Road train à l'européenne

le fret ferroviaire ?
Sous couvert de permettre de transporter plus de marchandises avec un seul camion, qui réduirait les émissions de CO2, la mesure viendrait en fait, selon ses détracteurs, directement concurrencer le fret ferroviaire. « La directive compromet fortement le développement du fret ferroviaire et du transport combiné rail-route, le plus vertueux (pour l’environnement) », a dénoncé l’alliance 4F, qui regroupe les professionnels français du secteur. Et de s’agacer de ce projet « poussé par les pays européens champions du dumping social, dont les camions ne font que traverser la France sans payer le coût des infrastructures ».

« C’est absurde tant pour la décarbonation des transports que la sécurité routière », a également dénoncé Dominique Riquet, député européen Renew (issu de la majorité présidentielle), lui aussi membre de la commission des Transports.

« On est en train de créer des monstres pollueurs », martèle Karima Delli, qui appelle la France à « dire clairement qu’elle n’en veut pas ». L’eurodéputée écologiste a déposé deux amendements pour la séance plénière, pour limiter le poids des camions à 40 tonnes d’une part et interdire clairement à ceux des pays voisins de traverser la frontière. Dominique Riquet a également fait savoir qu’il déposerait des amendements pour s’opposer au texte dans sa version actuelle. « Le vote va être serré », prédit Karima Delli.

Le texte en projet, qui doit être examiné par le Parlement européen le 12 mars, pourrait autoriser des poids lourds de 25 mètres de long et pesant jusqu’à 60 tonnes.

Bientôt des « méga-camions » sur les routes françaises ? Un projet de directive européenne pourrait ouvrir la porte à la circulation de ces poids lourds avec deux ou trois remorques, que l’on croise déjà sur les routes scandinaves. Adopté par la commission des Transports du Parlement européen - malgré l’opposition des trois élus français qui y siègent -, il doit être examiné en session plénière le 12 mars.

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Aujourd’hui, les camions circulant en France ne peuvent mesurer plus de 18,75 mètres de long et peser plus de 44 tonnes. Chaque État membre de l’UE est libre de fixer ses propres règles, mais pour que les poids lourds puissent sortir du pays, il faut un accord bilatéral avec le voisin si les dimensions du véhicule dépassent les seuils fixés au niveau communautaire (18,75 mètres et 40 tonnes).

La nouvelle directive veut adapter ces seuils pour faciliter la décarbonation des camions, en prenant notamment en compte le poids des batteries, et ainsi généraliser le poids maximal à 44 tonnes. Faux argument, rétorque la présidente écologiste de la commission des Transports, la française Karima Delli, qui a voté (sans succès) contre le projet : « Les camions électriques, aujourd’hui, on ne les a pas. Cela va juste ouvrir la boîte de Pandore pour les camions au diesel », qui pourront être plus lourds.

Surtout, cette directive ouvrirait la porte à la circulation des fameux « méga-camions », jusqu’à 25 mètres de long et un poids de 60 tonnes. Cela poserait « des problèmes de sécurité routière, avec une distance de freinage plus longue, des problèmes de circulation, des problèmes avec les infrastructures qui ne seraient pas adaptées, sans compter le surcoût lié à l’usure plus importante des routes », énumère Karima Delli.

En fait, des 25,25 m de long, on en voit en Belgique et aux Pays-Bas, mais sous certaines conditions.

D'une part, ce genre de camion peut être une solution pour palier provisoirement une petite partie du manque de conducteurs en France.

Aux dernières nouvelles, il manque environ 60 000 conducteurs dans le pays et il en manque dans tous les pays.

D'autre part, ils me font rire avec le multimodal, le rail n'est pas extensible, il faudrait construire des nouvelles lignes et infrastructures, car celles qu'il y a sont saturées et fonctionnent très mal.

À noter que tous les sillons rail-route sont sous perfusion de l'Union européenne et des Etats ce genre de transport n'est pas rentable et hormis une très grosse augmentation des prix, il ne le sera jamais.

Les forains ont des road train, j'ai déjà vu ce qui viennent dans ma ville au 15 août un semi remorque avec une remorque et une grande caravane

Eux sont complètement hors gabarit, ils font même plus de 25,25 m de long.

Pour ceux qui ne visualisent pas.



Ça c'est le plus classique en Suède.

Mais on peut aussi trouver ça.

Si j'ai l'occasion, je te ferai des photos de ce que je vois en Belgique et aux Pays-Bas.