Clubs, associations et voitures anciennes

Elle est magnifique et elle doit coûter un bras de nos jours !

Jean-pierre a écrit:Elle est magnifique et elle doit coûter un bras de nos jours !

12000 euros retapée complet 
 perso je ne la trouve pas chère ,je ne sais pas si pour toi elle l'est ??

Non, ce n'est pas cher du tout, je suis étonné d'un prix si bas.

Jean-pierre a écrit:Non, ce n'est pas cher du tout, je suis étonné d'un prix si bas.

le MR l'a en dépôt vente ,pour un ami à lui 
 donc on va aller la voir 

Ça peut être une affaire si tu veux revendre plus tard.

Jean-pierre a écrit:Ça peut être une affaire si tu veux revendre plus tard.

on va aller la voir ,d'autant qu'il en a plusieurs en très bon état
et comme nous voulons intégrer un club de voitures anciennes celle ci serait ,d'après le président du club   "LE SUMMUM " 

Se renseigner ne coûte rien.

Jean-pierre a écrit:Non, ce n'est pas cher du tout, je suis étonné d'un prix si bas.

Ce genre d'auto ne vaut vraiment pas grand chose et c'est triste parce que du coup, restaurer des autos françaises d'une certaine époque, n'a aucun intérêt.

C'est là où les amateurs qui ne comptent par leurs heures et qui sont motivés par une pure passion, font un boulot formidable en permettant à une partie d'une patrimoine automobile de continuer à vivre.

Jean-pierre a écrit:Se renseigner ne coûte rien.

la suite en MP 

Justement, les amateurs le font par passion, pas pour l'argent.

Lorsqu'on voit certains modèles plus récents qui coûtent des fortunes, on se dit que la spéculation n'a pas toujours du flair.

Le monde de l'auto de collection, les rares et chères, ne sont que des placements financier, rien de plus !

Jean-pierre a écrit:Justement, les amateurs le font par passion, pas pour l'argent.

Lorsqu'on voit certains modèles plus récents qui coûtent des fortunes, on se dit que la spéculation n'a pas toujours du flair.

les gens qu'on connaît ont vraiment une passion , certains ont acheté des voitures en très mauvais état et les réparent  petit à petit ,ils sont loin d'etre riches 
 on va intégrer une équipe de gens sympas ici

https://www.capva-vendee.com/programme/

on connaît déjà quelques membres qu'on a rencontré chez une amie
donc on va aller voir ce collectionner courant mai (,c'est lui qui nous rappelle car il est en vacances ) et on va se faire plaisir

Jean-pierre a écrit:Justement, les amateurs le font par passion, pas pour l'argent.

Lorsqu'on voit certains modèles plus récents qui coûtent des fortunes, on se dit que la spéculation n'a pas toujours du flair.

Faudrait déjà qu'ils en aient, de l'argent !

Faut arrêter de se voiler la face, se lancer dans une restauration n'est pas ouvert à tout le monde, il faut déjà une place de stockage, ensuite de quoi faire sa mécanique, etc...

Le faire en club, ça pourrait être sympa, mais étrangement, les clubs où les gens partagent un endroit et donc doivent participer financièrement, ça ne fonctionne jamais longtemps.

Très souvent, des projets commencent avec une énorme motivation, on démonte toute l'auto, puis on attaque 2-3 trucs, la motivation s'estompe, les sommes dépensées sont plus élevées que prévus, etc...

Et on voit des tas de reventes d'autos démontées, avec les pièces à côté pour ceux qui voudraient "reprendre le chantier".

Qu'entends-tu par "modèles plus récent" ?

Modèles des années 50 - 60 - 70, c'est à la fois collection, mais ça peut servir de seconde voiture dans certains cas.

Les sportives de ces années-là font souvent l'objet de collection et de spéculation.

En fait, il y a les passionnés qui restaurent pour le plaisir, certains pour se faire du fric et d'autres pour la spéculation.

Les passionnés, ne restaurent que des autos à leur niveau financier.

