par taouette Jeu 20 Oct - 17:26Semi remorque
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Féerire
taouette
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taouette- Râleur
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l'éternel
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Féerire- Se défoule à fond
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l'éternel - Nombre de messages : 2689
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La vitesse indiquée sur le bas de la porte, 100 km/h ???????????? Alors que c'est censé être bridé aux alentours de 85 ou 87 km/h.
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Féerire- Se défoule à fond
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@ Taouette
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Ça dépend du pays, pendant longtemps en Espagne, c'était 100 Km/h sur les autoroutes.
Là je ne vois pas l'immatriculation, si ça vient d'un pays de l'Est, il se peut que ce soit la vitesse limite ou l'ancienne vitesse si c'est une remorque ancienne.
Là je ne vois pas l'immatriculation, si ça vient d'un pays de l'Est, il se peut que ce soit la vitesse limite ou l'ancienne vitesse si c'est une remorque ancienne.
taouette- Râleur
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l'éternel - Nombre de messages : 2689
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Jean-pierre a écrit:Ça dépend du pays, pendant longtemps en Espagne, c'était 100 Km/h sur les autoroutes.
Là je ne vois pas l'immatriculation, si ça vient d'un pays de l'Est, il se peut que ce soit la vitesse limite ou l'ancienne vitesse si c'est une remorque ancienne.
Slovaque ou Tchèque ? En Angleterre c'était pareil sauf que les règles se sont généralisées avec le bridage des camions. La remorque n'avait pas l'air vieille.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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A cause de l'Union européenne, fini la belle époque ou nous traversions l'Europe à 100 - 110 Km/h. 
LibrePenseur- Se défoule à fond
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C'est important cet autocollant ?
Si je colle 200 au cul de mon auto, est-ce que j'ai le droit de pratiquer cette vitesse ?
Donc, est-ce que ça ne pourrait pas être une simple blague ou provocation ?
Si je colle 200 au cul de mon auto, est-ce que j'ai le droit de pratiquer cette vitesse ?
Donc, est-ce que ça ne pourrait pas être une simple blague ou provocation ?
taouette- Râleur
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l'éternel - Nombre de messages : 2689
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LibrePenseur a écrit:C'est important cet autocollant ?
Si je colle 200 au cul de mon auto, est-ce que j'ai le droit de pratiquer cette vitesse ?
Donc, est-ce que ça ne pourrait pas être une simple blague ou provocation ?
Sur Nos camions , il y a trois vitesses d'indiquées à l'arrière. 60, 80,90. 60 sur route à caractère non prioritaire, 80 sur route à caractère prioritaire et 90 pour autoroute. Se sont les règles.
Donc tu as passé ton permis de conduire et l'autocollant 200 sera illégal dans beaucoup de pays. Il reste encore certaines portions en Allemagne pour rouler à cette vitesse. Mais ils limitent de plus en plus et vu le trafic dans ce pays il est difficile de rouler vite. Sauf à certaines heures.
Blague , va faire ça à un gendarme ou un policier , même français. Ils ne partagent pas ce style d'humour. Provocation , plutôt.
itsmeagainagain- Se défoule à fond
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taouette a écrit:
La vitesse indiquée sur le bas de la porte, 100 km/h ???????????? Alors que c'est censé être bridé aux alentours de 85 ou 87 km/h.
t es sur que c est pas : 10° C ???? mdr
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l'éternel - Nombre de messages : 2689
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itsmeagainagain a écrit:
t es sur que c est pas : 10° C ???? mdr
Non , la vodka n'est pas à ce taux d'alcool !!!!!
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Ce qui veut dire qu'il faut d'abord définir ce qu'est une route prioritaire. Une nationale est une route prioritaire (Cf. panneau de priorité), une départementale ne l'est pas, sauf peut-être exception, je ne connais pas toutes les routes de France et de Navarre. Eh bien je vois rarement des camions à 80 km/h sur les nationales, et à 60 km/h sur les départementales, jamais ! Après il faut avouer que rouler à 60 sur une départementale confortable, c'est un peu idiot.taouette a écrit:Sur Nos camions , il y a trois vitesses d'indiquées à l'arrière. 60, 80,90. 60 sur route à caractère non prioritaire, 80 sur route à caractère prioritaire et 90 pour autoroute.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Cet autocollant de vitesse est en fonction du pays et n'est pas obligatoire en sortant des frontières de son pays.
Ainsi les 90 - 80 - 60, c'est typiquement français, dans d'autres pays, il n'y a que le 80 Km/h à l'arrière et dans certains pays, il n'y a rien de marqué à l'arrière ce qui n'empêche pas les camions dans l'Union européenne d'être bridé d'origine à 90 Km/h
100 Km/h, ce sont plutôt les cars qui eux sont bridés à cette vitesse.
À 80 Km/h sur les routes nationales, il y a quand même pas mal de Français qui respectent, radar et permis à point oblige, mais les étrangers s'en foutent la plupart du temps.
Pour les 60 Km/h, je reconnais qu'à moins que ce ne soit une petite route de montagne, cette vitesse n'est jamais respectée et il y a rarement des radars étalonnés pour ça.
