VTT tuning

Bonjour, dans ce topic, je vais développer un sujet sur le rénovation d'un vélo... on ne sait jamais ça pourra peut être donner des idées aux lecteurs en herbe... " le tout sans trop faire de frais "

Bon je résume en gros, ma fille veut repeindre un vélo, et m' a demander si je savais lui faire une peinture personnalisée... et comme c'est la fifille a papa ... bin je suis en plein de dans...

Voila le vélo avant, bon j' ai oublier de prendre des photos depuis le tt début, et j avais commencé a le démonter...




Bon le vélo n'est pas neuf, loin de la puisque le grand frère a déjà roulé avec pendant deux ou trois saisons...


Les pneus passent directement à la poubelle, plus rien a faire avec.
Il y a du jeu dans l' axe de roues arrière...



Je m' en occuperai plus tard ce n'est pas bien grave...

Les jantes sont bien salles, voila un beau boulot pour la fifille a papa... elle va découvrir la paille de fer et le tampon gex... :lol: Oui je sais bourreaux d'enfant...
En faite non, je m'explique, lorsque ma fifille m' a demandé pour repeindre son vélo, je me suis dis " voila un système qui va peut être lui apprendre a le tenir en état et qui va peut être lui faire comprendre que tout ne tombe pas du ciel..." et puisqu'elle veut un vélo avec une peinture personnalisée je me dis que ça l'incitera a être soigneuse lors des différentes étapes de la réalisation...

Bon faut savoir que ma fifille est un croisement entre Rambo et Tomb Raider de mes 3 enfants elle est la seule qui aime se salir

J' ai démonté les dérailleurs et les ai placé dans un bac de nettoyage contenant du mazout, ils vont y tremper quelques jours, de cette façon de cette façon se sera plus facile a nettoyé... Attention avec les dérailleurs, lorsque vous les monté ou démonté, ceux sont muni de ressorts assez puissant et il est assez facile de se pincer les doigts... et ça fait tt son effet :lol: ... croyez moi j ai testé plusieurs fois :lol:
La chaîne est démonté et également placée dans un pot avec mazout.

J'aurais plutôt utilisé du diluant que du mazoute pour nettoyer mais je suppose que l'effet est le même.

Pour ceux qui ne chauffent pas au mazoute l'essence peut faire nettoie aussi bien.

Jean-pierre a écrit:J'aurais plutôt utilisé du diluant que du mazoute pour nettoyer mais je suppose que l'effet est le même.

Pour ceux qui ne chauffent pas au mazoute l'essence peut faire nettoie aussi bien.

Oui et non, le mazout n'est pas agressif comme les diluants ou l' essence et sur certaines pièces tel que certain caoutchouc un dégraissant trop agressif peut endommager.
D' autre part pour des pieces mécanique qui seront regraissée par la suite le mazout laisse une légère pélicule " huleuse" et du coup les pieces ne risque pas de s" oxidé.
Autre raison pour la quelle jutilise du mazout... j' ai un robinet sur la cuve du chauffage ce qui fait que je ne dois pas courir au magasin pour en acheter... :lol:

Pour renettoyé les jantes correctement et puisque les pneus sont bon pour la poubelle ceux ci sont démonté...



Petit conseil pour démonter des pneus de vélo, evité les tournevis et utilisé plutot les clés adéquoites, les tournevis risque d' endommager la chambre a air ou le couvre rayon .







Voila après un petit nettoyage...



Ca commence a devenir propre...

Pour repeindre un vélo, idéalement il faut tout démonter... tout
Passon au démontage du pédalier



Je trouve les pédales bien habimées, elles seront remplacées au remontage.





Pour démonter le pédalier, j' ai retiré l' ecrou central, situé en bout d' axe de pédalier, en suite, j' aimis de l' huile sur l' axe de cette facon, les manivelles de pédalier se débloque plus facilement.
En effet l' axe de pédialier est plus évasé vers l' intérieur ce qui fait que les manivelles de pédale se grippe sur l' axe de pédalier lors du serrage de celle ci.

Pour décallé la manivelle de pédale, j utilse une clé un peu plus épaisse que l' espace entre le dos de la manivelle de pédale et le bouchon de roulement de pédalier, de cette faon en donnant un petit coup de marteau sur l' autre bout de la clé l'impacte débloque la manivelle de pédalier.



Une fois les manivelles de pédalier démonté, je sépare le cadre du bras osciant en dévisant sa vis centrale ce qui permet de retirer les deux demi axes.

