Opel Rekord 68 a vendre

Bonjour, par manque de place, manque de temps ect..., je vends une Opel Rekord 1900L coupé " fastback" de 1968.



Bon elle est complète, mais a restauré complètement, sauf l'intérieur qui est en assé bon état ( siège en vynil noir ok, garniture de portes ok ect...)







Question carrosserie, les ailes avant , les bas de caisse et le bas d' ailes arrière sont pourri, mais il y a de nombreuses pièces de rechange neuves dont les bas de caisses, ailes avant, + divers baguettes chromée et plusieurs joint de fenetre.











Question mécanique, le moteur tourne, mais la voiture ne roule plus depuis environ 16 ou 17 ans. L' embrayage est mort



Le maitre cylindre de frein est mort aussi, le frein a main est fonctionnel.

Je l' annonce a 800 euro, mais j' étudie toutes offres sérieuse.

Pour plus d'info par MP.

Jolie voiture, je me serai bien laissé tenté, mais je suis comme toi, je manque de place et de temps pour la refaire.

Oui c'est ca le problème, voila 16 ou 17 ans qu'elle traine d'un garage a l' autre, et a un moment faut faire un choix... et la le choix est fait j' ai décider de réduire mon garage de moitié donc je dois viré ce que j' ai en trop, alors comme je sais qu'il y a quelques amateurs de voitures anciennes ici, je me suis dis que cela pourrai peu etre faire un heureux...

Je me souviens de ces voitures, mais quant à les acheter, les opel n'ont quasiment aucune valeur de reprise. Tu peux aussi essayer de la vendre en pièces détachées, c'est plus rentable.

Il y a peut être des clubs que ça intéresserait, ça serait dommage de désosser une voiture comme ça.

Bien je vais voir si elle ne part pas d'ici un mois ou deux je la mettrai a la presse...Lolll La vendre en pièces Oufff que neni ! j' ai pas la patiance a chippoter avec une gang de gus qui viendrons chippoter pour quelques euro...

En bon état cette voiture ce négocie entre 4 et 5000 euro, mais c'est vrai que les voitures européenne de grande production comme Opel, Ford ou autres ne valent pas grand chose meme apres des années, a part quelques modèles ou quelques marques comme Porsche ou Ferrarri ect...

C'est entre autre pour ca que je préfere la vendre, j' ai plus trop de place ni le temps pour la restaurer, et le temps et la place que j' ai je préfère le consacré a ma Mercury bien plus " excitante " qu' une Opel...et d'un point de vue travail, restaurer une carrosserie le travail est le meme que ce soit sur une voiture qui vaut des sous ou sur une qui ne vaut pas grand chose...

Ceci dit, j' ai quelques amateurs notament un anglais...

Plutôt que de la mettre à la presse à ce moment là donne là à un club ou à une école de mécanique ça pourra toujours faire des heureux mais ça serait dommage de ferrailler une voiture comme ça.

Non, je ne donne plus une voiture... les écoles Lolll il y a 20 ans environs, j' ai donner une capri dans une école de carrosserie, la ou j' ai suivi mes cours de carrossier.
La voiture a trainé plusieurs années dans la cour a coté de l' atelier de l' école et ils n' en ont jamais rien fait...

La donner dans un club automobile Lolll eux ils ont les moyens... donc ...

Et pour ce qui de la mittrailler ca ne me pose pas vraiment un cas de concience, j' ai mis a la presse des voitures bien plus intéréssantes... ne fus que les calandres que j' ai sur les murs du garage...

Tu es sans cœur, dommage que je n'ai pas un endroit pour la stocker, je trouve toujours dommage de ferrailler une voiture d'un certain age.

Lolll Jean pierre... Je sais que je suis sans coeur Lolll...

Je ne devrai peu etre pas te montrer ce genre de photos ...

Si c'est prélevé sur des voitures HS pas de soucis sinon tu es un assassin.

Bin certaine étaient HS... La mustang était a restaurer, j' ai récupere des pièces pour ma Mercury, la Buick rose, cette dernière a servi pour pièces et j' ai toujours toute la partie arrière qui devrai devenir un divan 2 places, la pontiac verte au fond elle je roulais avec mais bon c'était une simple 4 portes sans intérét d'un point de vue collection.

Dommage pour la Mustang mais celons le modèle, ça ne vaut pas grand chose non plus.

Bin la Mustang c'est une des belles, une de 70 fastback, mais bon trop a faire pour que ce soit rentable

Dommage quand même une fastback ça vaut le coup de la restaurer quand même mais c'est comme tout si on manque de place et de temps ce n'est pas possible.

Oui et non, en faite tout peut etre restaurer, mais faut quand meme garder a l'esprit le prix de revient, si la restauration coute plus cher que la cote du véhicule ca vaut pas le cout...

C'est sur, en faitil faudrait attendre que la cote remonte mais pour ça il faut de la place pour pouvoir stocker ou avoir le temps de fouiner pour trouver les pièces au meilleur prix.