Parce que les pièces pour les autos de collection, aïe !

Voire, ils fabriquent les pièces pour les anciens qui savent se servir des machines de l'époque.

Ceci dit, c'est un vrai business, il y a des magasins comme https://www.gt-spirit.fr/ qui restaurent et qui font beaucoup d'affaires avec les vieilles voitures.

À Spa, il y a un gars qui c'est spécialisé dans les 2 ch, il rachète tout ce qu'il peut, il les retape et il les revend, il doit en avoir une quinzaine en stock en ce moment.

Jean-pierre a écrit:Voire, ils fabriquent les pièces pour les anciens qui savent se servir des machines de l'époque.

Ceci dit, c'est un vrai business, il y a des magasins comme https://www.gt-spirit.fr/ qui restaurent et qui font beaucoup d'affaires avec les vieilles voitures.

À Spa, il y a un gars qui c'est spécialisé dans les 2 ch, il rachète tout ce qu'il peut, il les retape et il les revend, il doit en avoir une quinzaine en stock en ce moment.

 lorsqu'on a discuté de vieilles voitures  avec notre garagiste  ,il nous a avoué être aussi un passionné  et nous a assuré que  même si  on achète un vieux modèle ,il en assurera l'entretien  si c'est une voiture française ,lui il a une  vieille 2cv  et une 4L  qu'il retape à ses moments perdus

Jean-pierre a écrit:Voire, ils fabriquent les pièces pour les anciens qui savent se servir des machines de l'époque.

Ceci dit, c'est un vrai business, il y a des magasins comme https://www.gt-spirit.fr/ qui restaurent et qui font beaucoup d'affaires avec les vieilles voitures.

À Spa, il y a un gars qui c'est spécialisé dans les 2 ch, il rachète tout ce qu'il peut, il les retape et il les revend, il doit en avoir une quinzaine en stock en ce moment.

Spa et 2CV... ? Des comme-ça on en trouve un peu partout, parce que la "deuch" c'est facile, les pièces sont simples et que c'est quasi indestructible.

Pour les pièces anciennes, je peux t'en parler... Pour une vieille Porsche, il y a 15 ans, un allumeur refabriqué coûtait dans les 5'000€ !

Les Porsche 911 des années 70 avec pedigree, dépassent le million d'€ désormais.

Je ne te parlerai pas de toutes les stars des compétitions que les garages spécialisés se battent pour restaurer.

L'autre jour, je suis tombé sur un fou, un vrai fou ! Qui a, apparemment, la clientèle !

Ce dingue cherche à travers le monde des Porsche 959 en parfait état pour... les modifier.



Son savoir faire, lui permet d'en faire une auto exceptionnel, de 800Cv qui peut se conduire tous les jours tant elle est docile est confortable.

Il les démonte intégralement, pas une vis, pas un écrou, ne reste sur la caisse qui est repeinte dans un des 1000 et quelques coloris officiels Porsche.

ça donne des autos MA-GNI-FIQUE !

Après Singer, voilà une autre Porsche que je trouve incroyable.




Cette verte turquoise est particulièrement belle.

Il fait tout sous son toit, excepté les "chromages" et traitement sur la visserie.

Une 959 doit coûter déjà plusieurs millions, donc combien vent-il ces modèles "ré-imaginés" !?

Cette nouvelle manière de voir les automobiles s'appelle:

Le restomod

https://www.google.fr/search?q=Restomod&tbm=isch&ved=2ahUKEwiu0OP4hML3AhU88LsIHYSQAskQ2-cCegQIABAA&oq=Restomod&gs_lcp=CgNpbWcQAzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BAgAEBM6CAgAEAgQHhATOggIABAFEB4QE1D8BFi7CmDvDWgAcAB4AIABhQWIAcEIkgEHNC4xLjUtMZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=f3JwYu6UGrzg7_UPhKGKyAw&bih=1054&biw=1920

Vu qu'on nous casse les noix avec la population et la sécurité, c'est la manière de garder de belles autos, de les faire rouler aujourd'hui, en polluant moins et en étant bien plus sécurisantes.

