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    Formule 1 - Saison 2022 - Résultats, débats, observations, critiques et opinions.


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    Message par Jean-pierre Mer 5 Jan - 21:42

    Oui mais ce faisant, ça limite l'inventivité pour les moteurs et en quelque sorte ça en fait des équipes vassales.
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    Message par LibrePenseur Mer 5 Jan - 23:12

    Chacun sa ou ses spécialités....

    Les F1 sont des assemblages de pièces hightech, de logiciel, d'informatique, électronique...



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    Message par Jean-pierre Jeu 6 Jan - 1:39

    C'est un peu le but de la course automobile en général et de la F1 pour la pointe.



    Tout le monde savait que c'était impossible. Il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

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    Message par LibrePenseur Jeu 6 Jan - 3:27

    Tout ça pour dire qu'une écurie et 150'000'000$ de budget ne peut pas tout développer par elle-même !

    Il n'est pas dit que ces 150 millions doivent être une "balance" à la fin du championnat.

    C'est-à-dire que s'ils vendent des produits à d'autres écuries, ils peuvent déduire cela des sommes dépensées ?



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    Message par Jean-pierre Jeu 6 Jan - 20:21

    Bonne question, j'avoue que je ne me suis pas intéressé au montage financier de la Formule 1



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    Message par LibrePenseur Ven 7 Jan - 2:53

    Déjà, il y a des grosses histoires entre ceux qui reçoivent de l'argent avec les pilotes et ceux qui les paient

    Donc tu as une écurie qui va payer plus de 20 millions un pilote, alors que d'autres vont recevoir la même somme d'un soutien d'un pilote qui sera payé par un tiers.

    Est-ce que les 20 millions de la première doivent être comptés sur le budget de 150 millions ou pas ?

    Et est-ce que les sommes payés par des tiers ne sont pas comptabilisées ?

    Les écuries sont ultra regardantes sur le règlement, règlement complètement dingue qui doit être gros comme un dictionnaire !



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    Message par Jean-pierre Sam 8 Jan - 0:35

    En F1, le règlement doit être le plus précis possible pour qu'il n'y ait pas de contestations possible.



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    Message par LibrePenseur Sam 8 Jan - 1:32

    Et pourtant ça discute et rediscute sans arrêt.



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    Message par Jean-pierre Sam 8 Jan - 17:41

    Parce qu'ils ont les moyens de payer des gens qui interprètent les règlements, il faut dire que les enjeux sont colossaux, il y a beaucoup d'argent à la clef.



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    Message par LibrePenseur Sam 8 Jan - 18:13

    Et ce sont aussi les compétiteurs les plus motivés qui soient !

    Donc effectivement les juristes sont précieux.

    Tu as entendu l'histoire du "Quattro" d'Audi qui a tout gagné grâce à une erreur et un mépris de la technologique par l'organisme de surveillance des rally ?

    C'est une histoire magnifique entre Lancia Vs Audi.




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    Message par Jean-pierre Sam 8 Jan - 18:21

    Non, je ne m'intéressais plus au rallye à cette époque là.



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    Message par LibrePenseur Sam 8 Jan - 18:22

    M'énerve, je n'arrive pas à trouver ce qui raconte clairement la partie où Audi arrive à faire rentre les 4 roues motrices en rallye

    https://www.capital.fr/economie-politique/audi-quattro-1980-sa-transmission-integrale-prouva-sa-superiorite-en-championnat-du-monde-des-rallyes-529135

    Un oubli du règlement qui avait permis à Audi de prendre une avance considérable dans le championnat mondial des rallyes



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    Message par LibrePenseur Mer 16 Fév - 14:01

    Présentation de la nouvelle F1 de Williams

    LA FW44

    https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/williams-devoile-a-son-tour-sa-f1-2022-la-fw44.html

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    C'est fou cet aileron ?!

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    Message par Jean-pierre Mer 16 Fév - 22:43

    Pas mal, je ne sais pas si elle sera performante, mais sur le plan esthétique, je trouve ça pas mal du tout.

