Le MAN TGX V8 : 680 ch

MAN présentera en automne 2007 son fleuron de la Trucknology-Generation : le nouveau TGX V8. Le modèle haut de gamme de la série lourde TGX est animé par le nouveau moteur à 8 cylindres en V délivrant 680 ch et un couple de 3 000 Nm. MAN offre avec ce modèle le camion de série le plus puissant en Europe.



Avec le nouveau moteur Common Rail, le MAN TGX V8 convient parfaitement aux transports long-courrier avec des P.T.R.A. les plus élevés et aux topographies les plus exigeantes. Ce moteur, se distinguant par sa fiabilité et sa grande longévité vient se positionner au sommet de la série TGX.
Avec la spacieuse cabine XXL dotée de série d’équipements haut de gamme, le TGX V8 a été revalorisé sur le plan optique. Le kit d’équipements comprend par exemple des sièges de luxe en cuir avec le logo V8 intégré ou des applications en aspect fibres de carbone au tableau de bord.

Transporama

Je me demande ou ils vont s'arrèter :+

Faudra encore vite mettre des casse vitesse en haut des cols 8) :+

No limite, d'autant que les grands patron feront tout pour augmenter la vitesse commerciale des camion dans un soucis de rentabilité.

Les camions étant bridés en vitesse ce n'est que sur la puissance que l'on peut gagner et l'Europe s'élargissant il y a pas mal de montée et col à passer pour aller dans certain pays.

On est loin des 350 cv maximum des camions de l'époque ou j'ai commencé à rouler.

De mon temps, nous avions le temps nous autres.

ou de mon bon veux JM200

Je pense malgré tout, que les vitesses sont plus souples que sur le vénérable GLR160 quand j'avais la remorque (le tout faisant 26 tonnes) !

Il est probable qu'il y ai beaucoup plus d'assistance et de confort dans les camions modernes mais je ne crois pas que pour le métier on ait vraiment gagné en qualité de vie.

Enfin quand je dis le métier, je devrais dire tous les métiers car dans le bâtiment, j'ai pas mal de copain qui regrette le bon vieux temps d'il y a quelques années en arrière et pourtant dans leur métier aussi il y a pas mal de nouveauté qui ont enlevé de la pénibilité.

Jean-pierre a écrit:Il est probable qu'il y ai beaucoup plus d'assistance et de confort dans les camions modernes mais je ne crois pas que pour le métier on ait vraiment gagné en qualité de vie.

il y a pas mal de nouveauté qui ont enlevé de la pénibilité.

Oui d'un point de vue confort c'est sur que les camions sont mieux, mais a choisir entre un intérieur cuir et 1 metre carré habitable en plus, je prefere le metre carré parec meme si elles sont plus confortable nos couchettes ne sont toujours pas plus grande qu'en 1970 !

Remarque depuis 1970, je n'ai pas grandit

Je plaisante mais c'est vrais que si la longueur hors tout à augmenter en Europe c'est la remorque qui augmenter en place.

Mais depuis le Berliet Centaure pour les rehausses et le AE pour le plancher plat il n'y a pas d'amélioration notable quand au volume de la cabine.

bah voila et meme si l' AE a le planché plat la couchette est quand meme toujours étroite, la largeur la plus petite d'un lit standart est de 80 cm mais pour les camionneurs 60cm suffisent va comprendre, je sais pas en france mais en belgique un proprietaire ne peux pas mettre en location une chambre de bonne de moins de 8 metres carré si j' ai bonne mémoire mais nous pffffffffff c'est vrai qu'on n'est pas payé pour dormir !

Les conditions ne sont pas les mêmes car en théorie nous avons des frais de déplacement pour en théories dormir à l'hôtel et manger au restaurant.

Bon ça manquerait un peu d'hotel en cour de route.

Par contre, je ne sais pas comment ça se passe sur les autres continents au niveau des frais de déplacements.

