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    Beau comme un camion !

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    Message par Jean-pierre Dim 12 Avr - 21:31

    Beau comme un camion ! Innovation_truck_580

    Daimler Trucks Amerca a choisi le Truck Show du Kentucky pour dévoiler son dernier concept de camion haut de gamme. Ce concept truck reprend les innovations en matière d'économie d'énergie apparues sur le Freighliner Cascadia, qui est déjà le camion le plus aerodynamique de la firme, et les amène au niveau supérieur. Ca promet.

    Au rayon des personnalisations aérodynamiques, on trouve donc des roues arrières couvertes, des panneaux de protection sous le moteur, un déflecteur sur le toit ainsi qu'un fendeur d'air sur la partie avant. Pour parfaire le tout, les rétroviseurs habituels ont été changés au profit de caméras miniatures. De plus, une fois en vitesse de croisière, l'Innovation Truck (c'est son nom) peut réduire sa garde au sol en utilisant des ressort à « lames » ce qui détourne le flux d'air afin d'éviter les perturbations sous le véhicule, réduisant au passage la consommation.

    Beau comme un camion ! 03_09_ftl_innovation_03_l


    La gestion sans fil de la pression des pneus est également au programme et envoie en temps réel les informations à l'intérieur de la cabine. Le tout est couplé au nouveau système de Daimler sur ses camions Freightliner, le RunSmart Predictive Cruise Control qui calcule en fonction de l'itinéraire la vitesse à adopter pour obtenir la consommation la plus faible possible.

    Avec autant d'attentions sur l'économie d'essence, Daimler ne pouvait pas s'arrêter là et a donc adapté sur sa motorisation diesel son système BlueTec qui injecte un fluide directement dans l'échappement afin de réduire les émissions d'oxyde de nitrogène.

    Daimler dit que son concept est là pour « montrer à nos clients ce qu'ils peuvent attendre d'eux dans un futur proche ». Nos voisins américains pourraient donc avoir des surprises en regardant dans leurs rétroviseurs, et d'ici peu !

    Beau comme un camion ! 03_09_ftl_innovation_01_l


    Beau c'est vite dit mais si il a des qualités de confort et d'aménagement en plus d'une faible consommation alors ça peut être un tournant dans l'histoire des camions US.

    Eux qui laissent les camions tourner tout le temps et qui ont des boites non synchronisées ça va leur changer pas toutes ces nouveautées.
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    Message par Philippe.R Dim 12 Avr - 22:50

    Intéréssant, en faite c'est l' évolution possible cascadia actuel, et mis appart le bas de pare choc avant et les coiffes de roues arrière il n' est pas différent de la série actuel

    Le voici il y a 2 ans lors de son lancement
    Beau comme un camion ! Red_ch10

    et le voici l' année passé au salon d' Hanovre

    Beau comme un camion ! Iaa_2012

    Bon c'est sur qu'en noir mat ca fait toute suite plus impressionnant...
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    Message par Jean-pierre Lun 13 Avr - 0:39

    Il est surement très aérodynamique, mais pas très joli à mon gout. Smile

    Les coiffes de roue ça doit faire du déchet lorsqu'un pneu éclate.
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 0:56

    Je pense que l' international Prostar est plus aérodynamique

    Beau comme un camion ! Img_0895

    En tout lors de leurs sortie les comparatif dess mag américain donnaient l'Inter Prostar plus économique que le freightliner Cascadia. De toutes facon les constructeurs US ont un gros avantage sur les constructeurs europééen pour développer des carrosserie aérodynamique a cause des capots qui permettent de mieu guider les flu d air
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    Message par Jean-pierre Lun 13 Avr - 9:03

    Pour l'aérodynamique, c'est clair par contre ce n'est pas évident en ce qui concerne la consommation car ils doivent être plus lourd que les camions européens et il doit falloir un bon aéro pour compenser.
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 9:11

    Plus lourd, non c'est la meme chose, aux US c'est 40 tonnes, et au Canada ca varie suivant la province et le type d' attelage avec un maxi mum de 63500 tonnes.
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    Message par Jean-pierre Lun 13 Avr - 10:01

    Je voulais dire qu'un tracteur US doit être plus lourd qu'un européen, mais c'est vrais que les remorques doivent être plus légère aussi.
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:12

    Tu serai bien étonner, les tracteurs US sont tres leger par rapport a leurs dimensions... En moyenne la tare d'un tracteur US est de 7 tonnes pour un tracteur longues distances, moins pour les daycab.

    Ceci est du a l'utilisation massive d' alu et de fibre de verre, le tracteur le plus lourds dans les production US est le Volvo
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:13

    Voila la brochure en français du Cascadia...

    http://www.globocam.ca/globo1/dbdealers/pdffr/Cascadia.pdf
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    Message par Henri Lun 13 Avr - 12:15

    SHIT

    Qui sont beaux
    Exclamation Exclamation Exclamation
    Exclamation Exclamation
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:22

    Qu'ils sont beaux... ca dépend des gouts et des couleurs, mais bon question vie a bord ca c'est sur que c'est uatre chose que ce que l'ont peut avoir en europe, mais l' europe c'est l' europe, petit continent, petit pays, petite maison, petite voiture,petit cabine avec petit frigo, pour des petits camions... Petites mentalités en général quoi... l' europe...
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    Message par Henri Lun 13 Avr - 12:24

    Ca fait rever quand meme non Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:26

    Non, je trouve ces camions normal, en faite c'est l' europe qui me laisse perplexe quand a son évolution en marche arrière dans bien des domaines
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    Message par Henri Lun 13 Avr - 12:30

    oui c est vrai tu as raison

    bientot je vais decouvrir ca
    je vous dirais

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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:34

    Bien quand j y ai été, en faite ma première impréssion en sortant de Trudau, et lorsque j attendais la blonde de mon chum, c'est que tout me semblais normal, en faite j' ai une curieuse impression pas facile a d' écrire...

    Je veux dire que par exemples les voitures dites moyenne en europe comme les golf par exemples avaient une taille normale de petites voitures... pas de bruit ni d' odeur de vieux diesel, et surtout une impression de no stress.
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    Message par Henri Lun 13 Avr - 12:39

    le no stress

    c est deja l impression qu ils me donnent au phone ou par courriel
    Exclamation
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    Message par Philippe.R Lun 13 Avr - 12:48

    En tt cas le jour ou tu y vas, n'oublie pas le pourboire sinon tu risque de te faire dire " maudit farnçais " :lol: :lol:
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    Message par Henri Lun 13 Avr - 12:51

    MERCI du tuyaut
    le racisme est partout
    en scandinavie je l ai rencontre malheureusement aussi a plusieurs reprises...............

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    Message par Jean-pierre Lun 13 Avr - 12:53

    Le no stress c'est un peu une attitude dans les pays du nord.

    L'Europe va peut être évoluer si les 25,25 se généralisent mais c'est comme tout c'est très long pour faire changer les mentalités et c'est sur que les grandes boites ne s'y mettrons pas à moins qu'il y ai des avantages sonnant et trébuchant.

    Ceci dit avec les infrastructures qu'il y a en Europe il y a encore des progrès à faire.

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