Bien disons que lorsque je restaure une voiture je ne chipote pas avec de vielles pièces, soit j' achète des pièces neuves si possible d' époque, soit des pièces de ré-édition, mais je ne chipote pas avec des vieux bout de ferraile rouillé et du polyester...
Et dans les pièces de ré-édition il ya a boire et a manger, en général les pièces bon marché c'est de la merde, j' ai eu l'occasion de voir plusieurs cabrio Mustang restaurer avec des capotes bon marché... hummm même gratuitement je ne voudrai pas d'une capote comme ca sur ma Mercury Lolll, et c'est de même avec les accessoires chromé, les chromes bon marché, se griffent ou se piquent rapidement ce qui en traine plus de frais a terme...

Exemple pour ma Mercury, le système de freinage est neuf, complètement neuf, j' ai eu l'occasion de trouver des disques, et maitre cylindre d' époque mais neuf dans le papier huilé, lorsque je monterai le système de frein je ferai faire des nouvelles conduites en inox et les parties flexibles seront réalisée en durites d'aviations.

De même pour le moteur, bon celui de la Mercury était cassé quand j ai eu la voiture, et je ne veux pas d'un moteur d' occaz, donc je ferai les frais d'un nouveau bloc/culasse complèt et du coup sur un nouveau moteur je ne vais pas monter un vieu carbu, donc nouveau carbu... et ca va de même pour les autres accessoires moteur comme le démarreur, alternateur, radiatuers ect... De même pour ce qui est circuit éléctrique, la plupart des vielles voitures ont un circuit électrique qui a recu le passage du fou a la pince coupante et il est rare de trouver un circuit électrique vieu de 30 ou 40 ans en bon état et quand on met 10 ou 20000 euro pour restaurer une voiture ce serai bète qu'elle prenne feu a cause d'un isolant de cable pourri...

A cela faut aussi compté un peu le temps que l'on passe sur le véhicule, de cette façon en cas de revente on ne perd pas trop... et tout les petits détail qui ne coute pas cher mais qui mit bout a bout coute quand même

Et dans le cas de la Mustang, il aurai fallu engager trop de frais pour en faire une voiture fiable et bien restaurée, et passé mon temps a bourrer du polyester partout pour boucher les trous c'est pas mon truc...

A terme ma Cougar devrai etre identique a celle de ma photo de profil, et pour arriver a ca faut pas faire dans la demi mesure...









A terme ma Mercury devrait etre compètement identique a celle ci couleur, liserets noir dans le bas de porte et moulures chromée, bache noir, ( sauf le volant qui sur la photo de l'intérieur n'est pas d'origine ) je laisse celui d'origine. Bon pour la p'tite brune qui pose a coté de la voiture disons que c'est facultatif :lol:

C'est clair qu'il vaut mieux faire les choses dans les règles de l'art mais par contre il y a des pièce restaurées qui peuvent aller dans la mesure ou c'est bien fait.

Par contre pour trouver un bloc moteur pour ta Mercury ça risque quand même d'être assez sportif.

Cher HR, les femmes du style que tu montres ici avec la Mercury se négocient plus facilement que ton opel rekord à la noix. Balance ca à la ferraille. (pas la femme... LOL)

Mauvais choix Jam, avec la voiture on peut avoir des femmes, avec une femme on passe du coupé sport au break

Jean-pierre a écrit:Par contre pour trouver un bloc moteur pour ta Mercury ça risque quand même d'être assez sportif.

Non pas trop, si j' ai bonne mémoire un nouveau bloc-culasse embieller coute +- 2000 a 3000 $ ( suivant le type de configuration (standard, ou HP )) chez speedshop a Stekene, bon a cela faut ajouter le carbu, pipe d' admission echappement ect... cache valve, filtre a air ect... en faite ce qui coute c'est surtout les petits accessoires...tout ce qui est accessoir electrique genre démarreur, alternateur carbu, ca se paye entre 100 et 300 euro en moyenne, mais au total ca monte vite, mais bon c'est le prix de la tranquillité et de la fiabilité de facon a pouvoir rouler +- tt les jours sans souci...

Lolll Jam, oui c'est sur qu'une fille en maillot ca coute pas cher Lolll, mais pour l'opel bin je vais la laisser trainer quelques semaines dans ma cour, elle est bien en vue, donc avec un peu de chance je trouverai un amateur, disons que si j' en récupere quelques centaines euro c'est toujours ca... puis si elle est vendue avant mi-novembre ca fera un p'tit budget supplémentaire pour aller sur la foire de Liège avec les enfants :lol: :lol:

Jean-pierre a écrit:Mauvais choix Jam, avec la voiture on peut avoir des femmes, avec une femme on passe du coupé sport au break

Avec cette carcasse en 3 dimensions, c'est déjà un break à couper ..le souffle .
Il va en gagner plus au kg, ce sacré HR.

HR a écrit:Lolll Jam, oui c'est sur qu'une fille en maillot ca coute pas cher
Lolll, mais pour l'opel bin je vais la laisser trainer quelques
semaines dans ma cour, elle est bien en vue, donc avec un peu de chance
je trouverai un amateur,

Ta cour ??? Un vrai "gué"...pied. Personne ne verra cette bagnole. Au mieux les riverains vont râler de voir ce bac traîner sous leurs yeux.