Voitures à hydrogène

19/09/2023
LA PREMIÈRE HYUNDAÏ À HYDROGÈNE ARRIVE SUR LE MARCHÉ, SE RECHARGE EN 5 MINUTES ET PURIFIE L'AIR AU FUR ET À MESURE QU'ELLE SE DÉPLACE

LA VOITURE PARCOURT 900 KILOMÈTRES AVEC LE RÉSERVOIR PLEIN ET PURIFIE L'AIR AU FUR ET À MESURE QU'ELLE AVANCE.

POUR LA PREMIÈRE FOIS, LA TECHNOLOGIE DES PILES À COMBUSTIBLE À HYDROGÈNE EST APPLIQUÉE EN SÉRIE DANS UNE VOITURE COMMERCIALE ET, SURTOUT, ELLE PERMET UNE AUTONOMIE SI IMPORTANTE QU'AVEC UNE CHARGE DE 6,27 KILOGRAMMES D'HYDROGÈNE, ELLE PURIFIE 449100 LITRES D'AIR (AUTANT QUE LA CONSOMMATION DE 33 PERSONNES PENDANT UNE JOURNÉE ENTIÈRE). ET NE REJETTE QUE DE L'EAU DANS VOTRE POT D'ÉCHAPPEMENT.

Il va juste falloir installer des pompes partout, pour ça, il faut une volonté politique mais ceci va à l'encontre des vœux de pollution et de profits max la cabale !!!

https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ne…

Loupolo ?

Tu n'as pas vu qu'on avait une section dédiée aux automobiles et à tout ce qui roule ?

Que vient faire un sujet sur une auto a hydrogène dans la section "polémique" ?!



Les Hyundai à hydrogène existent déjà depuis un moment.

LibrePenseur a écrit:Loupolo ?

Tu n'as pas vu qu'on avait une section dédiée aux automobiles et à tout ce qui roule ?

Que vient faire un sujet sur une auto a hydrogène dans la section "polémique" ?!



Les Hyundai à hydrogène existent déjà depuis un moment.

Je n'ai que mon smartphone donc difficile de trouver

Loupolo a écrit:19/09/2023
LA PREMIÈRE HYUNDAÏ À HYDROGÈNE ARRIVE SUR LE MARCHÉ, SE RECHARGE EN 5 MINUTES ET PURIFIE L'AIR AU FUR ET À MESURE QU'ELLE SE DÉPLACE

LA VOITURE PARCOURT 900 KILOMÈTRES AVEC LE RÉSERVOIR PLEIN ET PURIFIE L'AIR AU FUR ET À MESURE QU'ELLE AVANCE.

POUR LA PREMIÈRE FOIS, LA TECHNOLOGIE DES PILES À COMBUSTIBLE À HYDROGÈNE EST APPLIQUÉE EN SÉRIE DANS UNE VOITURE COMMERCIALE ET, SURTOUT, ELLE PERMET UNE AUTONOMIE SI IMPORTANTE QU'AVEC UNE CHARGE DE 6,27 KILOGRAMMES D'HYDROGÈNE, ELLE PURIFIE 449100 LITRES D'AIR (AUTANT QUE LA CONSOMMATION DE 33 PERSONNES PENDANT UNE JOURNÉE ENTIÈRE). ET NE REJETTE QUE DE L'EAU DANS VOTRE POT D'ÉCHAPPEMENT.

Il va juste falloir installer des pompes partout, pour ça, il faut une volonté politique mais ceci va à l'encontre des vœux de pollution et de profits max la cabale !!!

https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ne…

au port du Bec ,à Bouin ( le trottoir d'en face c'est  Beauvoir sur mer  )on a une usine à hydrogène toute neuve 
on se demande à quoi elle sert car ,pour l'instant  on ne voit aucun trafic 

https://actu.fr/economie/lhyfe-inaugure-le-premier-site-mondial-de-production-dhydrogene-vert-en-vendee_45331741.html

J'ai déplacé dans la bonne section.

L'hydrogène, ça sera pour les camions, faire des camions de 44 t électriques, ils ne savent pas faire, par contre l'hydrogène peut être une alternative au gasoil.

Ce qui est con puisqu'il existe une alternative en "bio-diesel"...

Rien à voir...

par contre l'hydrogène peut être une alternative au gasoil.

