Tesla est en passe de révolutionner (encore) la fabrication des voitures

Tesla fait appel depuis quelques temps à un outillage d’un genre nouveau : les Giga Press – inventées non pas par Tesla mais par une entreprise italienne (dont la direction doit en ce moment se frotter les mains…). Les Giga Press sont des machines immenses, à la hauteur des pièces qu’elles sont capables de fabriquer d’un seul tenant.

Ces machines sont déjà actives sur les lignes de production de la Tesla Model Y, et le constructeur cherche désormais à en faire l’étape la plus importante de la fabrication de tous ses véhicules. Car les Giga Press permettent de réduire drastiquement la complexité, les étapes et le temps nécessaire à l’assemblage des véhicules.

Les Giga Press sont en passe de révolutionner la fabrication des Tesla

On peut dire ce qu'on veut, mais Musk à la tête d'une entreprise, c'est l'assurance de voir les choses bouger et de la plus belle des manières.

Si le prix des Tesla devient vraiment intéressant, ce sont les autres constructeurs qui vont avoir du mal à suivre et il pourrait bien y avoir des défections chez les constructeurs.

En même temps, ce sont les soudures et les assemblages de tôles qui sont le plus gros défaut des Tesla...

Donc c'est bien d'avoir des morceaux plus gros et d'une seule pièce, mais encore faut-il être capable de les assembler proprement.

Je suppose qu'ils ne se lancent pas à l'aventure sans savoir ce qu'ils font.

C'est quand même terrible qu'un type qui arrive comme ça sur le marché développe des incurvations pendant que les vieilles marques restent bêtement sur leurs acquis.

C'est quand-même une histoire qui revient souvent...

Un type qui veut faire un truc dans un domaine dominé par d'autres qui eux se foutent complètement de ce type...

Et un jour, le type a fait du bruit et changé les choses.

Je peux citer "EasyJet" par exemple.

Tout le monde savait que c'était impossible. Il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

Marcel Pagnol

J'aime beaucoup cette citation parce qu'elle est tellement vrai.

C'est une marque que je ne connais pas du tout, je ne crois même pas être monté dedans l'une un jour.

Combien d'autonomie une tesla ?

beug désolée

Monsieur B a écrit:Combien d'autonomie une tesla ?

Aucune idée, je n'ai jamais eu l'occasion de monter dans une ni de m'y intéresser.

À l'occasion, j'irai en essayer une.

Monsieur B a écrit:Combien d'autonomie une tesla ?

ça dépend les options...

Tu avais même un verrou numérique qui était désactivable moyennant finance pour obtenir 50-100km voire plus d'autonomie supplémentaire.

Mais on est entre 400 et plus de 600km ça dépend le modèle, le nombre de moteur et la capacité de la batterie embarquée.

Et la conduite, ça joue sur de l'électrique comme sur le thermique ? 

C'est pire, parce que plus tu accélères plus tu consommes, tu n'as pas de changement de rapport, donc à 50 tu consommes moins qu'à 80, et ainsi de suite...

Et si tu cherches la vitesse max, ta batterie est vidée en 40 km !

Ça paraît logique que plus tu vas vite, plus ta batterie se décharge, vu que tu lui demandes plus de charge.

Après, il y a plusieurs façons d'accélérer.

Là ça ne change rien, ce n'est pas comme une auto...

Tu libères juste plus de jus donc tu fais tourner les roues plus rapidement.

Alors que quand tu pousses la pédale des gaz, il y a un apport en carburant et une montée en pression qui fait consommer beaucoup plus pendant un temps X.

Comme je l'ai dit, les constructeurs d'automobiles électriques ne se font pas chier, pour le moment ils gaspillent l'énergie comme c'est pas permis...

Puis, un jour, on diminuera la capacité et le poids des batteries en utilisant des boites à vitesses.

C'est obligatoire.

Et quand on voit la quantité folle de ressources naturelles qu'il faut pour une seule batterie, il serait temps d'arrêter de faire n'importe quoi !

Les dernières Tesla proposent plus de 1000CV !!!

Est-ce cohérent quand on parle de diminuer la consommation et le gaspillage ???

J'ai un peu de mal à comprendre comment tu réduis le poids d'une voiture en ajoutant une boîte de vitesse.

En gros, une boîte, c'est une cinquantaine de kilos en plus.

Si tu n'avais qu'un seul rapport de boite et que tu roulais avec ton camion, tu consommerais combien à 100km/h ?

