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    Disque de chronotachygraphe. Empty Disque de chronotachygraphe.

    Message par Jean-pierre Jeu 23 Aoû 2007 - 20:37

    Plus connu sous le nom de disque de mouchard.

    Disque de chronotachygraphe. Disque10


    Bien sur tous les chauffeurs connaissent, et je mets ça pour les personnes qui seraient intéressé de savoir mais qui ne sont pas du métier.

    En gros ça enregistre les données de vitesse et de temps de conduite sur la partie la plus extérieure du disque là ou il y a les heures.

    Le trait dessous plus ou moins épais ça enregistre les temps de travail, les temps de mise à disposition et les temps de repos.

    Encore dessous cela fait une barre pour 5 Km ce qui est un moyen de contrôler si le disque n'est pas falsifier entre les Km et le temps de conduite.

    La partie écrit, il y a le nom du chauffeur, la ville de départ et la ville d'arrivée, la date de départ et celle d'arrivée, le numéro du camion, les Kilomètres départs et arrivés et le total des kilomètre fait dans la journée.

    C'est un disque journalier qui doit obligatoirement être rempli par le chauffeur avant le départ.

    Ce type de mouchard n'existe plus sur les camion moderne, il est remplacer par les mouchards électroniques, et il est donc appeler à disparaître d'ici un certain temps.
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    Message par Karouff Ven 24 Aoû 2007 - 0:31

    très intéressant JP. Je ne connaissais pas ça.
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    Message par Jean-pierre Ven 24 Aoû 2007 - 4:50

    C'est bien pour ça que je le mets.

    Tu risques d'autant moins le connaître que ça n'existe pas dans ton coin ou ça commence juste à exister, le mouchardage des chauffeurs est une spécialitée européenne.

    Cela sert surtout à au force de l'ordre et à l'inspection du travail à contrôler les infractions, et accessoirement pour certain à calculer la paye.
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    Message par baraquin Ven 24 Aoû 2007 - 8:14

    808 Km ! la journée etait bien remplie !
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    Message par Jean-pierre Ven 24 Aoû 2007 - 15:08

    Et il y en a qui pense que je ne fout rien.

    Et encore, ce n'est pas forcément une grosse journée, aujourd'hui par exemple est plus chargé
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    Message par Jean-pierre Sam 25 Aoû 2007 - 1:09

    Disque de chronotachygraphe. 2007-010


    Tiens un aperçu de la semaine, il y en a des contours et des tours de ... lol!

    Je mettrais les détails plus tard.
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    Message par Ungern Sam 25 Aoû 2007 - 9:15

    Je suis pas routier,mais une question que je me pose en voyant des "convois" de camions de la même société :

    Si on emberlifiquote les camions et les chauffeurs, on sait contourner (à mon avis) le contrôle puisque les flics ne savent pas arrêter tout le convoi si il y a plus de 2 ou 3 camions (parce qu'ils ne sauraient pas où les garer) ?

    Est ce que c'est possible ,qu'est ce qu'il faut pour que ce soit possible,etc ...

    For renseignement only ...
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    Message par Jam Sam 25 Aoû 2007 - 9:18

    808 km, c'est une belle journée. Exclamation Exclamation Merci pour ces explications JP. Comme tu le dis, il existe un nouveau système électronique; peut-être que Babanou pourrait nous expliquer, son camion en est équipé; avec une photo on comprend mieux.
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    Message par Jean-pierre Sam 25 Aoû 2007 - 10:08

    Il y a plusieurs moyen de contrôle.

    Sur route par la gendarmerie et la police, la DDE et la douane.

    Si ils veulent arrêter un convois de camion il suffit qu'ils les arrêtent dans dans une aire de service.

    En Allemagne et en Belgique ont vois se genre de contrôle ou les force de l'ordre condamnent un parking complet et ou une quinzaine de policier procèdent au contrôles.

    Il y a même des contrôles de disque d'un policier, pendant qu'un autre plus technicien fait le tour du camion pour regarder les pneus ou d'éventuel anomalie sur le camion.

    Fut une époque même à la frontière autrichienne, ils passaient sous le camion pour regarder les lames de ressort.

    Et puis il y a les contrôles en entreprise fait par la DDE ou l'inspection du travail, qui peuvent contrôler les disque et les comparer avec les bordereaux de livraison par exemple.

    Bien sur il n'y a pas de système infaillible le disque à toujours pu être falsifié et le nouvel appareil électronique aussi, c'est comme l'informatique tu peux mettre des antivirus de partout, ça n'empêche pas quelqu'un de très fort de passer outre.

    Pour le mouchard électronique c'est pareil, ça empêche les amateurs de bricoler, mais le gars qui touche un peu sa bille dans le domaine contourne assez facilement se système.
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    Message par Ungern Sam 25 Aoû 2007 - 11:35

    Ok,merci .


    Qu'est ce que tu transportes si "au nord" ?
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    Message par Jean-pierre Sam 25 Aoû 2007 - 11:46

    Un peu de tout, Smile on bosse beaucoup pour Renault Volvo truck on descend les pièces de camion on remonte les moteurs pour Volvo.

