Marre des abus sur les pièces détachées automobiles !!!

Bonjour,

je crois que le titre est clair !

 

Se faire mettre des carottes à l'achat de pièces détachées automobiles est insupportable et ne devrait plus être toléré !

Il faut mettre une limite au bénéfice réalisé par le grossiste, vendeur, agence, etc...

Hier, on passe ma voiture principale à la "valise"... en ressort que j'ai l'injecteur 2 qui a généré une erreur.

Vous connaissez les garagistes = faut remplacer !

"Dis monsieur, c'est quoi le prix ?"

L'injecteur est à 950CHF sans montage !

950CHF pour un injecteur ?!

 

Ils sont tarés ou quoi ?!

Quand je dis "ils", ça veut dire la filière...

Donc je prends la photo de ma pièce, heureusement il y a le nom du fabricant "sous-traitant" écrit dessus.

Je vais sur mon site de pièces détachées préféré et je vois...

240€ !



et 240€ c'est le prix public, TTC et parfois avec l'envoi gratuit !

Donc le vendeur fait une marge dessus !

Vous imaginez le vol ?!

950CHF - 240 = 710CHF qui sont ajoutés par magie ?!



Il faut vraiment que ces abus cessent !

Parce qu'il s'agit bien d'abus !

Une fois le véhicule vendu à une client, la marque automobile fait la pluie et le beau temps et se permet d'augmenter les prix des pièces "essentielles" ou "recherchées"...

Mais si on change une pièce, c'est parce qu'il y a un problème !

Donc le paradoxe c'est que le prix des pièces faiblardes et responsables de problème, sont celles dont le prix va être augmenté artificiellement, parce qu'elles deviennent "demandées".

C'est de l'escroquerie, ni plus, ni moins !

L'escroquerie c'est pour la méthode...

Ensuite, l'augmentation du prix par rapport au prix d'achat...

Pourrait être considéré comme de l'extorsion.

Comme tu es dépendant, tu en as besoin et c'est là qu'on peut faire gonfler le prix.

---

C'est en cela qu'il est nécessaire de créer une loi qui va imposer un "calcul de profit" figé !

Par exemple, le fabricant fait son produit, il a un tarif sorti d'usine, on calcule le transport, les taxes, etc... pour qu'un gain correct soit généré.

Prix de revient de la pièce 200€, revente à prix maximal à 280 voire 300 HT !

Pour les pièces détachées, ça ne doit pas être du revenu, d'autant que pour les garagistes, ils vivent avec les travaux de remplacement.

Comme pour le marché des pneus... 

où les marges ont fondu, justement parce que les "monteurs" gagnent toujours 15-20€ par pneu en les montant.

Donc 60-80€ juste pour monter les pneus devraient leur permettre de vivre convenablement.

Pas besoin de prendre encore 20-30€ et plus, par pneu, en profit !

Cela devrait être pareil pour les pièces détachées, surtout s'il ressort qu'il s'agit d'un problème de fabrication au départ qui force les gens à devoir remplacer tel ou tel élément du véhicule.

Il est temps d'agir !

Holà ! Et le capitalisme et la libre économie ? Nous vivons dans un monde libre, à toi d chercher un autre mécanicien ou un autre fournisseur.

Je ne sais pas en Suisse, mais en France, les constructeurs n'ont plus le monopole des pièces, tu peux aussi acheter chez un sous-traitant ou un fournisseur du constructeur.

A toi de trouver la pièce à un meilleur prix.

Jean-pierre a écrit:Holà ! Et le capitalisme et la libre économie ? Nous vivons dans un monde libre, à toi d chercher un autre mécanicien ou un autre fournisseur.

Je ne sais pas en Suisse, mais en France, les constructeurs n'ont plus le monopole des pièces, tu peux aussi acheter chez un sous-traitant ou un fournisseur du constructeur.

A toi de trouver la pièce à un meilleur prix.

Ah bon, en France, ça aurait changé ?

On peut trouver de la pièce taguée officiellement Renault, Peugeot, Citroën hors circuit officiel et agences ?

ça m'étonnerait beaucoup !

Quand on vend ses produits et qu'on fait du sucre de manière abusive sur des pièces détachées en remplacement de pièces plus ou moins volontairement "faible", c'est un délit !