Ce qui plaît aux fortunés, c'est d'avoir une auto unique, parce que personne peut acheter la même au magasin et ceux qui pratiquent ce métier, font pour respecter cette règle de la pièce unique.

@Féerire Les vieilles voitures sont assez facile à réparer à partir du moment où ce sont des 4 cyl, c'est quand on s'attaque aux voitures des U.S.A. avec des V8 et des boites automatiques que ça devient un peu plus compliqué.

@LibrePenseur Je ne sais pas trop ce que c'est que le restomb, je sais qu'on parle pas mal d'électrifier certains viens modèle, mais je trouve que c'est du gâchis, les ancêtres, c'est un moteur, mais c'est aussi une façon de conduire et un bruit particulier.

Pour ma part, je préfère les voitures le plus d'origine possible.

Jean-pierre a écrit:Je ne sais pas trop ce que c'est que le restomb, je sais qu'on parle pas mal d'électrifier certains viens modèle, mais je trouve que c'est du gâchis, les ancêtres, c'est un moteur, mais c'est aussi une façon de conduire et un bruit particulier.

Pour ma part, je préfère les voitures le plus d'origine possible.

C'est joli de dire cela, mais tu sais déjà que les pneumatiques ne sont plus fabriqués de la même manière, donc le grippe est supérieur !

Comme le grippe est supérieur, les silentblocs s'usent plus rapidement, puisqu'ils prennent plus de charge et font plus d'effort.

Etc...

Je pense qu'il faut dissocier la méca de la carrosserie, le restomod c'est: "regardez ces magnifiques courbes, ce dessin incroyable, etc..." et le reste, est modernisé, sécurisé, confortablisé...

L'électrique fait partie, effectivement, de ce concept, mais là, c'est beaucoup trop tôt et ça donne lieu à trop de boucherie à mes yeux, parce qu'il faut les faire rentrer les centaines de kilos de batterie, les cables, etc...

Chose intéressante (Jipi sera content), là on remplace le moteur par un moteur électrique qui sera vissé sur la boite à vitesses d'origine.

En gros, ces autos, sont déjà plus évoluées que les autos électriques contemporaines.

 

Il y en a même qui désossent des Tesla pour monter les éléments sur des anciennes.

Le milieu est en totale effervescence et c'est une bonne chose, parce que les mécanos vont être rapidement au chômage, vu que sur les électriques, il n'y a vraiment plus beaucoup d'entretiens à faire.

Jean Pierre a écrit:@Féerire Les vieilles voitures sont assez facile à réparer à partir du moment où ce sont des 4 cyl, c'est quand on s'attaque aux voitures des U.S.A. avec des V8 et des boites automatiques que ça devient un peu plus compliqué.

je te crois sur parole
c'est juste rassurant de savoir que si on investi dans une très vieille voiture ,notre garagiste  pourra en assurer l'entretien 
 je t'avais fait un MP avec le prix réel  de la 201

Alors que l'UE veut empêcher TOUTES les autos à carburant de circuler, il y a des gens qui imaginent rouler en auto ancienne ?

À mois que ce soit une auto exceptionnelle, mythique, etc... Ils vont pouvoir la garder au garage définitivement.

On ne parlera pas de la pollution folle et atroce que génèrent ces véhicules.

@Féerire Il y a dû y avoir un problème avec ton MP, parce que je ne l'ai pas reçu

LibrePenseur a écrit:C'est joli de dire cela, mais tu sais déjà que les pneumatiques ne sont plus fabriqués de la même manière, donc le grippe est supérieur !

Comme le grippe est supérieur, les silentblocs s'usent plus rapidement, puisqu'ils prennent plus de charge et font plus d'effort.

Là, tu parles comme si c'étaient des voitures qui faisaient plusieurs milliers de kilomètres à l'année, en général les voitures de collection n'en font pas autant et ne sont pas trop sollicitées comme pourrait l'être une voiture normale.