par pascal Mar 22 Déc - 20:23Dans la fin des années 70, sur la ligne du
Moyen-Orient, les attentes en douanes de transit, les tracasseries
policières, le flux chaotiques du trafic local, généraient des coûts
énormes et difficilement maîtrisables pour les sociétés de transports
européennes spécialisées sur les transports en direction du
Moyen-Orient.
Une solution alternative était la voie maritime.
Quelques sociétés de ferry ont vites compris les gains à réaliser et
ont créés des lignes RO-RO entre le sud de l'Europe et les pays du
soleil levant.
C'était notamment le cas du célèbre ferry "Zenobia"
régulièrement emprunté par les routiers européens. Plus besoin de
rouler en Yougoslavie, de payer le backshih aux policiers turques et
encore moins de perdre des jours à la douane de Bab El Awa.
Le
Zenobia partait de Koper en Youguslavie pour le port de Tartus en
Syrie. Ce ferry étaient en mauvais état et opéré par un équipage peu
qualifié. Début juin 1980 alors que le Zenobia croisait au large de
Chypre, vers 1 heure du matin, malgré une mer d'huile, le bateau s'est
subitement incliné de 45° sur le flanc. Après 4 heures d'attentes
l'ensemble des routiers et l'équipage a été recueilli par un cargo de
passage.
Le Zenobia a été remorqué jusqu'à proximité du port de
Limassol à Chypre, où les jours suivant, une tentative de remise à
niveau c'est soldé par un naufrage rapide. Le bâtiment gît depuis par
50 mètres de fonds et est devenu une attraction prisée par les
plongeurs du monde entier.
Dans l'aventure, 130 camions on sombrés
avec leurs chargements. Friderici Transports avait 5 camions qui
devaient livrer du matériel électronique au Koweit, Wittwer, de
Neuchatel, avait lui 1 Scania 141 flambant neuf qui partait pour l'Irak.
Moyen-Orient, les attentes en douanes de transit, les tracasseries
policières, le flux chaotiques du trafic local, généraient des coûts
énormes et difficilement maîtrisables pour les sociétés de transports
européennes spécialisées sur les transports en direction du
Moyen-Orient.
Une solution alternative était la voie maritime.
Quelques sociétés de ferry ont vites compris les gains à réaliser et
ont créés des lignes RO-RO entre le sud de l'Europe et les pays du
soleil levant.
C'était notamment le cas du célèbre ferry "Zenobia"
régulièrement emprunté par les routiers européens. Plus besoin de
rouler en Yougoslavie, de payer le backshih aux policiers turques et
encore moins de perdre des jours à la douane de Bab El Awa.
Le
Zenobia partait de Koper en Youguslavie pour le port de Tartus en
Syrie. Ce ferry étaient en mauvais état et opéré par un équipage peu
qualifié. Début juin 1980 alors que le Zenobia croisait au large de
Chypre, vers 1 heure du matin, malgré une mer d'huile, le bateau s'est
subitement incliné de 45° sur le flanc. Après 4 heures d'attentes
l'ensemble des routiers et l'équipage a été recueilli par un cargo de
passage.
Le Zenobia a été remorqué jusqu'à proximité du port de
Limassol à Chypre, où les jours suivant, une tentative de remise à
niveau c'est soldé par un naufrage rapide. Le bâtiment gît depuis par
50 mètres de fonds et est devenu une attraction prisée par les
plongeurs du monde entier.
Dans l'aventure, 130 camions on sombrés
avec leurs chargements. Friderici Transports avait 5 camions qui
devaient livrer du matériel électronique au Koweit, Wittwer, de
Neuchatel, avait lui 1 Scania 141 flambant neuf qui partait pour l'Irak.
