La question que je me pose à chaque fois que je vois ce genre de déco est "Est-ce qu'il conduit comme un ange"
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Photo en vrac de camion
Babanou- Râleur
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l'éternel
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Babanou- Râleur
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l'éternel - Nombre de messages : 2594
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Un bel ensemble pris en photo au col du Brenner
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Celui qui fait la pression des pneus ne se déplace pas pour rien. 
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Il faut bien reconnaitre que ça demande un peu de doigté pour tirer toutes ces remorques mais ça prouve bien qu'on pourrait largement rallonger la longueur des camions en France ça ne poserait pas vraiment de problème.
Pierre Marie- Grand
râleur
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Quand j'en vois certains bouffer du trotoir au moindre haricot, ils feraient bien de prendre des leçons àààààààà
Michel- Se défoule à fond
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Jean-pierre a écrit:
Il faut bien reconnaitre que ça demande un peu de doigté pour tirer toutes ces remorques mais ça prouve bien qu'on pourrait largement rallonger la longueur des camions en France ça ne poserait pas vraiment de problème.
Ca me rappelle RN9 (enfin ancienne), à la sortie de Gannat en direction de Moulin, je peux vous assurrer que le gars à galérer, d'ailleurs je ne sais pas comment il s'en ait sortie.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Là c'était dans l'ain, je ne me souviens plus du nom exact de patelin.
Si tu voyais les pneus de nos remorques ça fait peur.
Le gars de chez Ayme pneu s'arrache les cheveux parfois.
Il faut dire que ça passe de tractionnaire en tractionnaire et que les gars s'en foutent complètement.
Pierre-Marie a écrit:Quand j'en vois certains bouffer du trotoir au moindre haricot, ils feraient bien de prendre des leçons
Si tu voyais les pneus de nos remorques ça fait peur.
Le gars de chez Ayme pneu s'arrache les cheveux parfois.
Il faut dire que ça passe de tractionnaire en tractionnaire et que les gars s'en foutent complètement.
mon ryad- Chef
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quand meme quelle caravane de chameau !!! les forains sont doués certes , mais ils doivent avoir quand meme un itineraire specifique et etudié pour ce genre de convoi non ?
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Je pense oui, de toute manière, ils peuvent toujours reconnaitre la route en voiture avant et celui qui conduit estime si ça passe ou non.
Mais tu as raison, ils sont doués sur la route et ils sont doué en arrivant dans les villes car parfois leurs emplacement ne sont pas évident et parfois il n'y a pas beaucoup de place pour garer les camions.
Mais tu as raison, ils sont doués sur la route et ils sont doué en arrivant dans les villes car parfois leurs emplacement ne sont pas évident et parfois il n'y a pas beaucoup de place pour garer les camions.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
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Le nouveau Magnum 500 en exposition.
Personnellement, je trouve un peu de mauvais gout, alors que Renault renvoie ces intérimaires et va chômer le mois prochain, de dérouler les chapiteaux et le tapis rouge.
Un coup de pouce aux ouvriers serait surement mieux venu que ce chapiteaux.
francoise- Râleur
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oui tu as raisoon, mais il faut aussi vendre pour que l'ouvrier puisse travailler
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
Très franchement si ils arrivent à en vendre un seul dans cette concession je serai déjà étonné.
Vienne est une petite ville ou il n'y a pas beaucoup de transporteur et même mon boss n'achète pas les camions ici.
C'est dommage, je n'avais pas l'APN avec moi aujourd'hui mais il y avait la fin des aménagements, en fait c'est juste pour une journée porte ouverte, et quand je dis journée, c'est juste l'après midi ou il y aura quelques amuse gueule pour quelques personnes qui viendrons.
En fait tous ce barouf pour une demi journée ça me parait bien excessif et bien couteux.
Vienne est une petite ville ou il n'y a pas beaucoup de transporteur et même mon boss n'achète pas les camions ici.
C'est dommage, je n'avais pas l'APN avec moi aujourd'hui mais il y avait la fin des aménagements, en fait c'est juste pour une journée porte ouverte, et quand je dis journée, c'est juste l'après midi ou il y aura quelques amuse gueule pour quelques personnes qui viendrons.
En fait tous ce barouf pour une demi journée ça me parait bien excessif et bien couteux.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
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Elle roulait pas mal la madame au volant.
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Bon une Lamberet derrière ça fait moins sérieux, on vois que les temps sont durs.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
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Surbaissé trois essieux, de vieux souvenir avec ce genre de remorque, je vous laisse imaginer lorsqu'il fallait la débâcher complètement.
Je n'ai pas eu le temps de détailler, mais je pense que celle ci est de la même génération que celle que je me suis trimballé quelques fois chez Carry.
Pierre Marie- Grand
râleur
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Date d'inscription : 18/11/2008
Ca me rappelle également pas mal de souvenirs. Ces pièces de musée deviennent rare, même en GB qui pourtant, en étaient friands.Jean-pierre a écrit:Surbaissé trois essieux, de vieux souvenir avec ce genre de remorque, je vous laisse imaginer lorsqu'il fallait la débâcher complètement.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Et on en mettait du vrac là dedans jusqu'au toit. 
Pierre Marie- Grand
râleur
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Date d'inscription : 18/11/2008
Les chiffres d'affaires étaient bons en effet !Jean-pierre a écrit:Et on en mettait du vrac là dedans jusqu'au toit.
Par contre, pour débâcher, il fallait sortir les muscles.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
Celle que j'avais c'était impossible de faire le dernier rabat tout seul, c'était une double toile bien costaud et pour finir de la rabattre sur le devant il fallait être deux.