    On fait pas mal de métal en bobine, en fil machine, en plaque ou en barre on fait aussi pas mal de groupage bref un peu de tout, dans la rubrique photo de route tu verras un sujet chargement déchargement ou il y a pas mal de photo de ce que je transporte.
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    Message par mich Sam 25 Aoû 2007 - 19:25

    whaou quel disque ...
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    Message par Jean-pierre Sam 25 Aoû 2007 - 21:27

    Hein quoi comment, non non ce n'est pas moi, j'ai trouver ce disque par hasard sur l'armoire d'un vendeur de piscine. lol!
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    Message par mich Dim 26 Aoû 2007 - 13:25

    hé bin , ce commerciale roule beaucoup pour vendre ses piscines ... hihihi
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 13:33

    Ben il est obligé pour ne pas plonger.
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    Message par mich Dim 26 Aoû 2007 - 13:47

    hihihi ... ça marche bien les piscines en Suède alors ???
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 15:57

    Ça baigne. lol!
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    Message par gici Dim 26 Aoû 2007 - 15:58

    alors là tu as stoppé a nyköping

    tu y vas souvent , cest bon pour un rencontre là
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 16:08

    Non, je n'ai pas stoppé à Nyköping, le jours ou j'ai chargé là j'ai dormis à Jonköping.
    Les positions sur la carte, c'est pour marquer les villes.
    gici
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    Message par gici Dim 26 Aoû 2007 - 16:22

    ouf ! difficult a suivre Mad Razz
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 17:42

    Du 20 VIII 07 au 24 VIII 07

    20 VIII 07

    Accroché la 613 BQJ 38 Gulsberggatan, vidé chez ptl à Eskilstuna 32 palettes.

    A vide jusqu'à Skövde, décroché chez Volvo accroché la 610 BQJ 38 sur un parking derrière Volvo décroché dans l'usine.

    Accroché la 612 BQJ 38 décroché à la Tor Line

    Göteborg, Göteborg: 808 Km

    Conduite: 10 h 16 Travail: 2 h 02 Dispo: 0 H 56 Amplitude: 14 H


    28 21 VIII 07

    Accroché la 816 CVA 38 chez Hisingen décroché à Skövde accroché la 610 BQJ 38 chez Volvo décroché à la Tor Line.

    En solo jusqu'à Kungälve, accroché la 615 BYE 38 chez M….. Décroché à la Stena Line. Accroché la 507 BNF 38 à la Tor Line;

    Göteborg, Jonköping: 592 Km

    Conduite: 8 h 16 Travail: 2 h 38 Dispo: 1 h 06 Amplitude: 12 h 00


    22 VIII 07

    Livré 33 paLettes chez S……….. À Norrköping, chargé 9 palettes pour Venissieux + 47 palettes pour Bourq en Bresse chez Sv……. À Nyköping.

    Déccroché à la Tor Line.

    Accroché la 623 BYE 38 et décroché sur le parking Stella.

    Jonköping, Göteborg: 655 Km

    Conduite: 8 h 14 Travail: 3 h 15 Dispo: 2 h 28 Amplitude: 13 h 57


    23 VIII 07

    Accroché la 623 BYE 38 sur le parking Stella, livré complet chez Volvo Torslanda, présenté chez Volvo Arendal mais e chargement n'est prevu que pour le lendelain.

    A vide jusqu'à Skövde, décroché chez Volvo et accroché la 100 CVE 38, décroché à la Tor Line.

    Göteborg, Göteborg: 377 Km

    Conduite:5 h 34 Travail: 2 h 42 Dispo: 0 h 39 Amplitude: 9 h 36

    24 VIII 07

    Accroché la 52 BKY 38 à la Tor Line.

    Un moteur pour Braås à vider à Skôvde pas annoncé, marchandise pas sanglée malgré qu'il y ai des sangles dans la remorque et numéro d'arrivé pas bon..

    Livré 10 palettes ches M…..r à lindesberg.

    Chargement pas sanglé alors qu'il y avait des sangles sur la remorque, pas de bordereaux de livraison.

    Livré 5 + 1 Braås moteurs O…..'s décroché chez Volvo à Sôvde.

    Accroché la 623 BYE 38 décroché à la Tor Line.

    Göteborg, Göteborg: 733 Km

    Conduite: 9 h 27 Travail: 1 h 21 Dispo: 1 h 54 Amplitude: 14 h 26

    Disque de chronotachygraphe. 2007-013


    Mais non, ce n'est pas compliqué tu as les détails de la semaine Smile avec la carte tu peux suivre les trajets au jours le jours.
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    Message par mich Dim 26 Aoû 2007 - 17:53

    quel programme de fou ...
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 18:15

    C'est une semaine normale et encore parait il que j'en fait 15 % de moins que les autres lol!

    J'ai connu des semaines pire que ça ou on décrochait 5-6 fois par jours.
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    Message par gici Dim 26 Aoû 2007 - 18:34

    en fait tu fou rien ya marqué travail 1 h 54

    conduire c'est du plaisir Razz Razz Razz Razz Razz

    je plaisante
    quest ce amplitude Shocked
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    Message par Jean-pierre Dim 26 Aoû 2007 - 18:43

    En gros c'est l'amplitude le temps qu'il y a entre le moment ou tu mets ton disque et le moment ou tu l'enlèves.

    Normalement ce temps d'amplitude ne doit pas dépassé les 13 heures.

    Si tu fais ton disque le matin à 7 h tu doit avoir fini journée le soir à 20 h même si il te reste des heures de conduite ou du travail à faire.

    Autant te dire que c'est quelque chose qui est rarement respecté dans les boites de transports.

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