Le filtre à particule FAP n'a qu'un seul objectif - Accélérer le vieillissement de vos moteurs !

Je suis étonné que les différentes vidéos que je regarde, montre toujours un nettoyage à l'eau ?!

Je suis curieux de désosser un FAP nettoyé de cette manière

Je me suis demandé pourquoi on ne parlait pas d'ultrason pour le nettoyage de filtre à particules...

Là il fait des tests pas très logiques...



Il essaie avec une bassine, donc le liquide devient sale, alors il n'est plus possible de voir l'évolution du nettoyage à chaque fois qu'il remet du liquide dans le FAP...



Il faudrait faire un passage, voir la merde qui en sort... Puis repartir avec une bassine propre et recommencer...

On verra ainsi, à chaque passage, s'il sort encore des dépôts.

Il est un peu comme moi... La petite fourmi qui essaie plein de trucs pour trouver la meilleure méthode...

Les ultrasons sont très efficaces, mais il faut encore trouver le produit idéal...



La durée, la température du bain, les manipulations si nécessaire, etc...

J'aimerais bien trouver des tests avant après sur une machine de mesure...

Il y a aussi les sondes et capteurs à nettoyer si on veut être cohérent.

Voilà quelqu'un qui remet en question ces techniques de lavage de filtre à particule sous haute pression d'eau...

Enfin un test avec mesure, mais seulement avec les sondes de l'auto et non un appareil de mesure extérieur.

Bon ben après réflexion...

Je pense que ces garagistes qui se jettent sur un remplacement de Filtre à particules quand le véhicule ne passe pas le Contrôle Technique est une erreur !

Car, de mon opinion, ce n'est pas le FAP le problème, mais son encrassement et s'il y a encrassement c'est qu'il y a beaucoup de particules qui arrivent !

Et elles arrivent d'où ?

Du moteur !

Donc les éléments essentiels sont simples à cibler = Injecteurs et bougies !

Ensuite, il faut voir les différents systèmes de régénération.

Avec ou sans injecteur supplémentaire, AdBlue, etc...

Il y a également 3 éléments qui sont là pour analyser la température en sortie de moteur et en sortie de FAP, ainsi qu'un capteur de pression pour vérifier que les gaz circulent bien.

Si ces 3 éléments sont fatigués, les données perçues par le boîtier électronique sont faussées et donc, les décisions prises par le boîtier le seront également.

Faudra quand-même qu'on m'explique comme un filtre à particules peut coûter 4000€ !!!

Là ce serait TRÈS intéressant d'avoir le prix "sorti d'usine" !