Achetez geodis.

Sous pression ces derniers mois, le titre Geodis a regagné près de 7% le 26 février, à l'annonce des résultats du groupe. Le transporteur et logisticien a dépassé les attentes du consensus, en dévoilant un résultat opérationnel en hausse de plus de 15%. Geodis a notamment profité d'un bonne dynamique commerciale dans ses métiers, comme la messsagerie. Pour 2008, le groupe se veut prudent même s'il ne constate pas à ce stade de ralentissement sur l'activité. Du fait de l'intégration des récentes acquisitions et de la réduction des foyers de pertes, les profits pourraient encore progresser substantiellement. Achetez Geodis jusqu'à 90 euros. La valorisation est très modérée pour un dossier de qualité.

Ce n'est pas moi qui le dit mais le conseil du jour de ce site de finance.

En fait pour travailler dans le transport, j'aurais du acheter des actions en bourse plutôt que de conduire un camion.

Triste époque ou pendant que le métier ce dégrade, les routiers sont traités sans le moindre respect et mal payé, des actionnaires eux s'en mettent pleins les poches.

Depuis longtemps, j'entends que le transport ne gagne plus de sous, je vois qu'avec les résultats de se groupe ça en gagne quand même.

Ah oui, ne chercher pas de chauffeurs français dans cette boite, la plus part se sont des tractionnaires étrangers, ceci expliquant surement cela.

Le jour ou les tractionnaires de l'est commenceront à faire grève, il sera temps de revendre les actions.

Et bien, notre chère SNCF gagne de l'argent quelque part, car c'est l'actionaire majoritaire de Géodis. Ce qui est rigolo dans les quotidiens économiques, c'est leurs conseils qui peuvent changer en six mois!
En Mars 2007, le magazine Chalenge encensait la société générale pour son sérieux, son pdg pro, et des profits qui s'annonçaient record pour 2007, en Février 2008 autre son de cloche.

A noter que des entreprises de transports sont reprises par des fonds d'investissements comme GIRAUD et la SERNAM racheté par Butler, c'est qu'aparament y'a de l'argent à en retirer.

Le monde de la logistique et du transport appartient de plus en plus à des grands groupes par la prise de contôle des gros actionnaire. Dans un tel contexte, face à des "galaxies d'entreprise", le chauffeur est réduit à rien pour défendre sa croûte. Et puis les petites entreprises de transport ont bien du mal à conccurencer de tels géants et se font littéralement "bouffer" par les mastodontes.
Et oui JP je crains fort que la profession de routier perde de son intérêt si elle ne fait pas l'onjet d'une revalorisation assortie d'une meilleure considération.

La revalorisation, ce n'est pas pour demain, il faudra avant épuisé toute la faune qui nous viens de l'est.

Seulement lorsque ceux là en auront marre de travailler pour des clopinettes, la grandes boites seront obligées de revaloriser.

Il y a une Vingtaine d'année que je dis que les PME sont foutues dans le transport il ne restera que les grands groupes ou les tout petits en tractions ou en affrétés permanents.

C'est le même schéma que les magasins majoritaires avant pour la distribution qui sont maintenant complètement absorbé par les grandes surfaces.

Le processus est le même les résultats ne seront pas tout à fait les même car à terme, il sera plus difficile de trouver des conducteurs que des caissières ou des manutentionnaires.

Ce n'est pas pour tout de suite mais à dans 10 15 ans les transporteurs seront obligé d'y mettre le prix pour inciter des gens à faire ce travail de cinglé.