La crise a engendré une diminution de la demande en transport en Europe, obligeant les transporteurs à réduire leurs capacités pour limiter la chute des prix. Avec succès, puisque le rapport « Benchmark des taux de fret routier européens » de Transport Intelligence (TI) et Upply, qui observe une trentaine de lignes majeure en Europe, indique que les prix du TRM n’ont baissé au premier trimestre que de 0,8% par rapport à janvier-mars 2019, pour s’établir à 1099 euros en moyenne. «Les volumes se sont effondrés en mars et bien que l’impact sur le prix moyen du marché ne soit pas violent, la volatilité des prix a augmenté », précise Thomas Larrieu, directeur des données d’Upply. «Comme la demande devrait connaître une reprise chaotique, tandis que les capacités reviennent sur le marché, la tendance baissière devrait se poursuivre », prédit Andy Ralls, analyste chez TI.
Des variations de prix selon les lignes
Le rapport souligne des différences d’évolutions tarifaires sur les principales routes européennes où les chargeurs ont payé leur fret en moyenne 1,61 €/km au premier trimestre 2020. Les liaisons Birmingham-Madrid et Duisburg-Madrid se sont distinguées comme les moins chères, avec des tarifs entre 0,80 € et 0,91 € / km. La plus forte hausse de prix a été observée sur l’axe Paris-Varsovie, dans le sens aller, où les tarifs ont augmenté de 7,5%, tandis que sur la ligne France-Espagne, les tarifs baissaient faute d’avoir su baisser les capacités aussi rapidement que l’effondrement de la demande.
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La réponse à ceux qui disent que le fret à augmenté de 30 % pendant la crise, si certains transports de primeur ont en effet augmenté du fait des retour à vide, dans l'ensemble les prix du transport ont baissé.
