Marre de cette société de tarlouze

Tu dois vivre de sacrées aventures parfois !

La vie de routier n'est qu'aventure, nous pourrions écrire des livres pour chacun d'entre nous.

Pour revenir à DHL, c'est de la messagerie, c'est encore différent.

De nos jours, si tu as l'occasion d'en voir, c'est les racks de rangement qui sont construits en première lors de nouveaux dépôts et seulement après le bardage qui va autour.

Il n'y a pas de lumière, rien que des robots qui travaillent dans le noir et qui rangent la marchandise arrivante et prépare les commandes.

Jean-pierre a écrit:La vie de routier n'est qu'aventure, nous pourrions écrire des livres pour chacun d'entre nous.

Pour revenir à DHL, c'est de la messagerie, c'est encore différent.

De nos jours, si tu as l'occasion d'en voir, c'est les racks de rangement qui sont construits en première lors de nouveaux dépôts et seulement après le bardage qui va autour.

Il n'y a pas de lumière, rien que des robots qui travaillent dans le noir et qui rangent la marchandise arrivante et prépare les commandes.

 

Et les paquets ? ça livre de tout DHL, ils ont même des poids lourds pour livrer s'il le faut.

D'ailleurs, pour les colis très importants, ils doivent faire venir un véhicule spécialement et avoir 2 personnes pour livrer.

Fais une photo de ces racks quand tu en croiseras un !

Je ne suis pas sûr de savoir de quoi tu parles surtout le "en première" ?!

En premier, voulais-je dire et pas facile pour la photo vu que ce sont des chantiers que je vois en roulant.

DHL fait rarement du lot sec, ça, ils l'affrètent, et même si ce sont des colis lourds, c'est le système de messagerie qui s'applique et pas le système de transport classique de porte-à-porte.

Taouette a écrit:C'est pas un job , c'est une aventure.

Et si tu n'es pas un peu aventurier, tu ne tiens pas dans ce job.

Ceci dit, au grand dam de mes collègues, je fais quand même une différence entre ceux qui partent à la semaine et ceux qui rentrent tous les soir à la maison.

Quelque part, c'est conduire un camion, mais quelque part, ce n'est pas non plus le même travail.

Jean-pierre a écrit:Ceci dit, au grand dam de mes collègues, je fais quand même une différence entre ceux qui partent à la semaine et ceux qui rentrent tous les soir à la maison.
Quelque part, c'est conduire un camion, mais quelque part, ce n'est pas non plus le même travail.

ça c'est sûr    c'est comme vendre dans un magasin et être commercial sur   une région

bon
j'apprends un mot  Racks  ( de rangement  ) connaissais pas  
suis allée voir  
https://tse1.mm.bing.net/th?id=OIP.WW5MKCbUeI2IZqnQ52Q7NgHaE6&pid=Api&P=0

et quand toute la marchandise rentre tout juste
on dit c'est Ric et Rack

Ou on dit : "C'est la m***e" au choix.

Là, ce sont de petits rack, ceux dont je parle font l'équivalent d'un immeuble de 10 étages, si je peux, je ferai une photo un de ces jours.

Hier j'ai vu un camion benne, transporter des plaques de goudron, il y en avait qui étaient en équilibre posées sur les autres et au-dessus de la benne, une bonne accélération et ça pourrait tomber !

Aucun emballage, aucun cache, de la matière qui dépasse le sommet des bords, je trouve cela particulièrement con.

En Suisse, je ne sais pas, en France et en Europe, il y a des normes d'arrimage très strictes, c'est un P.V. à 150 € plus immobilisation jusqu'à ce que ce soit correctement arrimée.

Lors de gros contrôles en Allemagne, ils réquisitionnent des engins de manutention pour bouger la marchandise sur place.

Je ne sais pas combien ça coûte, mais celui qui est en infraction, doit le sentir passer.