Salon du camion de Bruxelles

L' édition 2009 du salon Truck & transport de Bruxelles se tenait les 17, 18, 19 et 20 janvier, les principaux constructeurs européens étaient présents, seul grand absent le hollandais DAF qui comme nous vous l' annoncions voila quelques semaines avait renoncer a exposé sa gamme après avoir revu très à la baisse les budgets publicitaires et communications suite à la crise financière de fin 2008. A l'entrée du palais 11, ce Renault, construit sur une base de Prémium, celui ci est équipé d'une calandre et d'élement étudier en soufflerie pour un aérodynamisme optimum, pourtant ce camion restera à l'état de prototype, du moins avec les lois actuelles sur les longueurs puisqu'il est trop long. Ce prototype soulevait la question ; "A quand une évolution dela réglementation pour optimiser l' aérodynamisme"

De même pour les éco-combi, la question est aussi posée, même si ce type d' attelage n'est pas la solution miracle... Les éco-combis sont pourtant une partie de la solution

Chez les constructeurs présents, peu de nouveauté spectaculaires, sauf chez Volvo ou était présenté le nouveau Volvo FH et surtout en première mondiale le FH16 de 700ch, qui est actuellement le camions routier le plus puissant du monde. Peinture métal, intérieur cuir, le Volvo FH16 700 attirait les regards des amateurs de camions surpuissant.
Face au FH 16 700, sont concurrent direct en terme de puissance, le M.A.N V8 fort de ces 680ch, présenté dans une couleur noir, horné du grand logo V8.

Je vous propose une visite en photo du salon Truck & transport 2009.



Comme en 2007, un tracteur Iveco Stralis 550 au couleur de la Scuderia Ferrarri est exposé bien en vue dans le stand de la marque, et comme les autres années les badeaux viennent en nombres pour le voir de près.



Puis que nous sommes chez Iveco, voici quelques photos des différents véhicule présenté.
Ci dessous le Stralis en différentes versions orné des logo de la série "All Black" 420 et configuration deux ou trois axes, avec ou sans les déflecteurs, en cabine haute ou basse.



Les moyens et petits tonnages de la gamme Eurocargo sont aussi présents.



Sans oublier le trakker, ici en version 6x4 destiné au TP.

Chez Scania, une belle place était faite à la promotion du système XPi qui répond au normes Euro5 sans devoir utiliser de l' ADblue. Le Scania XPI est un système d'injection common rail unique et breveté qui fonctionne à une pression maximale de 2 400 bar. lire la suite

Poursuivons notre visite, et puisque nous étions chez Scania, autant continuer avec l' autre constructeur suédois Volvo trucks, qui présente au salon de Bruxelles en première mondial le FH16 700 ... Le Volvo FH16 700 est actuellement le camion routier le plus puissant au monde, il se décline en trois puissances, allant de 540ch, 600ch et 700ch, inutile de vous préciser que de nombreux visiteurs ont prix place a bord. Sur le stand, un vendeur me confiait que le prix devrait se situé entre 115000 et 120000 €uro, donc nous ne risquons pas de croiser très souvent de tel tracteur.

Un exemplaire de la gamme Légère FL ci dessus et un FE ci-dessous.



Ci dessus et dessous deux versions du FM, au dessus la version globetrotter, et dessous la version cabine de jour 6x4 destiné aux TP.



Et pour finir le Volvo FH standard, ici en version Globetrotter 480ch.

Renault Trucks, l'autre marque du groupe Volvo présent au salon Truck & transport 2009, exposait sa gamme complète, et pour la première fois en Belgique le Kérax 500 au coté du Lander, ses deux camions étant destiné au TP et autres travaux lourds.

Les Renault Magnum 500 et Prémium 450, deux modèles de la gamme souvent rencontré sur nos routes ne présent pas d' évolution spectaculaires.

Lors de l'édition 2009 du salon Truck & transport de Bruxelles, différents acteurs du monde du transport en Belgique étaient réunis dans le palais 12. Différents carrossiers industriel présentaient leurs savoir faire et innovations. Webasto, Thermoking, Palfinger, Kaiser présent, mais aussi différents partenaires en logistique, télématique tel que Trans X, ou encore des associations telle que la Febetra.

Retour dans le palais 11 au showroom M.A.N



Présentation de la gamme TG au complet.

La gamme TGS présenté ici dans ses version TP.



Ainsi que les version TGX

Ci dessous le TGX.XLX


Et pour finir, le showroom Mercedes-Benz.


L' Atégo, le camion de la gamme légère de Mercedes-Benz.



la gamme Axor déstiné au trafic local, au chantier et moyen courrier.



Et pour finir, le tracteur longue distance de Mercedes-Benz, l' Actros nouvelle version présenté au salon IAA a Hanovre en octobre 2008.
Élu camion de l' année 2009 et présenté pour la première fois au publique belge au salon Truck & transport 2009.



reproduction autorisée avec la mention www.passioncamions.com

Je reviendrais plus tard, mais l'euro combi Why not

Je viens de mettre 2 h pour charger 4 colis de métal et je n'ai pas encore les papiers.

