80 heures par semaine pour les chauffeurs, sursis pour le patron......

Article du journal l'Est Eclair de ce matin

Une société de transports qui faisait travailler ses chauffeurs jusqu'à 80 heures par semaine, le gérant écope d'un sursis, sous forme de journées amendes et de 5000 euros d'amende.

Là concurrence étant des plus rude dans ce métier, on peut encore une fois dire bravo et merci aux politiques qui ont ouvert les frontières à tout va, laissant passer une concurrence venu des pays de l'est toujours plus forte et toujours plus affuter prête à nous prendre nos emplois, les entreprises de transports ouest européenne de plus en plus en difficultés de par cette concurrence déloyale.

Je ne dit pas que le comportement de ce chef d'entreprise est normal, loin de là, mais sans cette forte concurrence les choses iraient surement bien mieux.

Il faut saluer les mots du présidents du tribunal, qui ose dire que c'est le pire métier, 1600 euros pour 70 heures par semaine, bravo a vous.

Qu'en à l'avocat du transporteur, il dit qu'après 17h30 il n'y a plus de tourner à assurer et de dire que les chauffeurs se sont surement arrêter boire des coups ou faire leurs courses pour ramener le camion qu'à 21 heure, encore un qui ne sais pas de quoi il cause......

Il n'a pas tord, c'est le pire métier qui existe car si tu ramène le montant horaire du salaire en fonction du nombre réel d'heures travaillées tu ne fais même pas 8€ de l'heure.

Tous les patrons, je dis bien tous les patrons des boites de transports ne payent pas réellement les conducteurs pour toutes les heures qu'ils font.

Combien se mettent en positions travail lorsqu'ils lavent le camions ou lorsqu'ils font leur gas-oil

Combien se mettent réellement en attente chez les clients pendant qu'ils attendent des demies-journée voir des journée complètes

Ne cherchez pas c'est personne ou alors ils auraient finis le mois dès la troisième semaine de travail.

C'est exact, de mon coté je ne suis jamais sur là position repos qu'en je suis en train de laver mon tagazou ou qu'en je suis en attente, je reconnais que dans mon domaine l'attente n'est pas très élever en règle général au bout de 15 ou 20 minutes je suis repartit et c'est déjà une grosse attente.

Dans les usines il est clair que l'attente est plus longue, le manque de personnel ou le manque de personnel motivé y est pour beaucoup, là mauvaise organisation du travail en est également une autre cause.

C'est vrai que le gars qui mais toutes ses heures ne travail que 3 semaines dans le mois, étant donner les lois applicable dans le transports routier de marchandises, le soucis c'est que s'il arrive quelque chose le gars ne sera pas couvert s'il à mis en position repos car dans ce cas il n'a pas à effectuer de travail.

C'est un boulot vraiment vicieux, les gens ne se rendent vraiment pas compte de ce que cela représente d'être chauffeur routier le jour d'aujourd'hui, les responsabilités que cela implique, les risques que l'ont prend et tout cela pour un salaire de misère, c'est l'exploitation de l'homme par l'homme.

Sans compter qu'il faut quasiment avoir fait polytechnique si tu veux connaître à fond la RSE et les conventions collectives.

Même les formateurs de la FCOS n'arrivent pas à tout assimiler et à chaque fois que j'ai renouvelé la mienne je les ai mis en difficulté, chaque fois le formateur à du aller se renseigner pour pouvoir me répondre.

C'est vrai aussi, de toute façon là FCO ne sert pas à grand chose, elle est mal faite et n'apprend pas ce qu'elle devrait aux chauffeurs.

A part là conduite rationnelle dont je me fous éperdument et de là blablate ce n'est rien d'autre, il ferait mieux d'apprendre aux chauffeurs à sangler correctement un chargement pour éviter des accidents par là suite, mais rien de ce coté là, c'est un truc qui a été mis en place par des incapables qui ignore tout de notre métier jusqu'à l'essentiel.

En fait ils n'ont pas à apprendre à arrimer à un conducteur car ce n'est pas le travail du conducteur, la convention collective le dit bien, le conducteur doit s'assurer que la marchandise est bien arrimée et qu'elle est bien répartie dans la remorque.

Normalement c'est aux chargeurs d'arrimer la marchandise ou à un rippeur de le faire mais pas aux conducteurs.

Pour ce qui est de la conduite rationnelle, c'est dans leurs rêves, ils pensent que nous faisons du tourisme au volant de camion.

