Mon1er camion

salut les routiers
voici mon premier camion....en 1970 j'avais 20 ans
un vieux Morris avec la pédale d'accélérateur entre le frein et l'embréage ,la 5ème ne tenais plus!!!j'avais fixe une sangle à là cabine que j'enroulais autour du manche pour quelle reste en place,c'était un plaisir de rouler à l'époque

fallait avoir trois jambes pour conduire

Non non mai au début c'est asser déroutant :lol:

et 5 oreilles !!!!!!!

La cinquième qui saute, j'ai connu sur un Mercedes, dès que je lâchais l'accélérateur, la vitesse sautait et j'étais obliger d'avoir la main en permanence sur le levier de vitesse.

Par contre je n'ai jamais entendu parler d'accélérateur entre le frein et l'embrayage.

Bon un camion anglais il faut s'attendre à tout, mais si tu as plus de détail, n'hésite pas à les donner.

En effet ca a existé, morris a disparu on sait pourquoi :lol:, en effet j' ai eu l'occasion de voir un camion de la marque morris avec se systeme d'accélerateur, bon a l' époque meme si je m'intéréssait deja au camion, j' ai pas investigé plus loin puisque ce camion était a l'etat d'épave et que je regardais plutot les nouveaux Scania 142 et autre volvo F1220 globetrotter qui étaient le top du camion a l'époque

Et le nom de la compagnie " Taxi vert " me dis quelques choses, j ai deja vu des camions de chez, ceci dit ca fait bien longtemps et je pense que cette boite n'existe plus.

A tout hazard aurai tu d'autre photos de camions morris ?

Eh bien au moins j'aurais appris quelque chose se soir.

Ça ne devait pas être évident de conduire pareil engin.

????

cela me rappelle l'époque des début de l'automobile!!!

chaque fabriquant ayant sa propre idée de l'emplacement des commandes et des pédales!!

encore heureux qu'il y a eu une normalisation, sinon imagine les dégats à l'époque actuelle!!

Au risque de dire une connerie, je pense que les camions morris sont devenu leyland et les voitures de la meme marque sont devenue des austin

pirate 88 a écrit:encore heureux qu'il y a eu une normalisation, sinon imagine les dégats à l'époque actuelle!!

Non je n'ose pas imaginer, deja avec les pédales dans le meme ordre certain on du mal de s'y retrouver àààààààà

Il faudrait sûrement faire une recherche, pour les camions, pour les voitures, ça parait évident.

Pas facile de trouver mais petits a petit j aurai de la doc sur toutes les marques

Surtout que la pour la doc, il va falloir taquiner méchamment l'anglais.

Bonne chance Maurice.

hotrod
oui tu à raison la boite à fermer depuis quelque années ,c'était surtout du déménagement ,oui j'ai encore quelque photo du bahut et quelque photo d'un Volvo avec lequel j'ai rouler ,des que j'ai une minutes je scanne ça ,le volvo c'était avec la cabine américaine comme on dit ,je me rappel plus du modèle!
à plus,louisledeboucheur;)

Probablement le G88 ou le G 89 avec le marche pied derrière l'essieu avant.

Il y a eu peu de modèle comme ça qui sont sorti en France mais quelques uns ont rouler en Suède.



On peut en voir un autre et quelques Scania de la même époque sur ce site

j'ai trouvé la photo du volvo
et je vais voire ci je trouve une photo de mon 1er semi ,un steyr avec l'equellle j'ai rouler sur Paris dans les années 73 pour la presse aux Messagerie Internationale Paris-Bruxelles

Le Volvo, je ne suis pas sur que se soit un destiné à l'export US je ne suis pas connaisseur dans les porteurs de tonnage intermédiaire, mais je pense qu'il doit s'agir d'un F 86

Le Steyr ce n'était pas commun en France dans ces années là.

Jean-pierre a écrit:Le Steyr ce n'était pas commun en France dans ces années là.

Heuuuu , dans ses années ci le Steyr n'est toujours très rependu en France :lol:

C'est fini oui

Bon d'une manière générale, je ne crois pas que se soit un mysteyr, ce n'est pas un camion qui a été beaucoup vendu.

Oui je crois qu'on rencontre plus de steyr en autriche ou dans ce coin la lolll

C'est de la triche car c'est en Autriche qu'était la marque mère.

Je ne sais pas ce qu'il sont devenus, ils ont été racheté par un autre je suppose.

Steyr a été repris par Man. L'usine monte maintenant des modèles Man, qui sont vendus sur le marché autrichien, on les différencie à leur calandre caractéristique "Steyr", bien qu'on ait affaire à des TGA pur jus.

Sur les modèles précédents (les 19.464 par exemple) idem, un Man un vrai de vrai, mais avec une calandre maison.

Petite précision encore : en Autriche les modèles TP Man arborent souvent sur la calandre à la place des lettres Man "ÖAF" c'est la marque d'une ancienne usine autrichienne reprise par Man. Absolument aucune différence notoire mais les autrichiens sont tellement attachés à leur patrimoine...

Pourtant l'Autriche c'est pareil que l'Allemagne, non

C'est une pays qui ne me manque pas du tout bizarement.