Alors des pièces avec le logo, je ne pense pas, en fait, je ne sais pas, mais les fournisseurs ont le droit de vendre la même pièce que celle fournie aux constructeurs et je pense que c'est une directive européenne.

Bien sûr, les constructeurs continuent à dire qu'il faut mettre des pièces d'origine, mais c'est une escroquerie dans la mesure où ce sont exactement les mêmes pièces trouvées chez le fournisseur ou dans un circuit de distribution indépendant.

Bien vu, je n'avais pas relevé la subtilité.

Jean-pierre a écrit:Alors des pièces avec le logo, je ne pense pas, en fait, je ne sais pas, mais les fournisseurs ont le droit de vendre la même pièce que celle fournie aux constructeurs et je pense que c'est une directive européenne.

Bien sûr, les constructeurs continuent à dire qu'il faut mettre des pièces d'origine, mais c'est une escroquerie dans la mesure où ce sont exactement les mêmes pièces trouvées chez le fournisseur ou dans un circuit de distribution indépendant.

Alors sur ce point, justement c'est le contraire que l'on observe !

Et c'est tout le problème.

Parce que si la marque impose à ses sous-traitants de n'indiquer que les numéros de pièces de la marque auto, tu ne sais pas qui a fabriqué la pièce.

À partir de là, si tu n'as pas les caractéristiques claires, tu ne peux pas refabriquer cette pièce à l'identique.

Le marché proposera, alors, des pièces approximatives qui représente un risque dans la fiabilité, l'efficacité, etc...

Donc, là j'ai de la chance, parce que la plupart des pièces de mon auto, ont les marques des sous-traitants.

En l’occurrence, c'est un injecteur diesel "Delphi"... avec un numéro clairement identifiable.

Les fabricants ont un cahier des charges et des exigences que les gens ne connaissent pas.

Sur une voiture de ma famille, la pompe à essence HS a été remplacée par une pompe X-Y qui a tenu environ 2 ans !

Alors que la précédente a tenu 15 ans !

Il y a des pièces sur le marché "alternatif" qui ne sont clairement pas à la hauteur et même parfois une pure escroquerie.

Auto-doc, par exemple, a des marques à elle et elles ne sont vraiment pas à la hauteur.

Parfois, même, les marques s'achètent des produits et les vendent sous leur nom...

J'ai acquis pas mal d'expérience dans les pièces détachées auto et c'est vraiment un monde dans lequel se mélange les entreprises sérieuses de renommées avec des entreprises qui vivent sur leur ancienne réputation mais qui ne sont plus à la hauteur et les dernières qui viennent se greffer à se marché, qui font dans le pas cher mais dangereux parfois.

Les marques automobiles le savent, donc quand on doit changer un élément vital, comme la courroie de distribution, on l'achète auprès de la marque qui nous accordera une garantie qui engagera sa responsabilité.

Des fabricants de pompe à injection, par exemple, il n'y en a pas des milles et des cents et si je cherche une pour ma ZX, je vais forcément retomber sur le fournisseur de Peugeot Citroën, puis que cette pompe a été monté sur la ZX et sur la 306.

Elle sera certainement fabriquée par Valéo par exemple...

Et encore plus certainement par une des nombreuses usines de sous-traitants travaillant pour Valéo.

Valeo ou Bosch, l'un des deux, il n'y a pas des milliers de fournisseurs dans le domaine.

Ces équipementiers font l'assemblage des pompes, mais bien sûr, ils sous-traitent la plupart des éléments qui composent la pompe.

Il y a beaucoup d'usines de mécanique de précision capables de réaliser ces choses...

Mais elles sont trop petites pour approcher des marques automobiles, c'est pourquoi elles travaillent en sous-traitance de sous-traitants connus comme Bosch, Valéo et d'autres...

Il y a aussi d'excellents sous-traitants japonais qui bossent pour des marques automobiles européennes.

Le matos des françaises est souvent fabriqué par Valéo.

Bosch est plus pour les allemandes...

Magnetti Marelli pour les italiennes...

Etc...

Parfois les pièces sont tellement spécifiques et coûteuses qu'elles ne sont vendues que par la marque automobile.

Ensuite, il y a des réparateurs qui se spécialisent dans ces éléments pour lesquels ils ont toutes les pièces internes