Quand tu as des impératifs de livraison qui sont très tendus, la conduite rationnelle tu oublies, tu "tapes" dedans.

Possible baraquin, possible......

C'est vrai qu'en principe les chauffeurs n'ont pas à sangler les marchandises, mais c'est devenu hélas tellement habituel.

En fait je me mets en position travail, je rabats les deux rétros et j'appuis sur le bouton qui met en marche les rouleaux.

Malheureusement ce sont les chauffeurs qui ont fait leur tord à l'époque et les habitudes ont été prise mais il suffirait que les inspecteurs du travail fassent le métier pour que ça change.

Des contrôles en usine de leur part et des contrôles à la sortie des usines et sur les grands axes ça retraitement les choses dans la normale.

Il faudrait bien entendu que ce soit les entreprises qui soient sanctionnées et par des PV aux montants très conséquent.

Tu n'a pas tord, mais chercher là moindre petite minutes de conduite en trop sur une carte de chauffeur est plus facile et c'est tellement plus normal de faire suer celui qui bosse dans les règles que d'aller contrôler une usine, les inspecteurs du travail ne font justement pas leur travail ou alors ils ont de là m........ dans les yeux car des usines ou rien ou pas grand chose est respecter je peut leurs en montrer par pleines brouettes.

Pour que les flics fassent du chiffre d'affaire les routiers c'est pain-béni car la législation est tellement complexe qu'il est impossible de la respecter entièrement, ils le savent et ils en profitent éhontément.

C'est d'ailleurs grâce au lois et règlement de l'Union Européenne que nous devons toutes ces règles dont la plupart sont idiotes et ne sont faites que pour pénaliser le transport routier et favoriser le rail.

Je serai curieux de savoir combien de bureaucrates de l'UE sont sous l'influence des lobby pro-rail et des extrémistes écolo, ça doit vraiment être impressionnant.

Pour ce qui est des usines elles ne risquent rien non plus il n'y a pas assez d'inspecteur du travail pour les contrôler et personne ne fait respecter les conventions collectives dans le transport.

En plus avec l'arrivée des conducteurs de l'Est qui se foutent des règles et qui n'y connaissent rien au transport ce n'est pas demain que les choses vont changer.

Il y a un truc qui peut-être amusant c'est la fameuse photocopieuse en 3D c'est quelque chose qui peut révolutionner le transport d'objet manufacturée et qui pourrait bien mettre au chômage des milliers de personnes dans le monde du transport et par voie de conséquence toute la sous traitance qui va avec.

C'est vrai ce que tu dit, belle invention mais destructrice avec le temps.

C'est vrai que les inspecteurs du travail ne sont pas assez nombreux et c'est anormal, du reste je serait vraiment intéresser de savoir combien il y a d'inspecteurs du travail par départements et que font ils donc comme autre boulot qu'en ils ne se déplacent pas en usine ou en entreprise    

Le transport à ses inspecteurs indépendants si mes info sont bonne mais je sais que pour le contrôle des autres entreprises, il y avait 2 contrôleurs et un inspecteur du travail pour une ville de la taille d'Ales à une époque.

C'est très peut, pas étonnant dans ces conditions que les entreprises sois aussi peut contrôler.

C'est même carrément pas assez et je suppose que ça doit être pareil un peu partout.

Il n'existe déjà plus, il ne reste qu'un peu de transport local et encore quelques sociétés qui tiennent encore un peu le coup mais la plupart on fermer boutique ou ne sont que des sous-traitant de grosses firmes.

L'an passé nous avons eu le record de société qui ont fermé et je prends les paris que l'an prochain ce record sera battu.

Les européenne seront un désastre pour les socialistes c'est une certitude et les médias en sont conscient dès maintenant.

Ce qu'il reste à savoir c'est combien de députés pourrons-nous envoyer à l'UE qui contrecarrerons les plans des bureaucrates en place.

Ce qu'il sera intéressant à suivre c'est également la tendance dans les autres pays, si il y a une majorité de pays qui virent les incapables en place et qui veulent de grands changement dans l'UE et dans la conduite des affaires alors il y a peut-être un espoir d'un mieux pour la France.

Tout au moins pour les pays de l'Ouest il ne faut pas négliger que les polonais, les tchèque etc ... eux aussi votent et qu'ils envoient des députés à l'Union Européenne.

ce qu'il faut espéré c'est qu'il y ait une majorité d'anti-européenne qui soient élus afin de faire imploser la machine.