aie, cela chauffe !!

j'allais m'arreter , et j'ai croiser les pompiers, alors , j'ai continuer mon chemin pour ne pas gener la circulation!

mais c'est impressionnant quand on passe à coté, on sert un peu les fesses!!, et si on s'arréte avant, pour combien de temps on est bloqué ??

Si tu t'arrêtes avant et que les pompiers arrivent, tu en as pour une heure minimum.

Si les pompiers son là pas besoin de s'arrêter, avant tu peux toujours passer les extincteurs, mais sur un feux de pneus ça ne sert pas à grand chose.

J'avais bruler une semi comme ça on à passé 6 extincteurs mais le feux et repartis de plus belle brulant la remorque complète.

Il faut dire que c'était un voyage de bois et que la chaleur à déformé le châssis, la remorque est partis à la casse directement.

c'etait plutot un feu qui venait du moteur, dans le genre fuite de GO sur echappement chaud!

la fumée sortait de derriére la cabine au dessus du moteur

C'est le genre de truc qui m'était arrivé sur l'iveco, le cursor, c'était un injecteur qui avait une fuite et le gasoil partait dans l'huile et le tout c'était enflamé au niveau du turbo, mais moi sa c'était arrèté quand j'ai arrétté le moteur mais c'est très impressionant le nuage de fumée qui sors du pot échappement et de l'arrière de la cabine, tu fait vite a récupérer tes affaires et descendre, pour un feu de pneu il n'y a pratiquement rien a faire j'en ai vu un a Toulouse une fois et le gars a vidé se extincteurs j'ai vidé les miens et un autre aussi et le bahut a cramé aquand même, c'etait juste après le péage en venant de Bordeaux direction Narbonne, c'était ses freins qui avaient chauffé dans la descente, encor un qui ne connaissait pas le frein moteur.

c'est toujours impressionnant ce type d'incendie, et en plus l'odeur des fumées accroche aux poumons. Moi je crains toujours une explosion dans de tels cas; je file droit même à l'anglaise.

En aucun cas un diesel ne peut explosé ou il faut des circonstances vraiment exceptionnelles pour ça.

En gros l'indice d'octane est trop faible et pour faire une explosion il faut une forte compression de plusieurs bar au cm².

IL n'y a pas d'allumage par étincelle comme pour le moteur à essence, c'est uniquement la chaleur est la compression qui font exploser le mélange dans les cylindres.

Des feux comme celui là c'est en général de l'huile ou du gasoil sur le turbo voir le turbo en lui même qui explose en sectionnant les tuyaux de gasoil.

Avec un peu de chance, tu peux éteindre avec un extincteur mais pour les feux de pneus, l'extincteur ne sert à rien.

Dans mon cas c'est un roulement qui à lâché et qui à mis le feu au pneus et au fossé sur 2 kilomètre.

L'acier en fusion a giclé de l'essieu provocant ces incendies.

J'ai eu juste le temps de décrocher pour que le tracteur ne flambe pas avec.

Dans mon cas c'était la fuite de gasoil qui allait directement dans l'huille avec le système des injecteurs pompe, mais ce doit bien êtres pareil sur le premium les injecteurs pompe sont a l'interieur du cache culbuteur, le regardais l'huile une fois par semaine a la jauge mais le reste de la semaine je regardais la jauge électrique pour pas basculer la cabine car chez iveco sont très fort sur le cursor la jauge est sur le coté du moteur avant eurostar tu y avais accès par devant sous la calandre, le problème de la jauge électrique elle t'averti si il en manque mais pas si tu en a de trop par la jauge sur le coté du moteur j'aurrai vu que mon niveau d'huile était trop haut, je me suis toujours posé la question a propos de l'incendie sous le tunel du mont blanc si ce ne serait pas ce qui est arrivé au volvo car les FH c'était le même principe.

Possible, mais le Volvo à une jauge manuelle qui est accessible par le devant dont en principe le chauffeur aurait du le voir.

Par contre une fuite de gasoil c'est dans le domaine du possible car le turbo est en température maximum après la monté de la Turbie.

Tu fera bien d'aller dormir un peu, depuis la Belgique je pense que de passer par la Turbie pour aller au Mont Blanc, il me semble que sa fait un leger détour.

Pardon, je voulais parler de la vigie.

En fait je parlais de Monaco sur MSN au même moment, c'est l'association d'idée.

Pfffff pour aller en Italie, il n'y a que le Mont Genièvre ou le col de l'Arche comme route acceptable.

C'est sur que la Turbie est plus près de Monaco que de Chamonix, mais enfin les deux ne sont pas plat quand tu arrive a la plate forme du tunel du mont blanc les chevaux sont contents, je ne l'ai pas utilisé souvent le mont blanc je ne l'aime pas je le trouve triste et aussi asse étroit, je préfère le Frégus il est plus accueillant et comme nous avions l'abonnement même venant d'en haut ont prenait le Fréjus.

Je préférais nettement les deux cités précédemment les tunnels je n'ai jamais aimé.

Par contre j'ai le tampon de Chamonix Mont Blanc sur mon passeport.

Pourquoi ils me l'ont mis ça reste un mystère, mais je l'ai.

J'ai quelques souvenir du mont blanc comme récupérer une remorque pleine d'acide de batterie qui avait été bloqué car le chauffeurs n'avait pas les plaques ni les extincteurs.

Il a fallu que je présentes le tout au policier pour dégager la remorque mais comme je devais passer par Vintimille pour faire le tours, je suis redescendu à Cluse, j'ai enlevé les plaques et je suis repasser dans la nuit.

oh le gros voyou !! et il nous casse les pied avec la securité !! LOL

IMPRESSIONANT ...

Il faut dire que j'étais jeune et asses inconscient voir même très inconscient d'ailleurs.

La sécurité, je suis pour et entièrement pour dans la mesure ou ça ne deviens pas de l'hystérie comme ça deviens le cas de nos jours.

A mon sens la sécurité c'est de la formation et des aménagement de structure, pas des interdiction encore et toujours.

Tu peux interdire encore et toujours, si il y a un âne au volant le risque n'est pas moindre.

oui t as raison sur se point ...