Par contre après j'ai eu des Rentco location (ça ne doit plus exister ça) en surbaissé dont la bâche était plus fine et ça allait mieux.
Si ma mémoire est bonne, les essieux étaient plus resserrer, que celle que tu as mis en photo, mais les trois essieux en jumelés ça vous crevait un tracteur dans les virages en épingle.
Par contre après j'ai eu des Rentco location (ça ne doit plus exister ça) en surbaissé dont la bâche était plus fine et ça allait mieux.
Si ma mémoire est bonne, les essieux étaient plus resserrer, que celle que tu as mis en photo, mais les trois essieux en jumelés ça vous crevait un tracteur dans les virages en épingle.
Pierre Marie- Grand
râleur
universel - Nombre de messages : 4274
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Date d'inscription : 18/11/2008
C'est vrai que les essieux étaient vachement écartés sur ces semi Anglaise.
Je vois ce que tu veux dire au niveau des écartement d'essieux mais il me semble me souvenir que sur les semi Française, les essieux "plus serrés" datent de l'époque "38t", quant on est passé à 40t, les essieux se sont écartés.
Puis, vint le temps du modernisme où le chauffeur n'avait plus qu'à faire coulisser des rideaux dans tous les sens (Le Grand Bornand, 1999, chargement d'un téléski d'occasion pour l'Ecosse)
Je vois ce que tu veux dire au niveau des écartement d'essieux mais il me semble me souvenir que sur les semi Française, les essieux "plus serrés" datent de l'époque "38t", quant on est passé à 40t, les essieux se sont écartés.
Puis, vint le temps du modernisme où le chauffeur n'avait plus qu'à faire coulisser des rideaux dans tous les sens
(Le Grand Bornand, 1999, chargement d'un téléski d'occasion pour l'Ecosse)
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Pierre-Marie a écrit:Je vois ce que tu veux dire au niveau des écartement d'essieux mais il me semble me souvenir que sur les semi Française, les essieux "plus serrés" datent de l'époque "38t", quant on est passé à 40t, les essieux se sont écartés.
A l'époque c'était les 38t c'est vrais qu'en 40 t les essieux devaient être plus écartés et ce n'était pas évident en Allemagne car essieux rapprochés 38 t essieux écartés 40 t alors qu'en France les essieux rapprochés pouvaient passé en 40 t.
Pourquoi faire simple.
Bien ton chargement c'est pas courant de faire des trucs comme ça.
Il y a une rubrique chargement, dans un coin, si tu as ce genre de photo je suis preneur car ça montre autre chose que des camions sur les autoroutes.
Michel- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 19/04/2008
Les deux essieux écarté s'appelaient remorque européenne (déjà en se temps) .
Ils ont roulé en 38 tonnes( je les ai connu en 35tonnes) les trois essieux commençaient à fairent leurs apparitions afin de remplacer ses deux essieux européenne qui soit dit en passant ont couté une fortune au patron dû aux éclatements de pneus assez fréquent , probablement à cause du ripage très important .
D'autre part je me souviens que ses remorques étaient obligatoire dans certains pays , en l'occurrence en Allemagne , pour une question de répartition de poids .
J'ajoute qu'en se temps les pneus sans chambre étaient rare sur les poids lourd , c'était le temps des chambres à air et des flaps , les pneus chauffaient beaucoup plus que de nos jours ; c'était au siècle dernier , c'était une autre époque.....
Ils ont roulé en 38 tonnes( je les ai connu en 35tonnes) les trois essieux commençaient à fairent leurs apparitions afin de remplacer ses deux essieux européenne qui soit dit en passant ont couté une fortune au patron dû aux éclatements de pneus assez fréquent , probablement à cause du ripage très important .
D'autre part je me souviens que ses remorques étaient obligatoire dans certains pays , en l'occurrence en Allemagne , pour une question de répartition de poids .
J'ajoute qu'en se temps les pneus sans chambre étaient rare sur les poids lourd , c'était le temps des chambres à air et des flaps , les pneus chauffaient beaucoup plus que de nos jours ; c'était au siècle dernier , c'était une autre époque.....
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
L'époque des jantes à bâton aussi très dangereuse lorsqu'il fallait enlever le cerceaux.
J'ai une 4 essieux comme ça un court moment une vrais galère cette remorque.
J'ai une 4 essieux comme ça un court moment une vrais galère cette remorque.
Michel- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 19/04/2008
En effet chez Titan on en avait pas mal , le pire si tu ne vérifiais pas régulièrement le serrage , tu avais droit à quelques gougeons en moins , complétement sortie de leurs filetage , voir même perdre les roues , ce qui arrivé parfois ,en somme une vrai m.... 
Cela s'appelait des roues à bras , du moins chez Titan .
Cela s'appelait des roues à bras , du moins chez Titan .
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Date d'inscription : 05/03/2005
A bras à cerceau à baton c'était la même chose il fallait laisser deux boulons et taper, parfois à la masse, sur le cerclage pour qu'ils se décale.
Tu rajoutes que c'était des lames de ressors et qu'il fallait un moment pour lever la roue lorsque tu avais fini de changer la roue et tout rangé tu en avait plein les pattes.
Titan j'en ai eu une avec des béquilles hydrauliques du costaud même avec quelques kilo en trop ça ne pliait pas.
Tu rajoutes que c'était des lames de ressors et qu'il fallait un moment pour lever la roue lorsque tu avais fini de changer la roue et tout rangé tu en avait plein les pattes.
Titan j'en ai eu une avec des béquilles hydrauliques du costaud même avec quelques kilo en trop ça ne pliait pas.
seco- Défoulé actif
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Date d'inscription : 05/05/2007
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