Le transport de verre

je sais d'ou vinet le nom, pour ce qui de se qu'on peu y transporter, bien c'est le type de remorque le plus polivant avec les tauliner actuel ( comme celle de JP), on peu y transporteur tout se qui est conditinner sur palettes, en big bag, dans certaine on peu y transporté des bobines de toles, mais également des container citerne pour le transport de liquide, ect....





Ici une savoyarde, la bache est posée sur une armature en tube, la bache se rejette sur le toit pour charger par le coté, ou peut etre poussée tout a l'avant pour charger par le dessus, les premieres savoyade avait la bache posée sur une armature en tube et des ridelles et des planches sur les cotés maintenait les marchandises, les baches se poussait a la main a'l'aide d'une plache, par la suite, l'armature de tube a été remplacée par deux petit rail courant sur tt la loungueur de la remorque et de petit tube posé sur des roulettes facilitait le débachage, du moins quand le mecanisme était en etat.
Plus recement, la tauliner est apparue, la tauliner a une bache en trois partie, les deux cotés et le toit alors que les savoyades avait une bache en une seule piece, les tauliner on pour avantage que la manutention des baches est bien plus légere.
Les deux types de remorque sont très polyvalent, et peuvent etre facilement spécialisée pour certain type de transport.

Exemple ci dessous, l'intérieur d'un tauliner prévue pour le transport de palettes dites " palettes avion" de petit rouleaux ou billes rétractables sont disposé sur le planché de la remorque et permette d'embarquer de grosse palette avion en les poussant par l'arriere




Voici, le palettes avions elle ont la largeur de la remorque et son lancée depuis le quai par un tapis roulant ou un tapis de rouleau a entrainemant mécanique et roulent jusque au bout de la remorque, ou inversément lors des déchargements, lorsque les rouleaux du planché de la remorque sont rétracté, un clark peu circuler normalement pour chargé des palettes standart



Ici une version intermédiare a la savoyade et la tauliner, elle dispose de ridelles comme les anciennes savoyardes, mais la bache est déja en trois pieces comme les tauliners mais ne descend pas jusqu'au chassis comme les tauliners actuelle, on vois que l'on peu y transporter différent type de marchandises ( ici des colis de tole sur palettes et bobine de tole dans la fosse )



Si cette remorque avait été une ancien savoyarde j'aurai du jetté la bache sur le toit de la remorque a l'aide d'une grande planche pour ouvir le coté, ici est pendue sur de petites roulette et la bache coullisse sur un rail un peu comme un grand rideau







Sur la photo ci dessus, une tauliner les cotés sont fermé, le toit est ouvert, si cela avait été une ancienne savoyade les cotés serai ouvert en meme temps que le toit puisque la bache était d'une seule piece.
On peu également voir sur le planché les panneaux de bois fermant la fosse a bobine.



Ici une vue de la fosse servant a transporté les bobines de tole ou tout autres objets cylindriques, les piquets servent a retenir la bobine en cas de freinage violent.



Ici on vois bien les bobines enffoncée dans la fosse.



Quand la fosse est fermée, on peu chargé presque tout type de conditionnement, ici des conatiner de poudre de zinc, la savoyarde et la tauliner sont également utilisée pour le transport de verre.

Quand elles arrivent en fin de vie les savoyarde et auliner sont souvent reconvertie en remorque plateau



Il existe depuis quelques années un troisieme type de remorque bachée, le systeme dit " TraX, Rolloway, Tunnel ect...) fort spécialisée dans le transport de bobine.





Pour gagner en tare c'est remorque sont souvent plus petites, comme sur la photo, mais il en existe de taille standard de 13.60 metres.

Voila, j'espere que cela répond a ta question.

Dans les photos mes camions tu trouves le type mème de savoyarde a l'ancienne avec un Volvo 88 ouvert sur le coté, il fallait monter la bâche sur le toit et enlever les poteaux pour charger par coté.

Et tout en bas de la page tu as le Volvo jaune avec deux gars en train de tirer sur la bâche.

