Chargement ou déchargement.

Non à l'arrache, en fait comme les bobines bougent un peu sur le voyage, les sangles doivent être distendues.

J'ai plus fait pour la galerie si je m'étais fait arrêter en Allemagne qu'autre chose.

ok pas comme le bois alors ou tu sanglais à la barre ...

Non mais le bois ça bouge plus et c'est plus risqué de mal sangler alors que les bobine de papiers il en faut vraiment pour le faire bouger.

ok ...

Dans la série des chargement à la c.. voici le chargement d'élément de serre.

Autant vous dire qu'il faut être patient car C'est 3 heures au chargement et autant au déchargement.

Je ne ferai pas de commentaire sur l'habileté des caristes se long et grossier ni sur l'aire de déchargement chez le client à l'arrivée, je ne peux même pas comprendre comment on peut travailler dans une zone pareil.





Le chargeur, autant vous dire qu'il vaut mieux être là pour dire comment il faut placer la marchandise si on ne veut pas se retrouver avec 20 tonnes sur l'essieu arrière du tracteur.





Là c'est un collègue qui venait vider de l'isolant.

Nous n'avons pas eu besoin de parler pour savoir ce que nous pensions d'un tel b....

pas mal comme bordel au fait JP je vais lv à Marseille au marché des arnavaux, là ou tu as lv lundi , ça se passe comment chez eux et ou se trouve t il dans le marché merci ...

Euh moi j'avais été boulevard Danièle Casanova chez DMS.

Pour trouver ce n'est pas compliqué tu sors sortis 35, a la sorti de l'autoroute tu tournes à droite Boulevard du capitaine Gèze.

La première à gauche et dès que tu peux tu tourne à gauche comme pour revenir sur le boulevard.

Ils sont sur la droite.

Pour moi ça ne c'est pas trop mal passé le cariste est asses bon, pour une fois, mais je crois qu'il doit y avoir un camion d'Ugine qui arrive aussi le lundi matin alors pas la peine de s'affoler.

non c'est pas celui là , un qui se trouve directement M.I.N , celui que tu as fait , je le connais ...

Alors, je ne connais pas mais au MIN c'est que le primeur en principe.

Tu vas vider quoi là bas

te le dirais plus tard , car je sais juste l'adresse , la remorque descend en groupage burg speed (Hamburg), lv Cabanne 13, Marseille 13 et Grasse 06 et autre 06 peux être...

Je ne vois pas, il y a longtemps que je n'ai plus fait de Burgspeed.

Cabanne c'est vers Avignon sud.

A moins que ce ne soit des retour d'emballage de primeur , c'est fort possible.

Comme la date l'indique c'était vendredi dernier.

Je suis arrivé une demie heure avant la fermeture de la fabrique.

Inutile d'attirer l'attention su le matériel de déchargement ni sur la place pour vider.

Moins de 15 mn entre le temps ou je suis descendu du camion et le moment ou j'en suis remonté avec le CMR signé.

Non seulement pas le moindre signe de mécontentement chez le cariste mais pas la moindre grimace, il est juste monté dans son engin sans aucun signe d'énervement, il a vider la marchandise et m'a signer le CMR et en le rendant m'a dit " Bye have nice week end"

C'est ce que j'appelle du travail vraiment bien fait et si un jour cela m'arrivait en France, je crois que je ferais un infarctus tellement se serai inattendu.

Si les boites française apprenaient à travailler comme ça les chose iraient tellement mieux dans notre pays.

Mais il ne faut pas rêver entre les incompétents et les faignants ce genre de truc n'arrivera jamais en France.

Ho la Jean-Pierre tu dit bien la verité, en France ont t'aurait gentiment dit à lundi, je me souvient mes dernières années, je roulais quai a à quai pour un client régulier, en France je descendais malgré mes cannes ouvrir les portes car on ne devait les ouvrir qu'a une certaine distance du quai, et la même usine en Roumanie je pouvais exceptionellement aller du parking au quai avec les portes ouvertes, la différence c'est qu'ils étaient humain, en France au nom de la sécurité on perd tous nos repères.
Un jour on m'a dit que ferais mieux de vivre avec ma pension accident plutôt que prendre la place d'un autre

Je suppose que tu as du te retenir de mettre ta canne sur la figure de se sombre imbécile:

C'est incroyable, la culture du profit de la société qui peut régner maintenant si tu as le moindre soucis de santée on te conseille de t'arrêter, de profiter du système etc.

La place de qui d'ailleurs vu le manque de chauffeur qu'il y a dans le pays, tu prenais la place d'un roumain ou de je ne sais quoi.

Franchement, lorsque je suis obligé de livrer en France, je me mets dans un état second pour ne pas donner gifle à tour de bras car trop souvent on est confronter à de prétentieux arrogant qui ne savent même pas travailler et qui se prennent pour les maîtres du monde.

Beaucoup devraient venir faire un stage en Suède employer comme employeur et il verraient ce que bien travailler veut dire.

Le plus triste dans ce cas c'est que c'était un autre chauffeur de ma boite a qui le responsable lui demandait gentiment de les ouvrirs pour faire gagner un peu de temps c'est venu au bureau il lui ont dit ce'il en pensais mais Mr était intouchable car delegué.
Mais comme tu dit je me serais bien fait plaisir a lui foute une cane sur la gu...e, par contre j'ai de très bon souvenir de chauffeurs et autres qui m'ont aidé, dans la vie courrante il n'y a pas que des sauvages c'est souvent que les gens me tiennent une porte ou m'aide sans que je n'ai rien a demander.

N'étant pas syndiqué, il est facilement compréhensible que le délégué aurait préférer voir une de ces petits copains à ta place.

Le genre de ars qui après pleure sur l'absence de solidarité entre chauffeur.

Ah ! les délégués !!! quelle invention !!!

Ils sont délégués déjà pour eux, pour éviter un courant d'air de porte, si vous voyez ce que je veux dire et pour surtout être au plus près des patrons.

Ah ! ne dites pas non, car j'en ai fait la douloureuse expérience !!!

D'ailleurs le proverbe dit "on ai jamais mieux servit que par soi-même"

Mais je ne te dirais pas non, si tu a vu mon réci accident sur mon site tu doit savoir ce que je pense des syndicats, si tu a pas vu regarde et tu va comprendre.

Je vais mettre un bémol un délégué ne représente pas l'ensemble des délégués ni des syndiqués.

Il y a des gens bien aussi parmi eux qui font passé la défense de leurs collègues plutôt que l'idéologie

Jean-pierre a écrit:Deux cylindres chargé à Holmestand. 16 t en tout pour les deux bestiaux.

Et un petit complément pour finir de payer le voyage.

Il faut éviter les voyage à vide.

Et moi j'ai des sangles, na.

Plus qu'a refermer et a mettre au bateau, je ne sais pas qui à récupérer de l'autre coté mais il y avait du poids la dedans.

total = 16 t ?

I not remmember exactly but I think 24 t in total.

16 t It's just 2 big roll's of first loading.

Jean-pierre a écrit:I not remmember exactly but I think 24 t in total.

16 t It's just 2 big roll's of first loading.

ok thanks but premium for very difficult :D

Not realy for my because I has dropp of the trailer in Tor line and there is, maby, 3 km of the loading place.

Jean-pierre a écrit:Not realy for my because I has dropp of the trailer in Tor line and there is, maby, 3 km of the loading place.

my truck for not problem because R500 V8 lol
my work truck =

This more important the monay at the end mounth.

Jean-pierre a écrit:This more important the monay at the end mounth.

yes
i m my bursa trip photos where put ?