Pour démonter les pneus, j'utilisai les manches des cuillères à soupe ce n'est pas très académique comme outil mais ça dépanne si on a pas les bons outils et on ne risque pas de crever la chambre à air non plus.

Sinon pour la peinture, je pense qu'il n'y a pas que les vélos ou il faut tout démonter pour que se soit vraiment nickel, c'est une règle générale.

Notamment aux bricoleurs du dimanche comme moi.

Jean-pierre a écrit:Pour démonter les pneus, j'utilisai les manches des cuillères à soupe ce n'est pas très académique comme outil mais ça dépanne si on a pas les bons outils et on ne risque pas de crever la chambre à air non plus.

Sinon pour la peinture, je pense qu'il n'y a pas que les vélos ou il faut tout démonter pour que se soit vraiment nickel, c'est une règle générale.

En effet, les manches de cuillères a soupe sont bon aussi, sauf que si je prends les cuillères dans la cuisine je vais avoir la patronne sur le dos et j' aime ma tranquillité :lol: .

toubak59 a écrit:Reportage vraiment très intéressant , bravo et merci Hotrod , superbe initiative qui peux rendre service à beaucoup .

Bien je me dis que en cette saison les enfants ressortent les vélos, puis 9 fois sur 10 les parents se retrouvent a devoir remettre en ordre les penus, ou les freins ect... et avec mes enfants j' essaye de leurs apprendre a tirer leurs plan pour réparé les petits problemes, après tout si ils sont capable de crever un pneu, ils sont capable de le réparer :lol: puis dans la foullée j' en fais un petit sujet pour le site au cas ou cela pourrait aider quelqu' un...

hotrod a écrit:

Jean-pierre a écrit:Pour démonter les pneus, j'utilisai les manches des cuillères à soupe ce n'est pas très académique comme outil mais ça dépanne si on a pas les bons outils et on ne risque pas de crever la chambre à air non plus.

Sinon pour la peinture, je pense qu'il n'y a pas que les vélos ou il faut tout démonter pour que se soit vraiment nickel, c'est une règle générale.

En effet, les manches de cuillères a soupe sont bon aussi, sauf que si je prends les cuillères dans la cuisine je vais avoir la patronne sur le dos et j' aime ma tranquillité :lol: .

Disons que ça peut dépanner pour ceux qui n'ont pas les outils ad hoc mais bien sur il vaut mieux travailler avec les bon outils ça évite les soucis.

Une fois le bras ociant décroché du cadre, il est plus aissé de le manupuler et donc plus facile de démonté la derniere partie du pédalier.
En premier, pour démonté l' axe et les roulement de pédalier, décallé la bague/contre écrou a l' aide d'une cahsse si vous ne disposé pas de la clé adéquoite.





Une fois la bague/contre-écrou retirée, décalez la cage de roulement a l' aide de la clé aédoique, dans ce cas ci une clé de 26mm est nécéssaire.



Oufff ce n'est vraiment pas un lux, les roulements de pédalier baigne dans une soupe composée de vielle graisse de mauvaise qualité, de boue, et de rouille...


Un petit lavage ne lui fera pas de tord...



Et le voila a la sortie du bain... c'est déja mieu...



Le bras osciant est lui aussi lavé au mazout,









Apres le lavage au mazout, j' ai relavé le bras osciant a l'eau et au savon puis rincage a l'eau clair et voila le résultat








Propre et près a étre poncé...

Jean-pierre a écrit:

hotrod a écrit:

Jean-pierre a écrit:Pour démonter les pneus, j'utilisai les manches des cuillères à soupe ce n'est pas très académique comme outil mais ça dépanne si on a pas les bons outils et on ne risque pas de crever la chambre à air non plus.

Sinon pour la peinture, je pense qu'il n'y a pas que les vélos ou il faut tout démonter pour que se soit vraiment nickel, c'est une règle générale.

En effet, les manches de cuillères a soupe sont bon aussi, sauf que si je prends les cuillères dans la cuisine je vais avoir la patronne sur le dos et j' aime ma tranquillité :lol: .

Disons que ça peut dépanner pour ceux qui n'ont pas les outils ad hoc mais bien sur il vaut mieux travailler avec les bon outils ça évite les soucis.

Pour ce qui est clés/démonte pneus on trouve des kit de réparation, comprennant des rustines et les clés/démonte pneu pour un prix d' environ 3 euro dans les magasins de bricolage... autre avantage c'est que la boite de réparation iens dans une poche et en balade c'est plus pratique que de promener l' argenterie :lol: .

