Il y en a qui n'aiment pas Volvo.

Et qui le font savoir.

J'ai pris ces détails sur se machin ça s'appelle un Scania, je crois.



Remarque avec la puissance de longue porté qu'il a il ne doit pas falloir l'embêter la nuit.

En voilà pourtant un bien joli ...

avec pc à bord...

C'est le Volvo ricain celui là.

Peut être qu'avec la nouvelle loi sur les longueur de camion en verra ton plus.

Les 25,25 m pourront donner plusieurs configuration d'ensemble.

Comme se Scania devant une de nos remorque.



Ou cet ensemble porteur plus dolly 2 essieux plus remorque trois essieux.



Le Dolly permet d'accrocher un remorque traditionnelle derrière un porteur sans qu'il soit nécessaire de transborder la marchandise dans un ensemble traditionnel suédois.

En tous cas, les camions "long nez" font toujours belle allure. Même en Europe, mais on en voit très peu. Probablement plus cher à l'achat. (je pense à Scania et Volvo)

Si la réglementation passe à 25,25 m on en verra plus souvent car certain type de transports lourd n'auront pas besoin de la longueur et donc on pourra mettre des long nez sans être en infraction.

Il y a de forte chace que se soit se type d'ensemble que l'on vois sur les route d'Europe dans pas si longtemps que ça.

magnifiques camions jp.
ça donnerais l'envie de devenir routier ou routière a la limite. :thumright: :thumright:

Si DAF pouvait refaire des long nez , quoique, dans le groupe paccar il y a deja des long nez , pourquoi pas un kenworth T2000 avec le logo DAF ?



ok, je reve un peu
A moins que se ne soit un DAF fait sur une base de Peterbilt 387

Bof c'est sur qu'ils doivent être plus confortable mais pour moi ça reste le Ken W 900 Aérodyn qui reste le mieux dans les bahuts ricains .

Dommage que je n'ai pas de photo sous la main mais c'est vraiment quelque chose.

Peut être qu'on verra de ces bestiole en plus grand nombre dans le futur sur les routes d'Europe.

2trangement il n'y en a pas en Suède alors que la longueur leur permettrait d'en avoir.

Peut être une histoire d'homologation.

il y a probablement un problème d' homologation du aux cabines en alu et fibres de verre, puis pour etre homologué même en France ou en Europe les US doivent subir pas mal de modifications au niveau des freins avant (trop faible) et arrière (flasques anti poussière)mais aussi la sellette , tachy , bridage , norme euro ? ect...

voila la première version du kenworth W900 en 1960.


le voici de nos jours





et lorsque j irai visité le Québec sera avec celui ci qui est celui de mon ancien patron





Il s' agit d'un kenworth aérodyne de 2001, au couleur de l'express du midi Audec, mon ancien patron et ami a immigré au Québec il y a 9 ans et est tractionnaire pour l'express du midi

C'est le w 9000 si ma mémoire est bonne.

Il faut avouer qu'il à de la gueule et que la finition intérieure ce n'est pas rien.

Pour nos petites routes d'Europe ce n'est pas l'idéal mais tant pis.

W900 , pas W9000, et intérieur c'est assé luxueux, Kenworth est avec Freightliner la plus longue cabine ( partie couchette 84" pouces )mais les Kenworth sont bas de plafond meme en version aérodyne, alors que les Freightliner ou Volvo VN ou VT ont une hauteur intérieur plus importante.

http://www.kenworth.com/2100_vir_w900.asp

http://www.kenworth.com/brochures/Interior.pdf

C'est possible mais la version w 900 est asses ancienne et pour l'époque c'était déjà pas mal.

bien que l'on ai fait beaucoup de progrès en Europe on est encore loin du volume d'espace vie pour le chauffeur.

les premiers kenworth W900 date de 1960 , mais les cabines aérodyne sont apparue vers la fin de années 70 début 80, a l'époque c'était la plus grande cabine construite en série, puis les autre constructeurs on suivi

en fait , et merci pour ces photos, cest pas en premier la gueule, mais cest surtout l'avantage d'avoir presque un appart avec soi

donc un grand confort pour les arrets, comme un camping car

j'aime bien le volvo de jam

mais sur ton scania jp, il est en longueur"bon pour la route en europe"

hotrod, ce n'est pas mieux de conduire un europeen qu'un ricain,

gici a écrit:j'aime bien le volvo de jam mais sur ton scania jp, il est en longueur"bon pour la route en europe"

hotrod, ce n'est pas mieux de conduire un europeen qu'un ricain,

En effet, les camions US sont très mal adapté aux routes européennes, sur les autoroutes et les grandes national ca ne pose pas trop de problemes, mais quand il faut entrée dans les villes ca se complique, de part la longueur d'une part, mais en plus les modeles classic US ( ceux avec les capots style anciens ) tournent très long et la ou avec un europeen on fait demi tour en une fois un US dois le faire en deux fois ou trouver un endroit plus large pour tourné, en plus il y a d'autres problemes, les hall d'usine sont prévu pour des camions d'environs 20 metres les camions US sont trop long et dépasse des halls en été c'est pas trop génant mais en hiver
Autres problemes, les balances, dans certaines usine lorsqu'on est sur la balance, un guichet est a hauteur de la fenetre gauche du camion ceci evite de descendre pour faire les papiers, mais avec un long nez la fenetre gauche ne tombe plus devant le guichet

Moi j'aime pas trop les Volvo non plus, quoi que je me plains pas du mien malgré tout

Moi, c'est Iveco envers qui je montre mon désamour :lol:

Perso, j'ai un faible pour les anciens Mercedes , probablement parce que j ai appris le métier avec un SK et que celui que j ai le mieu aimé était un SK 1948 Mercedes, une bête a l'époque, les Mercedes actuel m'intérresse moins.
Celui que j apprécie le plus depuis quelques années se sont les DAF surtout l' XF, confortable, spacieux bien consut et solide qu'est qu'on peu vouloir de mieu ?

Ceux que j'aimais le mieux chez Mercedes c'était les cabines carré comme le 1113 que j'ai eu.

Bonne cabine pour l'époque.

Tu pourras repiquer la photo de la dame qui fait pipi caroto 06 pour la mettre de l'autre coté.

Je te la passe par courriel si tu veux.

la dame qui fait pipi???bizarre

La première photo juste en tête du sujet.

moi personnellement c'est les berliets que j'a un faible et le r340...
et mon tr 305.....ensuite vien le magnum et le f12 glob.....

Pour les camions de maintenant je ne sais pas trop, je crois que je m'en fout.

Pour les anciens le Volvo globe trotter 1220 incontestablement, sinon j'aurais bien aimer conduire un Kenworth W 900 aérodyn

Nan m'interesse pas trop, a vrai dire, le boy ki pisse me gave je veux l'enlever..; si qqn a des astuces

Un coup de masse

Non je plaisante pas sur un Volvo.

C'est de la peinture ou un autocollant

C'est des autocollants, mais le truc, c'est que c'est des autocollant style décalcomanie..; y'a que ce qui est en rouge qui est autocollant, c'est achement chiant a virer