Ce qui est con, concernant les camions, puisqu'il existe une alternative en "bio-diesel"...

Il faut que les utilisateurs, dont les entreprises de transport fassent du bruit et agissent pour stopper cette folie ÉSCROLOGIQUE !

Le bio-diesel est une nouvelle économie très prometteuse dans lequel les gens eux-mêmes devraient investir.

Les possibilités sont énormes et la matière première est une forme de plante nuisible qui se reproduit ultra rapidement et partout.

Donc on fait d'une pierre 2 coups.

En parallèle, les gens pourraient également investir dans le recyclage en finançant des usines sur les côtes africaines afin de donner du boulot, de traiter les déchets et de récupérer des matières très utile à notre industrie.

Et également commencer à s'occuper sérieusement de ce (ou ces) continent de plastique qui flotte sur les océans...

Jean-pierre a écrit:J'ai déplacé dans la bonne section.

L'hydrogène, ça sera pour les camions, faire des camions de 44 t électriques, ils ne savent pas faire, par contre l'hydrogène peut être une alternative au gasoil.

je n'y connais rien ,mais vu ton métier ,on est bien obligés de te faire confiance
depuis la construction de l'usine ,à deux pas de chez nous ,le département a décidé de remettre en route le projet de la route de contournement ,ce qui évitera aux camions de traverser le centre ville de Beauvoir
aux dires des belvérins ,ça n'est pas trop tôt car ça fait 40 ans que le projet etait sur la table et ils ont fait un rond point qui depuis des années ne sert à rien

LibrePenseur a écrit:Ce qui est con puisqu'il existe une alternative en "bio-diesel"...

Techniquement oui, mais imagines-tu la surface de champs qu'il faudrait pour produire du biodiesel pour tous les camions qu'il y a en France ? 

Utiliser tous les champs de France pour faire bouger les camions, c'est un peu balot non ?

Jean-pierre a écrit:

LibrePenseur a écrit:Ce qui est con puisqu'il existe une alternative en "bio-diesel"...

Techniquement oui, mais imagines-tu la surface de champs qu'il faudrait pour produire du biodiesel pour tous les camions qu'il y a en France ? 

Utiliser tous les champs de France pour faire bouger les camions, c'est un peu balot non ?

Encore une énième information que tu n'as pas vu passer...

ça ne se fait pas dans les champs !

ça se fait par couche, dans la mer, les océans, etc...

On choisit un espace et on peut cultiver "en 3D"...

Tu choisis 10000m2 par exemple et en fonction de la profondeur à laquelle tu peux travailler, tu peux faire une couche par mètre.

Donc tu as 20mètre de profondeur, tu peux faire 20 champs de 10'000m2 !

C'est tout le côté génial de cette découverte !

As-tu été informé sur les raisons qui poussent désormais des gouvernements et des ONG a immergés des véhicules, bateau, train, dans les mers et océans ?

De super investissements pour des véhicules dont la commercialisation s'arrêtera dans moins de 20 ans...

Un génie ce type !

@jipi 

On parle camion là, pour les voitures, à mon avis on verra en temps voulu en 2035, il se peut que l'assemblée européenne ne soit plus là même.

@LibrePenseur 

Précise-moi de quoi tu parles, pour moi biodiesel, c'est fait à base de colza, s'il y a d'autres techniques, je ne suis pas au courant.

J'avoue que faire de la culture en mer, je suis dubitatif, c'est encore faire plus d'exploitation de la nature d'une part, et puis la mer, il y a des tempêtes et du mauvais temps.

Jean-pierre a écrit:@jipi 

On parle camion là, pour les voitures, à mon avis on verra en temps voulu en 2035, il se peut que l'assemblée européenne ne soit plus là même.

La production de camions thermiques doit être arrêtée en 2040.

@Jean-pierreet @Jipi
 j'ai trouvé ces explications toutes simples



La filière biogazole. La filière des biocarburants gazole, souvent regroupés sous l'appellation « biodiesel », comprend différents produits, fabriqués à partir d'huiles issues de plantes oléagineuses, de graisses animales ou d'huiles usagées. En 2019, 7,3% de l'énergie contenue dans le gazole provenait de biocarburants ...

