Le filtre à particule FAP n'a qu'un seul objectif - Accélérer le vieillissement de vos moteurs !

Bonjour tout le monde,

En regardant une série de vidéos dédiées à un spécialiste de l'huile, puisqu'il en conçoit et produit...

J'ai appris un truc qui pourrait faire énormément de bruit et qui, forcément, n'est pas expliqué dans les médias...

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Explication:

Les huiles, pour être efficaces et protectrices de nos moteurs, ont besoin de certains composants...

Sachant cela, le FAP a été mis au point pour réagir à ses composants, ce qui a forcé les fabricants d'huile à en mettre moins, beaucoup moins.

Donc pour éviter que le FAP ne se bouche, les fabricants ont dû retirer une grande quantité de composants "anti-friction", ce qui fait que le vieillissement des moteurs s'accélère.

On a commencé par les diesel, vu que ce sont les mécaniques les plus solides...

Et désormais, le FAP est monté sur les moteurs essence.

Ce que l'on ne dit pas et que l'on ne sait pas, c'est si les fabricants d'huile ont également changé la formulation des huiles classiques utilisées dans les moteurs plus anciens ?

Ne vous fiez pas au 0w40, 10w40, etc...

Seules comptent les normes indiquées sur le flacon.

Donc si une huile que vous utilisiez dans votre auto régulièrement est désormais compatible avec des normes très récentes, sa composition aura changé et votre moteur ne sera plus aussi bien protégé qu'avant.

Filtre à particules une belle arnaque pour les non bricoleurs.

Il n'y a pas que le filtre, il y aussi ces saloperies de sondes qui sont fixées dessus...

On peut toujours les déposer, si c'est facile et utiliser des produits qui vont consumer la calamine

Je pense qu'il y a des boites spécialisées qui ont dû inventer des bains pour les nettoyer et remettre à neuf !

LibrePenseur a écrit:Il n'y a pas que le filtre, il y aussi ces saloperies de sondes qui sont fixées dessus...

On peut toujours les déposer, si c'est facile et utiliser des produits qui vont consumer la calamine

Je pense qu'il y a des boites spécialisées qui ont dû inventer des bains pour les nettoyer et remettre à neuf !

Le filtre à particules tu peux le faire toi même, juste à acheter le kit pour remplir le fameux liquide, enfin c'est ce que j'avais fait pour ma Citroën C5 HDi de 2002 , démontage du filtre et direction dans un lavage auto et nettoyage à l'eau chaude pendant au moins 1 heures, par contre obligé de faire réinitialiser pour faire éteindre le voyant ce que j'ai pas fait puisque je me voyais pas aller chez le mecano pour lui dire que j'ai fait moi même le nettoyage.

J'ai ce que l'on appelle "la valise" pour mes autos...

Sur la dernière et la première en diesel, j'ai du faire assez rapidement la soupape EGR et là j'ai pu apprécier la montagne de calamine et la saleté de cette merde de FAP.

Par contre, tu crois bien que les garages ne vont pas dire à leur client que c'est "nettoyable"...

Les prix des FAP est très élevés pour ce que c'est.

Donc s'ils peuvent enc.... les clients et leur prendre plein de pognon, ils ne vont pas se gêner.

LibrePenseur a écrit:

J'ai ce que l'on appelle "la valise" pour mes autos...

Sur la dernière et la première en diesel, j'ai du faire assez rapidement la soupape EGR et là j'ai pu apprécier la montagne de calamine et la saleté de cette merde de FAP.

Par contre, tu crois bien que les garages ne vont pas dire à leur client que c'est "nettoyable"...

Les prix des FAP est très élevés pour ce que c'est.

Donc s'ils peuvent enc.... les clients et leur prendre plein de pognon, ils ne vont pas se gêner.

J'avais acheté ma Citroën C5 en 2006 chez Citroën et le vendeur m'avait dit que c'était pas possible de le faire soit même c'était pas loin de 700 euros a l'époque.

700€ pour faire quoi ?

LibrePenseur a écrit:700€ pour faire quoi ?

Pour changer le fap

C'est pas trop cher encore... Les prix que j'ai entendus sont bien plus élevés.

Ce serait intéressant d'en récupérer un, de l'ouvrir pour faire une coupe et d'essayer des nettoyages.

LibrePenseur a écrit:C'est pas trop cher encore... Les prix que j'ai entendus sont bien plus élevés.

Ce serait intéressant d'en récupérer un, de l'ouvrir pour faire une coupe et d'essayer des nettoyages.

Tu rigoles c'est de l'arnaque, tu démonte et tu vas au Karcher avec eau chaude tu à juste a acheter le bidon de liquide à l'époque c'était dans les 50 euros, c'est simple.

Faut juste une fosse ou bien des rampes te mettre en dessous.

Ce n'est pas vraiment grave que les huiles soient moins efficaces, tu auras revendu la voiture avant que le moteur soit usé et ne casse.

