Le Pdg de la SNCF Jean-Pierre Farandou espère que « le plan de relance [de l’Etat après la crise du Covid-19] consacrera une large part au fret ferroviaire » pour relancer le trafic et contrebalancer le poids de la route, « concurrent redoutable». Aides à la pince, investissements dans des embranchements pour relancer le wagon isolé : auditionné par le Sénat le 15 avril, il défend un système « d’incitations aux entreprises pour qu’elles soient encouragées à utiliser davantage le fret ferroviaire ».
« Face à la route, la part du rail est tombé à 9 % » rappelle Jean-Pierre Farandou dont l’ambition est de doubler cette part. Il veut pouvoir moderniser certains triages, garantir des itinéraires fret et acheter de nouvelles locomotives. Anticipant de « lourdes pertes », il réclame des investissements massifs articulés avec le Pacte vert européen.
Actuellement Fret SNCF assure 60% % du trafic habituel pour le transport de produits alimentaires, de carburant, de chlore pour assainir l’eau, etc. Recapitalisée en début d’année, « l’activité peut tenir quelque temps », estime Jean-Pierre Farandou, mais la question d’une nouvelle injection d’argent se pose, ce qui suppose que Bruxelles suspende ses règles sur les aides d’Etat.
Interrogé sur l’éventualité, évoquée avant la crise du Covid-19, de vendre Geodis, le Pdg de la SNCF a éludé la question. « le groupe va bien mais en ce moment, il souffre […] Il peut tirer bénéfice d’une reprise en Asie où il est présent » espère-t-il.
transportinfo.fr
Des aides de l’état en principe celui-ci ne peut pas sans l'autorisation de l'Union-Européenne et comme ont le voit en temps de crise le rail ça n'est qu'une part négligeable du transport, en gros les 9 % c'est la liaison Perpignan-Rungis pour le reste, tout passe par la route.