C'est sur que ce n'est pas pratique, et puis ça risque de déséquilibré et de faire tomber et dans ce cas là on serai à ramasser à la petitecuillère.

Démontage de la direction



A l' aide d'une clé a laine de 6mm décalerlez vis de potance, et déserrez la quelques tours, mais ne pas dévisser complètement .





En suite on donne un petit coup de marteau sur la tete de la vis pour décalé l'écrou prisonier qui se trouve dans la colonne de direction



En suite, retirez le guidon




Une clé de 32mm est nécessaire pour décaler la colonne de direction et déviser l' écrou et contre écrou.










Essai de mise en page

Une fois la fourche déposée, on peut retirer les cages de roulements



Les cages de roulements se retire a l' aide d'une chasse



Frappez de petit coup en déplacement la chasse sur le pourtour de la cage de roulement de cette façon la cage sort de son logement de façon régulaire et ne se mets pas de travers.



Revenons sur le guidon.



En premier on retir les poignées en caoutchou




Les poignées de sélecteur de vitesse sont eux fixer au guidon par une petite vise " tork " ou étoile


L es leviers de freins quand a eux se démonte facilement, une simple clé a laine de 5mm dans ce cas suffit.


En suite, on peut retirer la potance, pour ca il suffit de désserer la vise sous le guidon.

La suite, la suite.

Maintenant que tout est démonté, on peut préparer les différentes pièces pour les repeindrent...

On commence par un dépolissage avec du papier abrasif (grain 240) celui ci fera disparaitre les traces de rouilles superficielles puis un re-dépolissage au skochbrit




J' ai placé des petits fils électrique pour tenir les soufflets de protection de la fourche.
Certaines pieces comme la fourche vont devoir ere masquée en partie...


Pendant le masquage, j' ai placé un fils électrique pour pendre la fourche ceci dans le bout de pouvoir la faire tourné lors du pistolage.
J' ai également laissé les vises de fixations de freins, et la ai masqué de cette facon, je aurai une prise pour orrienté la fourche lors du pistolage.


Ainsi pendue, les pieces peuvent etre orienté de facon a pourvoir pistoler de facon optimal.


Avant de mettre le primer, un coup de chiffon toutes les peices avec du dégraissant sera nécessaire pour enlevé les traces de gras , et oui meme avec les mains propres la peau laisse des traces de gras.



Dans ce cas ci j' ai utilisé un primer a deux composant vendu dans les magasins dd'outillage de carrosserie.
Celui ci se compose du primer et d'un durciceur/cataliseur, suivant les fabricants de produits, le pourcentage du mélange peut varié, en général c' est 3+1 ou 4+1 soit 3 parts de primer + 1 part de durciceur/catalisseur.

! ATTENTION ! Les produits de carrosserie sont TOXIQUE le port d'un masque est indispensable, et quand je dis un masque, je veux parler d'un vrai masque antigaz, on peut en trouver facilement a prix raisonnable chez les marchands de produit de carrosserie, en moyenne les masques " bon marché " coute entre 15 et 20 euro.



Voila les pieces en primer





Maintenant yapluska laisser sèché ... :lol:

Pour ne pas resté a rien faire pendant le séchage, je renettoye les derailleurs et les différentes pieces qui trampent dans le mazout depuis quelques jours...



Et voila le résultat

L' axe et les roulements de pédalier sont propre



et les rérailleurs commencent a ressembler a quelques choses...



Bien qu'il ai l air propre, je vais quand meme les démontés pour renettoyer au mieu les roulettes du S de dérailleur arrière
ATTENTION les doigts , le dérailleur arrière est équipé de puissant ressort et il est facile de se pincer les doigts et croyez moi on le sens passer... J' ai testé àààààààà

Voila le dérailleur démonté en partie, pour ce faire une clé de 8mm est nécéssaire.





Sur cette dernière photo on voit qu'il restai quelques traces d' ancienne graisse que j' ai fini d'enlever en les relavent dans le mazout et en essayant le tout avec un chiffon en utilisant la pointe d'un petit tournevis pour guider le chiffon jusque dans le fond des raynures.



J' ai renettoyé la vise de potance et son ecrou prisonier



En suite, j' ai graissé le filet de la vise de cette façon je suis sur que cela ne grippera plus avant quelques annéessssss....