Si il faut remplir un éco-combi à mon avis il faut une semaine pour le chargement et une autre pour les papiers.

Super ton reportage Hotrod. De qualité comme d'hab.

Il n'y avait pas de constructeurs ou carrossiers locaux, qui faisait du boulot un peu particulier ? Genre Ginaf Terberg... on a plus de chance d'en apercevoir au salon de Bruxelles qu'à Turin..

Babanou a écrit:Il n'y avait pas de constructeurs ou carrossiers locaux, qui faisait du boulot un peu particulier ? Genre Ginaf Terberg... on a plus de chance d'en apercevoir au salon de Bruxelles qu'à Turin..

Bien le seul constructeur local qu'on ai en Belgique c'est Volvo :lol: puis il était la :lol:

Pour ce qui est de Terberg, on en eu quelques un il y a quelques années, mais la marque n' a jamais precé comme en hollande.
Ginaf et Terberg sont des véhicules " réservé " au marché hollandais leurs capacités de charges étant supérieures aux limites autorisées en Belgique leurs commercialisations n' a pas d'intéret sur le marché belge.
Si tu veux voir des Ginaf dans un salon du camion faut aller a Amsterdam, mais pour cette année c'est foutu puisque le salon d' Amsterdam est annulé.

superbes camions.. je vais montrer le sujet à mon zom ce week end il va apprécier / je pense

Super ton reportage Hotrod, que j'adore ces beaux camions merci c'est super

Oui je sais que le salon d'Amsterdam n'aura pas lieu.
Je pensais que du côté de la Belgique où il se parle une sale langue les constructeurs bataves avaient un bon marché

Babanou a écrit:Oui je sais que le salon d'Amsterdam n'aura pas lieu.
Je pensais que du côté de la Belgique où il se parle une sale langue les constructeurs bataves avaient un bon marché

Et non Babanou, la langue n' a rien a voir... :lol: Les français ne parle pas suédois courant et achetent des Volvo ou des Scania :lol: :lol: :lol:

Les Mol ça n'existent plus en Belgique

Je trouve qu'ils ne sont pas trop foulé pour le design du 700 ch de Volvo.

Jean-pierre a écrit:Les Mol ça n'existent plus en Belgique

Je trouve qu'ils ne sont pas trop foulé pour le design du 700 ch de Volvo.

Si MOL existent toujours, ils fabriquent entre autres des tracteurs de parc avec sellette hydralique, et des remorques, mais il n'était pas présent au salon.
En faite le salon était assé "cheap" je suppose que comme pour DAF plusieurs exposants ont renonncé pour cause de crise économique.

Quand au FH 700, bin c'est un FH comme les autres appart le moteur bien sur, ceci dit quand ils ont présenté le 610 ou le 660 ils avaent fait sobre aussi, en 2007 il y a vait une série spéécial " Black Tunder " qui avait un équipement hors série.

ohhhhhhhhhhhhh merciiiiiiiiiiiii Hodrod, cette nuit je dors pas, je regarde les camions.
Féérique. Merci.

Chouette le Man en noir mon chouchou je veux le meme.Superbe reportage merci pour les photos.

Et connaissant Hotrod il doit en avoir encore pas mal en réserve.

C'est dommage qu'ils n'aient pas trouvé une livrée plus jolie pour le 700 ch, c'est quand même le premier qui passe cette puissance et ça fait toujours bien une série limité pour fêter le truc.

Par contre la technique Scania sans AD blue c'est bien mais je ne sais pas si les marchands de se produit vont apprécier

Apparemment il n'y a pas de constructeur qui emboite le pas donc en terme de coup de production d'un véhicule industriel ce n'est peut être pas rentable.

Faut voir, il y a peut etre une question de brevet que Scania se réserve

C'est possible, je ne sais pas trop comment ça marche mais MAN pourrait utiliser la technique puisque c'est le même groupe.

Oui, mais bon je suppose que cette technologie a été dévellopée sur une certaine période et que cela n a peut etre pas encore pu etre adapté sur les Man.

Je suppose qu'ils attendent le moteur commun au deux marque.

Possible en effet, un peut comme pour Renault et Volvo, ca a pris quelques années avant que les deux marques n'utilise réellement beaucoup de pieces communes, c'est venu progressivement.

Bonjour je voudrait savoir si le salon se fait qu'en janvier ? et si oui es ce que pour janvier 2013 il aura encore lieu ? je n'y suis jamais allez je suis de France mais cela pourrait etre interessant . merci davance je vous laisse mon mail pour me répondre merci low_62@live.fr

Aucune idée pour le moment, je ne pense pas que le calendrier 2013 soit déjà fait.