    Alpine va présenter la sienne à Paris bientôt d'après ce que j'ai compris.

    Vivement la reprise du championnat qu'on voit si c'est intéressant cette année.



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    Message par LibrePenseur Jeu 17 Fév - 7:52

    Dans un mois...

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    Message par Jean-pierre Jeu 17 Fév - 21:41

    27 - 29 août en Belgique, si le début de saison est bien, j'essayerai d'avoir des places qui ne coûtent pas un bras.



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    Message par LibrePenseur Ven 18 Fév - 0:12

    Si tu pouvais te rendre n'importe où, quel GP voudrais-tu voir en vrai ?



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    Message par Jean-pierre Ven 18 Fév - 17:22

    Spa Francorchamps ! cheers Smile

    C'est le plus beau circuit du monde ! Je ne dis pas ça parce que j'habite à côté, mais parce que je le pense vraiment.

    S'il y en a un autre, peut-être Suzuka.



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    Message par LibrePenseur Ven 18 Fév - 18:11

    C'est celui qui se croise, c'est juste ?



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    Message par Jean-pierre Sam 19 Fév - 1:15

    Oui, tu as l'historique sur wikipedia.org

    C'est un circuit assez ancien et comme il était fait pour les essais, il est prévu pour bien solliciter les voitures en courses.



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    Message par LibrePenseur Sam 19 Fév - 2:21

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    C'est là que Jules Bianchi est allé s'éclater contre une machine de chantier...

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Jules_Bianchi

    Est-ce que ce n'était pas, aussi, le circuit qui finissait les saisons de F1 pendant une certaine époque ?



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    Message par taouette Dim 20 Fév - 14:17

    https://f1only.fr/une-11e-equipe-postule-officiellement-pour-entrer-en-f1/

    LibrePenseur aime ce message

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    Message par LibrePenseur Dim 20 Fév - 14:49

    Intéressant ça

    Ce vendredi, Mario Andretti a « excité » les fans du monde entier en annonçant sur les réseaux sociaux que son fils Michael avait officiellement soumis une candidature à la FIA pour former une 11e équipe sur la grille à partir de la saison 2024.

    Si la candidature d’Andretti était retenue par la FIA, cela porterait le nombre de monoplaces à 22 sur la grille en 2024, ce qui n’est plus arrivé depuis 2016 en Formule 1. La présence d’Andretti sur la grille verrait alors deux équipes basées aux Etats-Unis avec Haas, qui a rejoint la catégorie reine en 2016. S’exprimant dans les colonnes de Racer, Mario Andretti est revenu un peu plus en détails sur les plans de son fils concernant cette potentielle nouvelle écurie de Formule 1, l’Américain assurant que le projet est très sérieux et que son fils est dores et déjà en mesure de s’acquitter des 200 millions de dollars que demande la F1 pour tout nouvel inscrit.

    « Oui [Andretti est en mesure de payer]. Comme je l’ai dit, nous arrivons avec les yeux grands ouverts et nous connaissons certaines des conditions préalables. » a expliqué Mario Andretti.

    « Je ne pense pas que Michael demande des faveurs spéciales [le droit d’entrée pourrait être annulé en signant un accord avec la F1 sur demande]. Nous devons nous conformer à tout, c’est aussi simple et aussi compliqué que cela, mais nous savons dans quoi nous nous engageons. »

    L’an dernier, le clan Andretti était en discussion avec Sauber pour racheter son équipe de Formule 1 Alfa Romeo, cependant, l’accord ne s’est jamais concrétisé, Andretti ayant indiqué que des problèmes de dernière minute concernant le contrôle de l’organisation l’ont forcé à se retirer des discussions. Malgré cet échec, Andretti a assuré qu’il n’abandonnerait pas son idée d’amener sur la grille une nouvelle équipe, quitte à créer la sienne.