Si tu as des rapports, tu changes la démultiplication et donc les efforts du moteur en fonction de ta vitesse de déplacement.

Donc de 700kg de batterie, on passerait à 150kg, on aurait besoin de 4 minutes pour charger sa batterie à 80% au lieu de 20, etc...

@Jean-pierre
 avec ton boulot je pense que tu as l'occasion de voir des parcs automobiles ou des centaines et des centaines de bagnoles ,électriques ou pas, stagnent  sur d'immenses parkings et ne trouvent pas preneur et qui un jour se retrouveront  vendues pas chères  dans les pays d'Afrique du nord et du sud 
j'ai des photos ,prises du pont de Saint Nazaire ou on voit ,en bas ,ce genre de cimetière de voitures neuves  les électriques de la poste et autres

Féerire a écrit:@Jean-pierre
 avec ton boulot je pense que tu as l'occasion de voir des parcs automobiles ou des centaines et des centaines de bagnoles ,électriques ou pas, stagnent  sur d'immenses parkings et ne trouvent pas preneur et qui un jour se retrouveront  vendues pas chères  dans les pays d'Afrique du nord et du sud 
j'ai des photos ,prises du pont de Saint Nazaire ou on voit ,en bas ,ce genre de cimetière de voitures neuves  les électriques de la poste et autres

Pas loin de chez moi à Romorantin y'a une centaine de bagnole électrique de Bolloré celles qui étaient à Paris.

Y'a une entreprise qui les remets en état et les revends

@LibrePenseur 

Merci, je sais ce qu'est une boite de vitesse, fut une époque, j'avais même des boites à 16 vitesses et j'ai conduis des camions avec des boites non synchronisées.

Ce que je te demande, c'est comment tu fais pour réduire le poids d'une voiture en rajoutant 50 kilos de boîte de vitesse.

@Féerire

Non seulement j'en connais, mais je vois tout le matériel envoyé en Afrique dans les ports autour d'Anvers.

Vous n'avez même pas une idée de la grandeur des parkings et du volume d'enfin en tout genre.

Jean-pierre a écrit:@LibrePenseur 

Merci, je sais ce qu'est une boite de vitesse, fut une époque, j'avais même des boites à 16 vitesses et j'ai conduis des camions avec des boites non synchronisées.

Ce que je te demande, c'est comment tu fais pour réduire le poids d'une voiture en rajoutant 50 kilos de boîte de vitesse.

Je l'ai expliqué plus haut, si tu mets une boite à vitesses, tu peux enlever les 3/4 de la batterie, donc tu gagneras bien assez pour le justifier.

Pourquoi ils n'utilisent pas de BV, c'est parce que rend bien plus compliqué la conception et l'assemblage.

Qui dit BV dit pont, dit transmission, cardans, etc...

En fait, ce qu'il aurait fallu faire c'est utiliser la transmission des automobiles et remplacer le moteur par un système à entraînement électrique.

Mais Telsa est parti sur de petits moteurs collés au plus près des roues et pilotés informatiquement...

ça a plein d'avantages, mais c'est méga énergivore.

En gros, ça revient au même, tu enlèves 50 Kg de batterie pour mettre 50 Kg de boîte de vitesse et de transmission et tu compliques une mécanique simple.

Jean-pierre a écrit:En gros, ça revient au même, tu enlèves 50 Kg de batterie pour mettre 50 Kg de boîte de vitesse et de transmission et tu compliques une mécanique simple.

Tu joues les ignorants ou tu en es un ?

Tu imagines si nos autos avec 500kg de carburant embarqué pour faire 500 km ?

Non, on en a environ 50 désormais !

Ce sera la même chose pour les autos électriques, dès qu'on passera à la technologie plus évoluée sur les transmissions.

D'ailleurs, autre point important, combien coûte 100kg de batterie ?

Si on retirait les moteurs au niveau des roues, que l'on remplaçait cela par des transmissions à cardan à l'ancienne.

Que la BV reprenait sa place... Automatique de préférence.

On économiserait combien à la production ?

Je pense que les fabricants d'auto électrique font ce choix actuel, pour fabriquer elle-même la plupart des composants et ainsi se faire un maximum d'argent, plutôt que de les partager avec des sous-traitants.

Parce que les constructeurs fabriquent eux-mêmes les moteurs électriques et les batteries ?

J'avoue que je ne vois pas trop comment tu peux faire des économies à la production si tu rajoutes des pièces et de l'électronique qui est susceptible de tomber en panne ?

Je pense que tu aimes surtout te compliquer la vie là où il n'a pas lieu