurs arrêtaient de nous prendre pour des billes,

on arriverait sans problème à remplacer le moteur à explosion par un moteur électrique et le réservoir par un bloc de batteries.

La charge prendrait alors 5 minutes et l'autonomie serait quasi de 500km.

Grâce à la boite à vitesse.

Ils y viendront j'en suis certain !

Féerire a écrit: bon nous c'est notre assureur qui est expert et qui fait partie de la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE)qui valide les agréments et qui juge que les voitures "de collection peuvent parcourir 8000km par an 

nous sommes en France pas en Suisse

Là on ne parle carrément pas des kilomètres...

https://www.eplaque.fr/carte-grise/collection.html

Par contre on parle de ça

https://www.eplaque.fr/infos/loi-climat-resilience-interdiction-collection

Une autre explication, mais toujours pas d'obligation ou de limitation officielle du kilométrage annuel

Pouvez-vous conduire une voiture de collection tous les jours ?

Conduire une voiture de collection tous les jours est légalement autorisée.

Elle peut également circuler librement dans les ZFEm, les zones à faibles émissions mobilité restreignant l’usage d’un véhicule polluant.

Pour utiliser votre voiture de collection, vous devez simplement l’entretenir convenablement et respecter les règles de circulation dictées par le Code de la route.

Si votre véhicule est soumis à l’obligation de contrôle technique périodique, vous devez vous conformer à cette règle.

Cependant, votre assureur peut imposer certaines restrictions pour accepter de couvrir votre véhicule. En effet, il peut exiger de vous de disposer d’un autre véhicule, plus récent, et qu’il soit assuré chez lui.

Certaines compagnies refusent de couvrir le trajet domicile-travail.

Vous ne pouvez pas utiliser votre voiture de collection pour vous rendre sur votre lieu de travail.

Vous pouvez aussi être limité à un kilométrage annuel de quelques milliers de kilomètres.

Si vous souhaitez conduire une voiture ancienne, âgée de plus de 30 ans, sans subir de restriction imposée par votre assurance, vous devez choisir une voiture qui n’a pas été classée collection.

Dans ce cas, vous pouvez l’utiliser librement chaque jour autant pour vos déplacements privés que pour vous rendre au travail, si vous avez choisi cette option lors de la souscription de votre assurance.

Attention toutefois, sans avoir le statut voiture de collection officielle, vous ne pourrez plus pénétrer dans les ZFE avec votre véhicule ancien.

Encore des règles bien françaises où les gens pensent, interprètent sans parler des possibles modifications de ces règles n'importe quand.

Donc pour le moment, ce que j'apprends, c'est que c'est l'assurance qui peut imposer un maximum de km par an.

Et les autos d'avant 1960 ne sont même plus soumises à un CT.

Ok

Féerire a écrit: nous,on ne prend jamais l'autoroute et on a refait le plein que dans la semaine après de nombreuses et belles balades 
et oui on peut aussi se servir de l'Alpha tous les jours et on est assurés pour 8000 km annuels 
désolée ,mais tu ne peux pas tout savoir sur ce que sont les lois françaises 

Ben non et ça n'est pas grave !

Mais ce n'est pas ce que j'avais entendu dans une émission bien française.

Alors je ne sais pas si tous les CT ont les mêmes règles, si dans certaines villes ont est plus exigeants que d'autres ?

Plus une auto roule, plus elle perd de la valeur...

Certains ne les roulent pas, mais les entretiennent parfaitement.

Faut juste qu'elles démarrent facilement et ronronnent pour eux.

Donc j'ai une ancienne kilométrée avec laquelle j'ai du plaisir et une auto qui sera de collection l'année prochaine et qui va valoir plus de ...... vu son état et comme c'est LE modèle recherche de la gamme, à cause de sa couleur, son intérieur et sa finition...

Elle pourrait surcoter très rapidement.

Mais je ne l'ai pas achetée pour cela et je ne la garde pas non plus pour cela.

Féerire a écrit:Est-il intéressant d'acheter une voiture de collection ?

L'achat d'une auto de collection peut être un placement financier intéressant. Puisque le prix des voitures anciennes continue de grimper, il est possible de faire une bonne affaire. Sachez que les véhicules en série limitée sont les plus recherchés, donc plus chers.