La société nantaise Lhyfe fournit de l’hydrogène vert, c’est-à-dire de l’hydrogène obtenu sans recours à des énergies fossiles, ni d’électricité nucléaire.
Elle vient de mettre au point une plateforme flottante capable de produire en pleine mer, grâce à l’électricité d’un parc éolien off-shore.
Lhyfe disposait déjà d’une usine de production, à Bouin (Vendée).

« C’est une première mondiale », revendique fièrement Matthieu Guesné, patron de Lhyfe. Déjà pionnière dans le domaine de la fourniture d’hydrogène vert, c’est-à-dire élaboré sans recours aux énergies fossiles, la start-up nantaise a inauguré ce jeudi, à Saint-Nazaire, sa première plateforme flottante capable de produire de l’hydrogène en pleine mer. Inséré dans une robuste barge circulaire, le dispositif consiste à pomper de l’eau, à la désaliniser, à la purifier, à en séparer les éléments grâce à un électrolyseur, puis à en récolter l’hydrogène, ce gaz ultra léger ayant pour avantage de n’émettre « aucun C02 une fois utilisé

moi,ce qui m'horripile  c'est que ces derniers disent ne pas "abimer la nature"
 leurs éoliennes sont horribles ,dénaturent les paysages de nos campagnes et de nos océans
 elles causent la mort de milliers d'oiseaux ,de poissons et de dauphins qui s'échouent et meurent sur les plages parce qu'ils sont désorientés  et eux appellent ça ,"le progrès"

On arrête parce que les carburants actuels ne correspondent plus aux objectifs.

Toujours une remarque pour faire l'être supérieur, mais qui en fait un minable surtout.

Porsche travaille depuis des années sur un carburant complètement propre pour essence.

Le Bio diesel vient de la culture d'algues.

Culture qui doit être développée, avec les usines de transformation juste à côté, ce serait une manne conséquente pour les pays pauvres et desséchés ...

On peut également tirer du carburant, essence, depuis les déchets plastiques.

On avait, il me semble, créé 2 ou 3 catamarans ultra high tech pour se rendre sur les continents de plastique dans le but de faire des analyses et d'évaluer les projets potentiels.

En gros, l'humain pourrait transformer ses déchets et les végétaux nuisibles en carburant.

Ce serait un bon début.

Après, il y a toujours la combustion et ses résidus.

Je ne trouve rien sur un projet lancé aux USA comme défi à tous les constructeurs, ingénieux, inventeurs, d'un milliard de $ s'il arrivait à faire tomber les rejets de l’échappement à moins de X.

On voyait un véhicule avec un pot d'échappement qui montait sur le toit et faisait le tour de la bagnole.

Ce sont les systèmes de filtration, passif = filtre simple ou actif = nécessitant de l'électricité pour créer une réaction qui sont à trouver.

Rien avoir avec la découverte d'un gisement de pétrole récent dans les UK que, bien entendu, les écolos veulent bloquer.

Les énergies utilisées n'ont pas d'importance, sauf leur coût, mais ce sont les déchets et rejets qui doivent être maîtrisés.

L'UE fait n'importe quoi en pensant que les autos électriques ne créent aucun rejet et gaspillage.

Normal, vu que les métaux lourds, etc... sont extraits ailleurs, on s'en cogne.

LibrePenseur a écrit:

Après, il y a toujours la combustion et ses résidus.

Voilà, l'ingénieur en moyeux virtuels, c'est pour ça que l'UE veut l'interdiction des moteurs thermiques.

On ouvre un sujet sur les moteurs à hydrogène et l'autre la ramène en nous expliquant que les biocarburants seraient une alternative.

Tu vas voir qu'il va nous expliquer qu'on peut réaliser une électrolyse avec de l'huile, il est capable de tout !

jipi a écrit:

La production de camions thermiques doit être arrêtée en 2040.

Là encore l'Assemblée européenne aura changé deux fois et j'ai de gros doute que les camions en Europe roulent autrement qu'à gasoil pour ce qui est des moyennes et grandes distances.

Pour le moment, l'autonomie d'un camion de 40 t électrique ne va pas au-delà des 200 km.

Jean-pierre a écrit:

jipi a écrit:

La production de camions thermiques doit être arrêtée en 2040.

Là encore l'Assemblée européenne aura changé deux fois et j'ai de gros doute que les camions en Europe roulent autrement qu'à gasoil pour ce qui est des moyennes et grandes distances.

