par Jean-pierre Mer 15 Déc - 23:43Les immatriculations de poids lourds neufs ont conclu le mois de novembre par la plus grosse baisse de 2021 (– 13,7 %). Sur onze mois, la hausse est toujours d’actualité, + 6,3 %. Au final, l’année devrait se conclure sous les 44 000 unités.
Il fallait s’y attendre. Les délais de livraisons des usines étant ce qu’ils sont (ils peuvent aujourd’hui aller jusqu’à un an…), novembre, avec 3 621 immatriculations de camions neufs de plus de 5 t, s’est conclu à la baisse, comme les cinq mois qui l’ont précédé. Cette fois, il s’agit de la plus forte chute de l’année en volume (574 unités de moins qu’en novembre 2020) et en pourcentage (– 13,7 %). Les tracteurs ont limité la casse : 2 025 unités, – 7,6 %. Les porteurs ont coulé : 1 596, – 20,4 %. L’un et l’autre volumes sont inférieurs à leur moyenne depuis dix ans ou depuis 2001 de quelque 200 unités.
Sur onze mois cumulés, les écarts par rapport à 2020 se maintiennent dans le vert sur le marché total des plus de 5 t (+ 6,3 %, 40 100 immatriculations) et en tracteurs (+ 9,9 %, 20 475), mais la couleur est pâle en porteurs (+ 2,8 %, 19 625), plus pâle encore dans ceux officiant au-delà de 16 t, quasi stables (+ 0,1 %, 19 immatriculations de plus qu’en onze mois de 2020). De fait, les porteurs de 5,1 à 16 t, dont les immatriculations progressent de 9,3 %, assurent la croissance de la catégorie tout entière, alors qu’ils n’en représentent que 30 %.
Toutes catégories confondues, le score final du millésime 2021 devrait s’inscrire sous les 44 000 V.I. neufs de plus de 5 t (41 731 en 2020), avec un marché du tracteur à près de 22 500 unités. Dans ce dernier segment, où les immatriculations, anticipées ou non, sont bien sûr directement liées aux capacités des usines à livrer, les performances des marques sont très hétérogènes. Ainsi, en novembre, trois ont dévissé de près de moitié (Mercedes-Benz, MAN, Iveco) et une a perdu un quart de ses immatriculations (Scania), quand les trois autres (Renault Trucks, Daf et Volvo Trucks) ont affiché un taux de croissance à deux chiffres. Dans les porteurs, on est plus soudé ; en novembre, toutes les marques ont vu leurs immatriculations baisser.
Renault Trucks grand gagnant de 2021
Les gagnants de l’année 2021 sont déjà connus et décembre ne devrait rien y changer. Renault Trucks s’illustre sur tous les fronts. Comparées à ses parts de marché 2020, celles de 2021 gagnent 2 points en tracteurs (23,2 %), 1 point en porteurs (36,2 %) et 1,4 point sur le marché total (29,6 %). Les tracteurs de Volvo Trucks progressent de 1 point, ceux de MAN, de 0,8 point. En porteurs, seuls ceux de Scania accompagnent la marque française dans le clan des vainqueurs : + 1,3 point, à 12,7 % sur son seul périmètre des plus de 16 t.
transportinfo.fr
Ils parlent d'un an de délai, mais dans les concessions, c'est plutôt 18 mois de délais qu'il faut entre le moment de la commande et la livraison du véhicule.
Ça commence à inquiéter tout le monde ces pénuries, non seulement les semi-conducteurs, mais aussi la gomme pour les pneus, etc.
Renault s'en sort pas mal, mais c'est plus dû à des prouesses logistiques que dues à la qualité des véhicules qu'ils construisent.