TROP BEAU !
Hodrod, juste pour Marmotte, si tu as d'autres photos pour mon album personnel, je veux bien, car là on en arrive à de la haute technologie !!!

si tu parle de l'indemnité de séjour de 29 euro par nuit que nous avons en belgique , je vois pas ou on peut aller a l'hotel avec ca

marmotte584 a écrit:TROP BEAU !
Hodrod, juste pour Marmotte, si tu as d'autres photos pour mon album personnel, je veux bien, car là on en arrive à de la haute technologie !!!

J'ai pas d'autre photos pour le moment mais ca dois ce trouver atta je regarde !

et une photo du TGX V8 680 CH de face àààààààà

je sais plus ou j ai lu ca mais , je crois que ce week end c'est les 24heures du mans et le camion qui tire la remorque de l'écurie AUDI est justement un MAN TGX 680

hotrod a écrit:si tu parle de l'indemnité de séjour de 29 euro par nuit que nous avons en belgique , je vois pas ou on peut aller a l'hotel avec ca

Au formule 1 je crois que c'est a peu près les prix.

En fait dans le temps les relais routiers avaient toujours des chambres et les chauffeurs dormaient à l'hôtel mais rapidement cela n'a plus été possible.

Un ancien patron me racontait que parfois il suivait ces chauffeur pour s'assurer que ces gars ne roulaient pas la nuit et dormaient bien à l'hôtel.

Mais c'était avant la première guerre mondiale.

oui maintenant c'est l'inverse le patron suit le camion dpuis sont buro et téléphone au chauffeur pendant sa coupure pour etre sur qu'il dort bien dans le camion ! hahaha

Les grands patrons du transport ne sont plus des transporteurs, ils achètent et vendent du fret et des prestations de services.

Les camions ce sont des fond, je ne me rappelle plus du terme exacte mais en gros ça rentre dans le capital de l'entreprise au même titre que les bâtiments.

Hotrod a écrit:pour etre sur qu'il dort bien dans le camion ! hahaha

Ne le dit pas en rigolant, il a été question fut un temps de mettre des capteurs dans la couchette des camions pour être sur que le chauffeur avait suffisamment d'heure de sommeil pour pouvoir repartir.

Cela faisait partis d'un pack contrôlé par satellite ou les données de conduite était captés et envoyer par satellite tous les soirs.

Les accélérations les coups de frein, les changements de vitesses tout était capté.

La commission éthique et libertée y a mis bon ordre mais et heureusement car les grandes boites n'auraient pas hésité à monter ce genre de pack pour améliorer la rentabilitée de leur parc.

Un camion, c'est un investissement. ça se programme, ça se budgetise, ça se finance. Ensuite ça s'ammortie, ça se rentabilise.
Un chauffeur ? Y en a plein l'ANPE !

Je vais mettre sur le forum un texte sous le titre "camions blancs".
C'est une pure fiction, mais qui résume assez bien les 40 dernières années de l'histoire du métier...

Le problème c'est que tu peux remplacer camion par beaucoup d'autre chose, c'est l'apanage de la sociétée moderne.

Tout se programme, se budgétise, se finance s'amortis, se rentabilise.

Tous le monde veut payer moins cher et une concurrence acharné c'est développé donc il faut tirer au maximum sur les goûts.

C'est un cercle vicieux dont on n'échappera pas de sitôt.

J espère le voir en vraie au mans.La petite sortie de l'année et promis comme l'année dernière je ramène des photos

Il y aura les TG-X au Mans mais le 680 je ne sais pas. En tout cas, il a de la gueule.

Tiens au fait c'est quand le Mans ;?:

Le 8 et 9 Septembre. Si tout va bien j'y serais.

Bon, ce qui est sur c'est que je n'y serai pas.

Je pense que Nanou y sera elle.

Fait nous des photos, si tu veux.

Pour les photos pas de problèmes il y en aura !