Pour le reste, je laisse les spécialistes faire, pas de cataliseur sur la ZX et elle roule à l'huile synthétique de camion.

L’entretien du filtre à particules de sa voiture

La durée de vie théorique d’un filtre à particules correspond à la durée de vie de la voiture.

Néanmoins, certains constructeur préconisent tout de même de procéder à une vérification du FAP entre 120 000 km et 200 000 km parcourus, en fonction des marques et du type de moteur diesel installé.

Si le filtre à particules est capable de se désencrasser seul grâce à un processus de nettoyage nommé oxydation des particules, cela implique que le moteur doit dépasser les 3000 tours à la minute pour expulser des gaz à plus de 550°C, ce qui n’est pas possible dans le cadre d’une conduite exclusivement urbaine, durant laquelle les gaz d’échappement ne dépassent pas les 150°C.

Il est donc conseillé aux usagers utilisant principalement leur voiture dans le cadre de trajets en agglomération de réaliser régulièrement des trajets d’une durée pouvant atteindre 20 minutes sur autoroute, afin d’assurer la régénération de leur filtre à particules.

Tu m'expliques comment tu nettoies un FAP avec de l'eau, sous quelle pression que ce soit ?

Jean-pierre a écrit:Ce n'est pas vraiment grave que les huiles soient moins efficaces, tu auras revendu la voiture avant que le moteur soit usé et ne casse.

Pour le reste, je laisse les spécialistes faire, pas de cataliseur sur la ZX et elle roule à l'huile synthétique de camion.

ça ne veut juste rien dire...

LibrePenseur a écrit:

L’entretien du filtre à particules de sa voiture

La durée de vie théorique d’un filtre à particules correspond à la durée de vie de la voiture.

Néanmoins, certains constructeur préconisent tout de même de procéder à une vérification du FAP entre 120 000 km et 200 000 km parcourus, en fonction des marques et du type de moteur diesel installé.

Si le filtre à particules est capable de se désencrasser seul grâce à un processus de nettoyage nommé oxydation des particules, cela implique que le moteur doit dépasser les 3000 tours à la minute pour expulser des gaz à plus de 550°C, ce qui n’est pas possible dans le cadre d’une conduite exclusivement urbaine, durant laquelle les gaz d’échappement ne dépassent pas les 150°C.

Il est donc conseillé aux usagers utilisant principalement leur voiture dans le cadre de trajets en agglomération de réaliser régulièrement des trajets d’une durée pouvant atteindre 20 minutes sur autoroute, afin d’assurer la régénération de leur filtre à particules.

Tu m'expliques comment tu nettoies un FAP avec de l'eau, sous quelle pression que ce soit ?

Tu démonte.

Je m'étais inscrit sur le forum Citroën et t'avais les tutos avec photos.

Je n'en sais rien du tout, c'est comme ça qu'ils l'appellent et elle fait 100 000 km entre deux vidanges sur les camions.

qui fait 100'000km ?

Ta voiture avec une seule vidange ?

Moi ma twingo diesel c'est 30000 km

Monsieur B a écrit:

LibrePenseur a écrit:
Tu m'expliques comment tu nettoies un FAP avec de l'eau, sous quelle pression que ce soit ?

Tu démonte.

Je m'étais inscrit sur le forum Citroën et t'avais les tutos avec photos.

Tu démontes quoi ?

Le FAP du reste pour l'avoir devant toi ?!

Mais en quoi gicler dedans va le nettoyer ?

ça va casser le nid d'abeille interne, mais c'est tout !

Tu as déjà vu les dégâts que ça fait d'arroser un radiateur avec un kärcher ?

Avec les camions, ai-je dit, tu lis trop vite.

Sur la ZX, je dois la faire tous les 30 000 lorsque j'y pense.

Monsieur B a écrit:Moi ma twingo diesel c'est 30000 km

Et tu y mets quelle huile ?

Jean-pierre a écrit:Je n'en sais rien du tout, c'est comme ça qu'ils l'appellent et elle fait 100 000 km entre deux vidanges sur les camions.

La formulation de ta phrase n'est pas claire du tout.

https://www.renov-fap.fr/nettoyage-fap-sur-c4-picasso-citroen-renov-fap-fr/

LibrePenseur a écrit:

Monsieur B a écrit:Moi ma twingo diesel c'est 30000 km

Et tu y mets quelle huile ?

Perso je mets la marque de super u , j'ai pas envie de mettre 50 euros dans un bidons.

Monsieur B a écrit:

LibrePenseur a écrit:

Monsieur B a écrit:Moi ma twingo diesel c'est 30000 km

Et tu y mets quelle huile ?

Perso je mets la marque de super u , j'ai pas envie de mettre 50 euros dans un bidons.

La marque c'est une chose, mais quel viscosité, etc... ?

Tu as une photo du bidon ?

Je suis étonné que les différentes vidéos que je regarde, montre toujours un nettoyage à l'eau ?!