Dakar 2023 : Janus Van Kasteren remporte l’épreuve camions

Avec l’absence de l’équipe russe Kamaz qui restait sur six victoires consécutives sur le Dakar, cette 45 ème édition promettait d’être plus ouverte dans la catégorie camions. A l’arrivée, le 15 janvier, après plusieurs rebondissements, c’est le véhicule n°502, celui du néerlandais Janus Van Kasteren, qui remporte le général.

Cinquième l’an dernier, derrière quatre Kamaz, le pilote de la team De Rooy/Iveco devance sur le podium Martin Macik (MM technology) et son coéquipier Martin Van Den Brink. Longtemps en tête, le tchèque Ales Loprais a abandonné après avoir été impliqué dans la mort d’un spectateur italien lors de la 9e étape.

Jean-pierre a écrit:Parce que le Dakkar, c'était une course mythique dans le temps, maintenant, ça n'intéressent plus les férus de sport mécanique, mais seulement les marques et les sponsors.

jipi a écrit:

Jean-pierre a écrit:Parce que le Dakkar, c'était une course mythique dans le temps, maintenant, ça n'intéressent plus les férus de sport mécanique, mais seulement les marques et les sponsors.

C'était marrant du temps où des amateurs pouvaient gagner, comme les frères Marreau sur une R20 4x4 bricolée dans leur garage.

Ca a perdu beaucoup de charme quand on a vu débarquer les teams officiels avec reco en hélico et camion d'assistance avec douches pour les pilotes.

En 1987, l’équipe Peugeot débarque sur le Dakar après avoir été éloignée de force du championnat du monde des rallyes suite à l’éviction des voitures du Groupe B jugées trop dangereuses. Les 205 T16 sont modifiées à la hâte et les hommes de Jean Todt se rodent aux spécificités du désert en quelques semaines seulement. En réalité, ils ne sont pas tout à fait prêts, si bien que plusieurs concurrents parviennent à rivaliser comme Patrick Zaniroli (Range Rover), Patrick Tambay (Range Rover) ou Hubert Rigal (Mitsubishi). Sans prétendre suivre leur rythme, Jan de Rooy se distingue en pointant régulièrement dans le top 15 du général. Les médias commencent à sérieusement s’y intéresser. C’est alors que l’impensable se produit. À quatre jours de l’arrivée, tous les prétendants à la victoire restent tanqués dans un redoutable goulet de sable mou, un secteur mythique connu sous le nom de « passe de Nega ». Chaos sur la course. Ce jour-là, aucun des favoris ne coupe la ligne d’arrivée dans les temps impartis et, comme le veut le règlement, tous écopent d’une pénalité forfaitaire de 16 heures. Sur le coup, personne ne s’aperçoit de la performance réalisée par de Rooy. On se rendra compte, à posteriori, qu’il ne s’en est fallu que de deux minutes pour qu’il n’en termine avant l’heure fatidique. Deux minutes, soit nettement moins que le temps qu’il a sacrifié pour sortir la Peugeot de Vatanen d’un ensablement sévère. Deux minutes sans lesquelles le Néerlandais aurait échappé à la pénalité et pris la tête au scratch avec une telle avance que plus personne ne l’aurait revu jusqu’à Dakar.

taouette a écrit:

Taouette a écrit:1988 , Jan de rooy marquera l'histoire au dakar avec ce duel contre Ari Vatanen, un duel à plus de 200km/h, où la camion s'en sort vainqueur!!!

Féerire a écrit:@Taouette 
on voit le passionné 
tu as le bonjour de Alain et il te dit qu'il à un peu décrassé l'Alpha  
bises à partager  avec tes chérie 

Bonjour Féerire, là tu m'as fait ma journée, surtout avec le un peu. L'ayant vu et surtout ressenti à l'œuvre lors de notre rencontre, je pense foncièrement que l'intérieur du moteur est clean et plus que propre.

Transmet notre bonjour et nos amitiés.

Jean-Pierre a écrit:Je crois que pas un de l'époque n'a oublié cette fantastique passe d'arme avec Vatanen, qui n'était pas moins qu'un champion du monde des rallyes et qui a gagné 4 fois le Dakkar.

A partir de 89 le Dakkar n'a plus d'intérêt, les camions ne pouvant plus figurer en bonne place au général du fait de la règlementation.

Super vidéo, merci @taouette

Taouette a écrit:Non car c'est un hobby pour certains patrons transporteurs et ils haïssent assez leur personnel roulant