Entretiens du camion chez un spécialiste du frein.

A priori on pourrais se dire que ce garage est bien équipé, et il l'est surement mais pour refaire des freins ou de la mécanique de remorque, pas pour faire de l'entretiens de camion.


On a l'a un pont mobile électrique qui à priori, là aussi, est censé facilité la vie du mécanicien et bien non le gars à monter le pont un poil trop haut et il passera son temps sur la pointe des pieds pour ouvrir le bouchon de vidange, changer les filtres a gasoil et les filtre à huile

De même qu'en fin de parcours il redescendra complètement le camion pour changer le filtre à air qui se trouve sur le coté alors qu'il eut pu l'arrêter à la bonne hauteur pour ne pas avoir à se plier en deux pour le changer.

Je ne sais pas si ce garçon est mécanicien de métier, ce que je doute d'ailleurs, mais ce qui est sur c'est que l'intelligence du travail il ne l'a pas.

Vu la façon dont il a travaillé sur les filtres je doute que se soit son métier de faire ça ou alors il ne vaut mieux pas qu'il soit payer à la tache car sinon il ne va pas manger à sa faim tous les jours.

Pas de contrôle du niveau de boite et de pont si il reste de l'huile dedans c'est bien, sinon tant pis ce n'est pas son problème.

Il a fallu que je lui demande de mettre un peu de graisse sur les pivot, ça se fait lorsqu'on vidange, mais pas de graisse sur la sellette probablement trop cher.

32l d'huile pas une goutte de plus alors que je lui avait signaler qu'il était nécessaire d'en mettre 36 lorsque vidange filtre était fait.

Bien sur la jauge était au minimum il faudra que j'en rajoute dans les 2 3 jours.

Le mieux dans l'histoire c'est lorsque je lui ai demander de désarmer l'alerte qu'il y a au tableau de bord.

Il y a un voyant maintenance qui éclipse les autres ce qui est pénible pour rouler.

Il m'a carrément dit d'aller le faire enlever chez Renault.

J'aurais eu bonne mine d'aller chez Renault et de dire: je viens de faire l'entretiens chez un concurrent mais comme il ne sait pas enlever le voyant, vous voulez bien le faire gratuitement pour moi

J'ai attendu d'être dehors pour le désarmer car il ne faut pas sortir de St cyr pour savoir comment on fait mais je doute que ce brave garçon sache lire un manuel d'entretiens.

Voila pour économiser trois francs six sous c'est une entretien bâclé qui à été fait sur un camion qui commence à ne plus être tout jeune puisqu'il a 556 000 Km.

Ah oui j'allais oublier.



Ce qui prouve bien que le garage n'est pas équipé pour les entretiens, le tonneau bleu et l'entonnoir sont des bricolage qui ne doivent pas être recevable par les normes d'ygiène, normalement il faut un bac avec une large embouchure pour faire ça.

On vois nettement les traces de sciure au pied du tonneau ce qui prouve bien qu'il en a mis de partout.

Je n'ai pas fait de photo d'ensemble par terre mais il y avait un sacré chantier.

pourquoi vous allez pas chez Renault ou alors chez Volvo.

c'est peut être plus chère mais bon je pense que c'est fait plus en ordre.

tu est sur qu'il a mis la bonne huile, pas pour une voiture essence'???
On sait jamais, avec ca on part pas en confiance, surtout comme toi qui vas assez loin.

bon si vraiment, en Suéde ils font des new Volvo, tu pourrait redescendre avec 1

Trop cher les concessionnaires, enfin c'est ce qu'ils disent.

Ce qui est faut bien sur, car l'entretien est fait celons des normes ça ne consiste pas seulement a tirer l'huile et changer les filtre.

Là ou le calcul est mauvais, c'est qu'il peut avoir des pannes, parfois grave, sur des points qui n'ont pas été contrôlés.

Par exemple, la boite et le pont n'ont pas été vérifiés depuis auu moins 180 000 km et lorsque l'on connait la fragilité des boite ZF qui sont monté sur ce type de camion, je me dis que l'on prends des risques pour pas grand chose.

économie de bout de chandelles ... ... envoye les aux 2 bosses ... et demande leur de ce qui pense de cela ... on dirait que les sous sorte de la poche de qui tu sais pour cela ... NUL ...

Il y a quelque temps, je l'aurait fait mais maintenant, je m'en fout c'est leur matos pas le mien.

Le jour ou la boite de vitesse sera cassée je leur expliquerai que c'est le résultat de leurs économies de m....

Petite photo du dessous, la boite de vitesse et la transmition.


Sous un autre angle le dessous du camion vu de devant.

sans commentaire ...

De partout maintenant c'est la même chose, personnellement, j'aime bien graisser, au sinon le tracteur n'en verrait pas souvent, surtout qu'il y a de moins en moins de points graissage, et ça me gonfle un camion qui couine à une bosse ou des béquilles dures à descendre et en plus j'embête mon monde, car je squatte la fosse .
Un collègue se plaignait d'un couinement de la pompe auxiliaire, le mécano voulait changer les croisillons, on l'a graissé et depuis nickel. Je suis pas gestionnaire, mais il me semble que c'est plus économique de rajouter 5cl de graisse par mois, que d'immobiliser un camion un jour ou l'autre pendant un certain temps. Pour info, il y a 4 points de graissage sur le prémium, les 2 pivots de direction, et les 2 articulations de suspension de cabine, et celles-ci ne sont pratiquement pas graissées, à ce que j'entends des prémium sur la route. C'est moins fatigant de dire que c'est de la merde, que de l'entretenir normalement.
Sur les nouveaux camions, plus de point de graissage, ouf!...........sauf pour certain équipements additionnels.

J'ai dit sur d'autres sujets que ce n'est pas après le mécaniciens que j'en avais, pas plus qu'a la société ou j'ai fait cet entretiens, ils travaille à 70 % pour ma boite et je ne leur en veux pas de tirer au maximum sur les couts.

La question n'est pas là, mais bien dans l'entretiens du véhicule en lui même si je n'étais pas intervenu, les pivots n'aurait pas été graissé, et pour les néophytes la photo montre que ça participe activement a la direction du camion et donc que c'est quelque chose d'important.

La boite et le pont n'ont pas été vérifié depuis 180 000 Km de quoi se faire retourner dans la tombe un de mes anciens patrons qui lui était un transporteur qui aimait les camion et qui aimait son travail.

A votre avis si le pont, ou plus probablement la boite lâche, qui va être responsable ceux qui n'ont pas fait un entretiens normal Le responsable technique

Ben non, celui sur qui ça risque de retomber, pardon celui sur qui ça va tomber c'est le chauffeur, car en tous aurons raison, le chauffeur lui ne pourra jamais ce justifier.

Dois je fermer ma g.... ben non marre des compromis et des compromission pour rester dans le polis.

Je le dis, je le clame, je le g.....

Je ne sais pas si les boss de ma boite lisent mes écrits mais ce dont vous pouvez être sur c'est qu'ils sont visibles par tous et que je me cache pas d'être sur le défoulloir l'adresse du forum est sur mes signatures de courriel et sur mes cartes de visites.

tu le signe haut et fort ...