Pour le moment, l'autonomie d'un camion de 40 t électrique ne va pas au-delà des 200 km.

Les promesses sont faites pour ceux qui y croient...

C'est pareil pour les annonces politiques, les délais, etc...

Ces gens là sont toujours en retard sur tout et on une conscience de bulot qui réalise, une fois les décisions prises, de l'infaisabilité de la chose.

Donc 2040... Par rapport au reste du monde qui continuera...

Je n'y crois pas une seconde.

Qu'est-ce qui a été dit dernièrement avec les trucs d'Emmanuel ?

Qu'en 20XX il espère 15% de véhicules électriques ?

Donc ça fera 85% de véhicule thermique.

jipi a écrit:

LibrePenseur a écrit:Après, il y a toujours la combustion et ses résidus.

Voilà, l'ingénieur en moyeux virtuels, c'est pour ça que l'UE veut l'interdiction des moteurs thermiques.

On ouvre un sujet sur les moteurs à hydrogène et l'autre la ramène en nous expliquant que les biocarburants seraient une alternative.

Tu vas voir qu'il va nous expliquer qu'on peut réaliser une électrolyse avec de l'huile, il est capable de tout !

Et donc ?

Tu voulais nous expliquer quelque chose ?

Parce que j'ai beau relire, je ne vois aucune EXPLICATION de ta part ?

Tu as des infos, poste-les

Sinon, tu fais comme ce que ton cerveau fait la majeure partie du temps... Rien !

Les promesses n'ont qu'un seul but, c'est calmer les écolos qui s'agitent, il y a de plus en plus de manifestations, de plus en plus d'attentats de la part des extrémistes verts et il faut bien leur donner un nonos à ronger.

Jean-pierre a écrit:

jipi a écrit:

La production de camions thermiques doit être arrêtée en 2040.

Là encore l'Assemblée européenne aura changé deux fois et j'ai de gros doute que les camions en Europe roulent autrement qu'à gasoil pour ce qui est des moyennes et grandes distances.

Pour le moment, l'autonomie d'un camion de 40 t électrique ne va pas au-delà des 200 km.

Oui, ça va changer, mais à moins de disposer de débouchés dans une zone économique où les moteurs thermiques ne sont pas remis en cause, je doute que les constructeurs investissent dans l'évolution ou l'industrialisation des moteurs diesel pour basculer leurs moyens sur les moteurs zéro émission.

L'éviction des moteurs thermiques a déjà démarré dans les ZFE.

LibrePenseur a écrit:

jipi a écrit:

LibrePenseur a écrit:Après, il y a toujours la combustion et ses résidus.

Voilà, l'ingénieur en moyeux virtuels, c'est pour ça que l'UE veut l'interdiction des moteurs thermiques.

On ouvre un sujet sur les moteurs à hydrogène et l'autre la ramène en nous expliquant que les biocarburants seraient une alternative.

Tu vas voir qu'il va nous expliquer qu'on peut réaliser une électrolyse avec de l'huile, il est capable de tout !

Et donc ?

Tu voulais nous expliquer quelque chose ?

Parce que j'ai beau relire, je ne vois aucune EXPLICATION de ta part ?

Tu as des infos, poste-les

Sinon, tu fais comme ce que ton cerveau fait la majeure partie du temps... Rien !

C'est quel mot que tu n'as pas compris ?

Tu vas substituer les biocarburants à l'hydrogène ? Tu comprends ce que tu racontes au moins ?

jipi a écrit:
Oui, ça va changer, mais à moins de disposer de débouchés dans une zone économique où les moteurs thermiques ne sont pas remis en cause, je doute que les constructeurs investissent dans l'évolution ou l'industrialisation des moteurs diesel pour basculer leurs moyens sur les moteurs zéro émission.

L'éviction des moteurs thermiques a déjà démarré dans les ZFE.

Le pire, c'est qu'il y a une norme Euro7 qui doit se mettre en place dans pas longtemps, de quoi bien faire craquer les constructeurs.

Il y aura sûrement des progrès, mais pour un camion de 40 t électrique, il faudra de sacrés progrès quand même.

Jipi a écrit:L'éviction des moteurs thermiques a déjà démarré dans les ZFE.

Attendre et voir venir pour les ZFE, lorsque les villes auront perdu beaucoup de monde et qu'il y aura pénurie de personnel, il est possible que ça bouge.