C'est sûr et les plus intéressantes sont celles qui ont été oubliées dans une grange...

Mais là, comme un placement, il faut être capable de sortir l'argent nécessaire pour la restaurer et trouver les personnes compétentes, sérieuses et expérimentées pour les remettre à neuf.

Une auto trouvée à 20-50'000€ peut coûter plus de 100'000€ en restauration et valoir près de 300 à 500'000€ sur le marché.

Toutefois, l'argent sera engagé sur des années de travaux avant d'avoir enfin l'objet terminé.

Certains se sont méchamment cassés les dents en se lançant dans un projet de restauration.

Et les spécialistes étant de plus en plus sollicités demandent de plus en plus d'argent !

Je connaissais un français qui bossait pour 30-40€ de l'heure et qui ne s'est pas gêné de grimper à plus de 100€ !

La clientèle étant devenue aisée, plus besoin des clients de la première heure.

Pour en revenir à l'électrique  :
la première usine de fabrication de batteries   vient d'ouvrir en France

totalement dépendants des Chinois on  va  donc  être plus libres  
il est prévu d'être batteries françaises  à 70 %   d'ici peu

on dirait que ça y'est ça fait son chemin dans la tète des dirigeants !!?  : faut produire européen

Pour la première fois depuis Airbus, la France et l'Europe créent une nouvelle filière industrielle, s'est réjoui le ministre français de l'Economie Bruno Le Maire, sur le site d'Automotive Cells Company (ACC), coentreprise de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes lancée en 2020.

cette usine, avec les deux autres d'ACC prévues en Allemagne et en Italie, contribue à ce que l'Europe soit encore demain à la pointe du progrès mondial.

C'est un pari de créer une filière de batteries en Europe, a reconnu le PDG de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, soulignant que la batterie produite ici émettra 40% moins de CO2 au mégawatt heure que la même batterie produite en Chine.


Au total, une cinquantaine de projets de ce type ont été annoncés à l'échelle européenne ces dernières années, pour ne pas laisser l'Europe à la merci des fournisseurs asiatiques, et particulièrement chinois


https://www.lexpress.fr/societe/automobile-la-france-prend-un-virage-electrique-avec-sa-premiere-usine-de-batteries-OGJAWBOONVG4DFIOXEBOSTVCZI/




 tout ça c'est bien beau
mais on nous dit  d'un côté  
d'aller à pied ou à cheval   ou en bus propre (?) ...
et de l'autre côté   on prévoit   des millions de batteries pour des millions de nouvelles voitures   et toutes les thermiques à la casse  

mon dieu que   de gâchis  
bon c'est vrai faut prévoir la fin du pétrole   mais    ces batteries   .. on en fait quoi après   ??

Comme quoi piller les terres rares et savoir que des enfants bossent dans des mines ne leur pose pas de problème...

Plutôt que de penser qu'on peut faire évoluer les autos thermiques, l'Europe se jette dans l'électrique, parce que c'est la seule région du monde qui est poussée à le faire.

ça fera un carburant bien moins cher pour les autres comme-ça.

Par contre, je n'ai toujours pas vu de tracteur électrique ?!

Mais là, comme un placement, il faut être capable de sortir l'argent nécessaire pour la restaurer et trouver les personnes compétentes, sérieuses et expérimentées pour les remettre à neuf.

Ça dépend de quoi on parle, on peut faire une bonne plu value sur une 2 ch si on sait un peu bricoler.

Avec ma Capri, j'ai fais une affaire, la cote monte d'année en année.

Pour la première fois depuis Airbus, la France et l'Europe créent une nouvelle filière industrielle, s'est réjoui le ministre français de l'Economie Bruno Le Maire, sur le site d'Automotive Cells Company (ACC), coentreprise de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes lancée en 2020.

Bref, une usine au nom étranger et une usine étrangère, la France n'a donc pas retrouvé son autonomie dans la matière.

Jean-pierre a écrit:

Mais là, comme un placement, il faut être capable de sortir l'argent nécessaire pour la restaurer et trouver les personnes compétentes, sérieuses et expérimentées pour les remettre à neuf.

