Changement de pneu

En fait ce n'est pas un changement, mais un retaillage si le mot existe.

Pour les non initié il s'agite de creuser les sillons principaux des pneus pour qu'ils durent plus longtemps.

Bien sur pour ça il faut mettre le camion sur cale.



Allez soyons fou, mettons les deux cotés sur cric comme ça, ça fait gagner du temps.



6 mm de gomme d'après le celui qui c'est occupé de moi c'était un peu tôt pour recreser les pneus mais le camion est vraiment instable dans les ronds point sur le mouillé.



La suite un peu plus tard.

Les infirmiers du pneu au travail celui de droite enlève toutes les petites pierres qui sont coincés dans la gomme.



Pendant que son collègue creuse le pneu.



Il met du coeur à l'ouvrage.



Et de la concentration.

ça s appelle rechapage je crois

Exactement bien que je ne suis pas sur que ça serve à grand chose en matière de tenu de route.

Je ne sais pas si ça tien aux pneus modernes ou au camion, mais jamais je n'ai eu un bahut qui partait autant en dérive à l'accélération dans les ronds point.

du moment que c pas les pneus avant qui sont pas rechapé , je crois d ailleurs que c interdit !

Je n'ai pas demandé mais je crois que c'est interdit en effet lorsqu'ils sont usés ils sont rechapés et mis sur l'essieu arrière.

Ceci est un recreusage, le rechapage consiste à enlever la bande de roulement (la gomme) et d'en remettre une neuve à la place sur la même carcasse (l'intérieur du pneu fait de trame métallique et de tout un tas de matériaux différent) qui est recuite. Le rechapage peut être fait une seul fois par carcasse et le recreusage une seul fois par bande de roulement. Le recreusage peut être fait pas les garages agréés mais le rechapage doit être fait par le manufacturier dans ses usines. Un pneu rechapé coute a peut prés 50% du prix d'un pneu neuf, il à les même caractéristique mais la carcasse est "d'occasion" .
Ça sert les cours de mécaniques du BEP

En effet ils mettent la gomme dans ces cours.

Merci pour les précisions, j'aurais du le savoir en plus car on a deux semis qui font la navette entre la Suède et une usine de rechapage en Allemagne.

c'est presque des pneus slicks ...

Comme tu dis mais c'est la politique du dernier petit sous du moment que c'est encore dans les normes et qu'ils ne risquent pas le PV c'est que c'est bon.

...économie à 2 balles ...la sécuritée avant tout ...

Oh pas de soucis pour la sécuritée, je ralentis le rythme si les clients ne sont pas livré ce n'est pas mon problème, je ne prendrais aucun risque pour ça.