    « Pour être honnête, depuis le début il avait cette idée en tête : « Si cela ne fonctionne pas [les discussions avec Sauber], nous devrons peut-être créer notre propre équipe ». Il n’abandonne pas l’idée, il a commencé à travailler immédiatement sur le plan B qui est maintenant devenu le plan A pour créer sa propre équipe. Il a quelques personnes derrière lui qui sont là pour la durée et qui sont solides. Tout le monde ressent la même chose, tout le monde est positif à l’idée de se lancer dans quelque chose comme ça. »

    « Nous sommes ici pour la durée et pour Michael, vous pouvez voir qu’il est très ambitieux en tant que propriétaire d’équipe en participant à différentes disciplines partout dans le monde si vous y réfléchissez, Formule E, Extreme E, Supercars en Australie…il aime aussi se placer aux côtés de bons partenaires. Mais l’objectif de la Formule 1 est aussi l’objectif ultime pour lui, ce la ne fait aucun doute, et il est assez jeune pour être là pendant très, très longtemps. De mon point de vue, voir tout cela se produire est vraiment ce qui me fait avancer, pour être honnête avec vous. »

    « De plus, il y a des personnes très, très intéressantes prêtes à se joindre à nous dès que tout cela deviendra officiel pour le guider et s’impliquer dans le démarrage. Je ne peux pas mentionner ces personnes maintenant jusqu’à ce que ce soit officiel, mais il a fait ses devoirs où point où j’ai dit : « Tu sais Michael, je vais devoir dire quelque chose à ce sujet maintenant. Il a dit « Ok, mais ne leur raconte pas tout ». Je ne pouvais rester assis et ne pas partager une partie de cela avec les fans. »

    Mario Andretti, en bon businessman, admet que son annonce faite sur les réseaux sociaux vise également à attirer d’éventuels nouveaux partenaires : « Nous connaissons tous l’importance de cela, il faut s’armer des meilleurs talents possibles pour le travail et c’est le secret de tout. C’est comme ça que vous tendez la main, vous essayez de créer suffisamment d’excitation pour qu’il puisse être interessant pour de nombreux talents de rejoindre quelque chose comme ça et d’en faire partie. »

    « Tout cela fonctionne. J’ai déjà contacté des personnes vraiment clés – j’ai beaucoup d’amis dans le business et c’est la beauté de la chose. Le sport automobile est une grande famille ; nous en faisons tous partie et nous sommes ceux qui sont là pour rester, c’est le plus important, car c’est tout ce que nous faisons. »

    Lorsqu’on lui demande où en sont les relations avec la FIA, qui doit approuver l’éventuelle arrivée d’une 11e équipe sur la grille, Andretti a répondu : « Nous y sommes, avec des personnes clés [à la FIA]. Tout cela s’est passé et pour le moment, je pense qu’il s’agit d’obtenir l’approbation des équipes et tout ce qui doit arriver. Il y a plusieurs étapes à suivre. J’ai été en contact avec Bernie [Ecclestone] – lui et moi avons parlé et j’ai également reçu beaucoup de conseils. C’est lui qui a mis en place un grand nombre de ces règles.«

    « Nous nous en occupons, nous sommes dessus dans tous les aspects. Nous n’avançons pas à l’aveugle. Tout ce qui nous a été demandé – garanties et autres – nous nous y conformons. Donc, s’il y a autre chose dont ils ont besoin de nous, nous sommes prêts à répondre. C’est comme ça, c’est là ou nous en sommes. »



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    Message par Jean-pierre Lun 21 Fév - 0:26

    Andretti, c'est quand même du lourd dans la compétition automobile.

    Tout à fait, la saison se finissait à Suzuka pendant des années, mais c'était avant que le calendrier ne soit aussi chargé.



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    Message par LibrePenseur Lun 21 Fév - 10:33

    Ce serait bien qu'il y ait de nouvelles écuries...

    Et je pense, aussi, que Haas peut se retirer sans souci...



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    Message par Jean-pierre Lun 21 Fév - 22:02

    Ou beaucoup s'améliorer, s'ils veulent un peu de résultat.

    Ceci dit, je pense qu'ils sont plus là pour montrer les sponsors que pour briller dans les courses.



    Tout le monde savait que c'était impossible. Il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

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