par Jean-pierre Dim 2 Sep - 10:16La prestation de transport de la DB dans le trafic fret a augmenté de 4 pour-cent pour atteindre 49,9 milliards de tonnes-kilomètres.
Pour l'ensemble du trafic ferroviaire en Allemagne, donc pour le Groupe DB et tous ses concurrents, la DB AG attend une augmentation des prestations de 10 pour-cent au cours de cette années et donc une croissance supérieure à celle de l'ensemble du trafic marchandises allemand, et ceci pour la cinquième année consécutive.
La prestation d'exploitation sur le réseau ferroviaire a également augmenté de 4 pour-cent et se montait à 521 millions de sillons-kilomètres. La croissance de 20 millions de sillons-kilomètres est à répartir par moitié entre l'entreprise DB et les autres prestataires. "Une preuve supplémentaire du fonctionnement de la concurrence sur le réseau en Allemagne" affirme Hartmut Mehdorn.
Les activités internationales de transport et de logistique du Groupe DB ont connu elles aussi un développement positif. "Dans ce contexte, notre stratégie s'est avérée être la bonne, en l'occurrence étendre les réseaux internationaux de logistique et réaliser un maillage plus étroit des offres intégrées au sens de notre clientèle" précisait Hartmut Mehdorn. Le volume des envois dans les transports terrestre européens a augmenté de 10 pour-cent. Le fret aérien se présente aussi positivement. Le marché du fret maritime connaît un développement dynamique et persistant. Dans ce domaine et en termes de volume, Schenker a pu renforcer sa position sur le marché.
Voila qui prouve bien que la concurrence peut aussi bien se faire sur le rail et que des opérateurs privés peuvent tout aussi bien faire du transport sur le rail que les entreprises nationale.
Ce n'est pas un scoop d'ailleurs, ça marche déjà très bien dans d'autre pays et il n'y a pas de raison pour que cela ne fonctionne pas en France, si ce n'est une fois encore la résistance des syndicats et des employé de la SNCF qui veulent garder leur situation de monopole.