Le primer est bien sec, il est temps de passé a l' étape suivante... le dépolissage ( youpie ) pas amusant mais nécéssaire pour donner une bonne accroche a la peinture.
Pour dépolir le primer, j' ai utilisé du skotchbrit, le dépolissage du primer doit se faire avec un très grand soin, et il faut faire attention de ne pas dépolir trop bas pour ne pas percer de primer.

Faire des photos des pieces pendnat et apres dépolissage , bah oui j ai oublié ...

Une fois le dépolissage fini, renettoyé les pieces avec un dégraisant pour otés toutes traces de doigts.

On peut commencer a peindre proprement dit...

La fifille a papa m' avait demandé, si je pouvais lui pendre son vélo en bleu, avec un dégradé noir sur le bras oscillant ainsi que sur les " faces " envers de son cadre... et comme c'est une fifille, elle me demande si on peut faire un dessin rose sur les coté du cadre... ( Dans quoi me suis je embarqué la en disans OUI )
Avant de mettre le bleu, j' ai recouvert le cadre et le bras osciant d'une couche de base* gris métalisé tres clair, de facon a avoir un fond clair et uniforme, il faut savoir que le bleu couvre souvent mal et le gris clair métalisé est une couleur qui couvre bien, et donne un bel aspect au bleu.
(*) une base dans le jaurgon de carrosserie est une peinture a vernir a un seul composant qui séche tèrs vite.
Une fois la base mise et seche, j' ai continué en posant une première couche de base bleu non métalisée, puis j' ai fais le dégradé en foncent le bleu avec du noir. en plusieur mélange de facon a obtenir chaque fois un bleu plus foncé.
Voila le resultat.










Voila a ce stade ci, la prochaine étape est la pose de la couleur noir pour finir le dégradé sur le bras osciant et le bas de cadre.

Très important ! Lors de travaux de peinture aux pistolet portez toujours un masque approprié ! Votre santé en dépend...

Revenons a la peinture, j' avais mis le bleu et fait les dégrader bleu jusqu' au presque noir



A présent, passons au vernis, mais un vernis un peu spécial, en faite ici il s' agit d'un vernis que j' ai coloré... Un peu de noir, un peu de gris métal, un peu de bleu, un peu de rouge...

Et voila le résultat









2 couches de vernis sont appliquée, mais avec deux colorations différentes, pour la deuxieme couche de vernis celui a été colorer en mauve, ce qui sous certain angle et sous certaine exposition a la lumière donnera un ton bleu légerement mauve.



Entre temps, j' ai fini de peindre la fourche et les différentes peices noir, la fourche est presque prete a recevoir le motif

Il faut aussi préparé le futur motif rose souhaité par ma fille, pour ce faire avant la mise en peinture, avais relevé toute les dimensions du cadre, du bras oscant et de la fourche.
J' ai reporté ses dimensions sur a plat sur "une" feuille de papier de façon a ne pas faire un motif trop grand ou trop petit.



Inutile de préciser que ma fille aime bien les motifs tribaux..., voici le brouillon du motif qui devrai etre peint sur le cadre du VTT, en suite j' ai décalqué le motif sur de la frisquette.



Décalqué deux fois puisque le motif sera peint sur chaque coté du cadre. Voila a ce stade, je n' ai pus ka découper les caches, chose que je feraiun soir au calme :lol:



La frisquette est un adésif transparent trescourament utilisé dans les travaux d' aérographie, facile pour faire des calques, ce film adésif se coupe facilement aux ciseau ou au cuter et accepte bien les produits de carrosserie comme le thiner, ou les durcisseurs.


La frisquette est vendue en rouleau dans les magasins spécialisé en dessin ou chez certains revendeurs de produits de carrosseries.
Et voila a quoi devrai ressemble le motif fini.

Apres avoir laisser secher le bleu et le noir ceux ci seront dépoli avec un papier abrasif ultra fin ( grain 1500 )
Le dépolissage se fait a l' eau.
Apres le dépolissage, les caches en frisquettes sont posé sur le cadre, la fourche et le bras osciant.





Après la pose des caches, j' ai passé un léger voile de gris métalisé, celui ci aidera a donner différentes nuances dans la couleur rose qui sera posée plus tard.

Pour ceux qui ne savent pas dessiner, existe il des autocollants ou des motifs qui peuvent s'acheter dans le commerce

Oui il existe des motifs dans le commerce, et les dessins sont assé varié, le "probleme" c'est que les motif vendu dans le commerce ont des tailles " standard, et du coup sont parfois mal proportionné.
D' autre part, le tout fait est limité dans le choix des couleurs.