Ça dépend de quoi on parle, on peut faire une bonne plu value sur une 2 ch si on sait un peu bricoler.

Avec ma Capri, j'ai fais une affaire, la cote monte d'année en année.

On dirait le gouvernement qui parle.

Si tu fais une pluvalue de 100%, de 200% en partant de 10'000€...

Ok tu vas rentrer 10'000€ de plus... Mais combien d'heures investies ? Combien d'argent dépensé en pièce ?

Pour vendre une auto, dans la majorité des cas, les restaurateurs perdent du fric sur la réalité du temps, de l'énergie et de l'argent investis.

Tous les projets ne sont pas intéressants, il faut trouver un objet qui a la cote à quelqu'un qui ne le sait pas, sinon on le paie d'entrée trop cher !

Ensuite, faut une place de travail, un pont, du matériel, des connaissances, des compétences et beaucoup de sérieux.

Sinon on la confie à un pro et là, quand il commence à articuler les coûts, on fait rapidement un malaise.

 

La bagnole est un piège et un puits sans fond.

Jean-pierre a écrit:

Pour la première fois depuis Airbus, la France et l'Europe créent une nouvelle filière industrielle, s'est réjoui le ministre français de l'Economie Bruno Le Maire, sur le site d'Automotive Cells Company (ACC), coentreprise de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes lancée en 2020.

Bref, une usine au nom étranger et une usine étrangère, la France n'a donc pas retrouvé son autonomie dans la matière.

Faut voir qui sont les investisseurs... Quelle est la part de Total dans le projet pour commencer ?

Je sens arriver des critiques sur les premières productions, la faiblesse des produits, le manque de fiabilité, le besoin de retravailler l'ensemble, etc...

Stellantis, TotalEnergies et Mercedes

Autrement dit, Fiat, Peugeot et Mercedes, donc pas français.

LibrePenseur a écrit:La bagnole est un piège et un puits sans fond.

Tout dépend de quoi on parle.



La carrosserie et la remise en route de la mécanique je sais faire, un coup de peinture et elle est comme neuve.

Maintenant si tu prends une épave, alors là, il faut que ce soit un modèle rare pour que ce soit rentable ou alors quelqu'un qui ne compte pas ses heure qui fait ça par loisir.

Jean-pierre a écrit:Stellantis, TotalEnergies et Mercedes

Autrement dit, Fiat, Peugeot et Mercedes, donc pas français.

Total Energie n'est pas une entreprise française, ni Peugeot et Citroën ?

Je ne sais pas où trouver les informations sur la création de cette entreprise et les parts des investisseurs ?

Qui seront leurs fournisseurs me semble être le plus important à savoir, surtout vu comme Macron s'est bien fait remarquer sur la scène internationale.

Jean-pierre a écrit:

LibrePenseur a écrit:La bagnole est un piège et un puits sans fond.

Tout dépend de quoi on parle.



La carrosserie et la remise en route de la mécanique je sais faire, un coup de peinture et elle est comme neuve.

Maintenant si tu prends une épave, alors là, il faut que ce soit un modèle rare pour que ce soit rentable ou alors quelqu'un qui ne compte pas ses heure qui fait ça par loisir.

Tu penses la vendre avec ou sans garantie ?

S'il y a garantie, tu l'accordes sur combien de temps et kilomètres ?

Une peinture c'est déjà une belle dépense...

Regarde s'il n'y a pas de "detaileur" dans ta région...

Genre ça -> https://www.detailing-concept.be/

Et au niveau pièce, tu trouves facilement ?

Je ne pense pas la vendre, elle ira dans le patrimoine de mes petits enfants, j'espère qu'elle aura pris encore plus de valeur d'ici là.

Les pièces ça se trouve, je te rappelle que je vis dans une région où la voiture est une institution.

Il faut juste faire attention de ne pas se faire arnaquer, mais je m'y connais assez pour ça.

Je vais voir si je peux la laisser en voiture normale, vu qu'ils n'ont pas de normes pollution pour ce genre de voiture, c'est possible.

Sinon en ancêtre, il y a des pièces qui ne sont pas d'origine dessus et que je n'ai pas l'intention de changer.