Pour vider par le toit, avec une grue, il fallait replier la bâche vers l'avant et enlever toutes les barres qui supportait la bâche.

Ce n'était pas des bâches aussi légère que maintenant et il fallait du muscle pour mettre une remorque à disposition.

Ce type de remorque n'existe quasiment plus en France mais on vois encore des remorques Allemande ou polonaise de se type sauf que la bâche tombe sur l'arrière du camion alors que le type français a des portes.

Maintenant il n'y a guère que des tautliners qui sont bien plus pratique à ouvrir.

Je ne connais pas l'origine de la savoyarde, je présume que se sont eux qui ont inventer les premières.

Fais 3 fois de cela dur dur ... Pas réussis a remettre la bâche de toit tout seul...lors d'un chargement...

Il y a une technique pour ça.

J'avoue que j'ai été vache sur le coup car je les ai laisser ce démener pour remettre la bâche sur le toit alors qu'il suffit juste de la plier à terre et de la dérouler sur le toit.

Mais j'étais de mauvaise humeur se jour là et ça m'a détendu de voir la moitié du bureau s'escrimer la dessus.

J'en ai eu récemment, de ces remorques allemandes avec une bâche à la place des portes arrières, en col de cygne grand volume aussi.


L'astuce c'est d'avoir une perche assez longue, ça facilite le débâchage latéral, une fois qu'on a le coup de main ça va tout seul.

Pour le chargement par le toit en général ces remorques possèdent le système allemand "Edscha" (c'est une marque devenue nom commun en gros), c'est un système où le toit se plie en accordéon avec des barres transversales métalliques comme une Tautliner, mais la différence est que l'ensemble de la bâche est en une seule partie donc les côtés viennent avec le toit quand on ouvre le dessus.

C'est pas mal quand c'est neuf mais avec le temps et l'usure, les poteaux qui dansent le twist le mécanisme coince souvent, c'est source à énervement... surtout que la plupart de ces remorques qui circulent encore dans notre groupe ont pas mal de bouteille et de tours de roues derrières elles...

Avez-vous remarqué que les transporteurs des pays de l'est en achètent encore des neuves carrossées de la sorte ?

Je ne suis pas sur que ce soit des neuves ou alors se sont des fond de stock dont les constructeurs se déparasse.

C'est vrais que ce type de remorque était en service il n'y a pas longtemps encore.

Jusqu'à il n'y a pas longtemps chaque pays avait sa spécificité en matière de matériel mais il commence u y avoir une normalisation standard du matériel.

Pas grave ... sympa tes photos Hotrod...

Cette semaine je suis passé par un village bien connu :



Ca vous dit quelque chose ?

Euh j'ai un trou sur le coup.

La chanson de Kamini ! "Jviens pas de la téci mais d'un petit village qui s'appelle Marly-Gomont", personne qui connaît ?? Ca passe plusieurs fois sur les radios tous les jours

Tu peux voir la vidéo ici

http://www.koreus.com/media/kamini-marly-gomont.html

Un petit coucou vite fait d Eggborough en Angleterre ou j ai pu trouver un ordi dans l usine ou je charge demain 8h et surfer en douce en fqce des expe ...

Bonne soiree

salut je connais bien eggborough pour y avoir charger de temps en temps !

Tsssssssst il va falloir investir dans l'ordi portable Babanou.

Ils y font quoi de beau à Eggborough.

Je suppose que tous ce verre que tu trimbale doit avoir des emplois différents

Babanou a écrit:Un petit coucou vite fait d Eggborough en Angleterre ou j ai pu trouver un ordi dans l usine ou je charge demain 8h et surfer en douce en fqce des expe ...

Bonne soiree

Thank you Babanou. You are a very "futed" trucker.

Bonsoir tout le monde !

Enfin la maison !

Ben en fait je me suis fait capter par le chef d'équipe qui m'a gentiment montré du doigt la porte de sortie du bâtiment en me disant "no internet here"

Pourtant y avait bien écrit "Drivers screen" au-dessus de l'écran, je l'ai pris au mot ! En fait c'est prévu pour entrer le numéro de la commande qu'on doit charger, en arrivant à l'usine...

> Baraquin, j'ai chargé dans une usine de verre, y en a pas trente-six à Eggborough j'ai chargé pour près de chez toi, Aniche !

> Merci Jam pour le compliment

> Jean Pierre tout ce verre sert toujours à fabriquer des doubles vitrages, en fait il y a plusieurs sortes et chacunes a ses caractéristiques qui lui sont propres.

Le standard est le "Floatglass" (en anglais), Flachglas en allemand et... verre flotté en français (ou "verre plat")
C'est du verre tout simple, sans aucun traitement il sert de base pour fabriquer des fenêtres (par exemple) et on peut lui faire subir différents traitements pour lui donner telle ou telle caractéritique. Verre isolant de la chaleur, verre teinté, à reflets de miroir...
En superposant plusieurs épaisseurs entrecoupées de couches de résine on peut faire du verre feuilleté, pour rendre le vitrage plus résistant.

En le découpant puis en le faisant cuire dans un four dans des moules on peut lui donner des formes plus ou moins arrondies pour faire des pares-brise.

Je vous donne ici le site d'une usine où je vais régulièrement :
http://www.euroglas.com (de tête, il faudra farfouilller pour changer la langue et trouver la rubrique adéquate),
le processus de fabrication du verre plat est très bien expliqué et illustré.

Sinon je pense que vous avez dû entendre parler de la météo outre manche, c'était la cata, dur dur de rouler droit, j'en ai soupé ! Et les ferries qui sortaient pas du port, et pour achever le tableau ces feignasses d'eurotunnel faisaient grève !

Sur radio-chauffeurs à Douvres ça se racontait que le vent a couché des camions dans le nord du pays, vers Newcastle. J'y étais encore avant-hier...

bonjour Babanou aniche c est loin de la maison et de toute facon je ne roule plus pour raison de sante !

oui Baraquin j'avais déjà lu ça. Tu roulais chez les (autres) "verts" ?

Pour la météo j'ai donné aussi car j'ai pris le ferry dans le nord du danemark coté jutland et il y a un pont ou je ne suis pas sur que la semi n'ai pas un peu chassé car je n'étais pas très lourd et il y a un pont ou ça soufflait dur.

Quant à la traversée il valait mieux avoir le coeur bien accroché car j'étais sur un vieux ferry mix rail et route et autant dire qu'il n'y a pas de stabilisateur sur ce genre d'engin.

Quitte à faire je préfère la neige et le froid à se temps là car pour ouvrir les cotés pour charger ou décharger c'est carrément la galère.

oui je roulais chez les autres et je suis bien content d avoir fini !!!!!!!!
je ne faisais plus que du glaverbel !

Jean-pierre a écrit: Quitte à faire je préfère la neige et le froid à se temps là car pour ouvrir les cotés pour charger ou décharger c'est carrément la galère.

Que nous devenons mou ! lollll, comment fesait on avant , avec les vielles savoiyardes et les baches a pousser a la planche qui n'était pas strappée et qui s'envolaient completement , j ai deja ete en rechercher une a quelques metres du camion et maintenant quand le vent prend dans mes cotés quand j'ouvre ou ferme , dois dire que j apprécie vraiment le systeme tauliner :lol:

Ben avec les vieilles savoyardes quant il y avait du vent soit je cherchais un abris soit j'attendais que ça se calme.

J'étais pas pressé à l'époque.

Grâce à toi Babanou, je sais comment se charge une semie de se type là. Je me coucherais moins bête ce soir.

Et moi je dormirais mieux, avec la satisfaction d'avoir appris quelque chose à un membre du forum

C'est le role des anciens que de transmettre leur savoir.

Tu commences à être vieux, tu vas bientôt avoir des cheveux blancs.

tu pouras ecouter " pink floyd !

Ben justement, je dis ça aussi parce que j'écoute Pink Floyd !