Ainsi les 90 - 80 - 60, c'est typiquement français, dans d'autres pays, il n'y a que le 80 Km/h à l'arrière et dans certains pays, il n'y a rien de marqué à l'arrière ce qui n'empêche pas les camions dans l'Union européenne d'être bridé d'origine à 90 Km/h
100 Km/h, ce sont plutôt les cars qui eux sont bridés à cette vitesse.
À 80 Km/h sur les routes nationales, il y a quand même pas mal de Français qui respectent, radar et permis à point oblige, mais les étrangers s'en foutent la plupart du temps.
Pour les 60 Km/h, je reconnais qu'à moins que ce ne soit une petite route de montagne, cette vitesse n'est jamais respectée et il y a rarement des radars étalonnés pour ça.
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Il s'agit là des 80 km/h pour les bahuts, qui eux ne respectent pas trop cette vitesse, qu'importe la vitesse de la route.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Comme je te l'ai dit, beaucoup de conducteurs français respectent, radars et permis à point oblige.
Il y beaucoup d'étrangers sur nos routes, beaucoup trop.
Il y beaucoup d'étrangers sur nos routes, beaucoup trop.
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Sur les départementales, on croise peu de conducteurs étrangers.
itsmeagainagain- Se défoule à fond
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Jean de Meung a écrit:Sur les départementales, on croise peu de conducteurs étrangers.
euh ?? dans quel pays tu vis ???
taouette- Râleur
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l'éternel - Nombre de messages : 2689
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@Jean de Meung
Il y a de moins en moins de Nationales. Donc voici les deux panneaux qui indiquent une route prioritaire et une route non prioritaire. Donc une départementale à caractère prioritaire , c'est 80 km/h pour un poids lourds et à caractère non prioritaire c'est 60 km/h. Mais comme tu l'as dis , peu ou personne ne respecte cette vitesse. En ce qui me concerne j'adapte ma vitesse à la configuration de la route, au relief , à la météo, au trafic. Pas plus tard qu'aujourd'hui , je me suis fait doubler par une citerne de carburant sur une quatre voies. J'étais à 80km/h. Il ne faut pas se cacher les choses. Le vite, vite, vite et le plus, plus, plus.
La concurence, trop d'entreprises , dans le domaine du transport (malgré la pénurie de chauffeurs) comme dans d'autres domaines. J'ai livré du granulat à un particulier qui aménage des pharmacies et qui était à son compte. Il me rejoignait sur toujours plus , plus vite et il a ajouté surtout moins cher.
Il y a de moins en moins de Nationales. Donc voici les deux panneaux qui indiquent une route prioritaire et une route non prioritaire. Donc une départementale à caractère prioritaire , c'est 80 km/h pour un poids lourds et à caractère non prioritaire c'est 60 km/h. Mais comme tu l'as dis , peu ou personne ne respecte cette vitesse. En ce qui me concerne j'adapte ma vitesse à la configuration de la route, au relief , à la météo, au trafic. Pas plus tard qu'aujourd'hui , je me suis fait doubler par une citerne de carburant sur une quatre voies. J'étais à 80km/h. Il ne faut pas se cacher les choses. Le vite, vite, vite et le plus, plus, plus.
La concurence, trop d'entreprises , dans le domaine du transport (malgré la pénurie de chauffeurs) comme dans d'autres domaines. J'ai livré du granulat à un particulier qui aménage des pharmacies et qui était à son compte. Il me rejoignait sur toujours plus , plus vite et il a ajouté surtout moins cher.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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itsmeagainagain a écrit:Jean de Meung a écrit:Sur les départementales, on croise peu de conducteurs étrangers.
euh ?? dans quel pays tu vis ???
Un coin reculé de la France.
En fait comme maintenant ce ne sont plus des nationales, ce sont des départementales et sur certaines il y a énormément de trafic, dont beaucoup d'étrangers qui veulent éviter les péages d'autoroutes.
Par contre effectivement sur les anciennes vraies départementale, là on ne trouve que du trafic régional à moins que ce ne soit l'accès à une usine, mais là, il ne vaut mieux pas croiser de camions de l'Est, c'est plus prudent.
@taouette
Je me suis fait la réflexion pour les camions en matière dangereuse, il y en a de moins en moins qui respectent la limitation de vitesse et je ne parle pas de ceux qui ont le pied à la fenêtre ou qui chipotent sur leur GSM.
On ne voyait pas ça dans le temps.
taouette- Râleur
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@Jean-pierre
Dans les cabines de camions, ce ne sont pas des têtes blanches , je dirais , les nouvelles générations.
Dans les cabines de camions, ce ne sont pas des têtes blanches , je dirais , les nouvelles générations.
Jean-pierre- Se défoule à fond
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J'avais remarqué ça aussi.
Le pire c'est qu'un jour il y aura un gros carton avec plein de morts et là ils réagiront en faisant des règle s plus contraignante et plus de contrôles.
Le pire c'est qu'un jour il y aura un gros carton avec plein de morts et là ils réagiront en faisant des règle s plus contraignante et plus de contrôles.
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En parlant d'erreur, un gendarme tué hier et un autre gravement blessé par un chauffeur de PL de 21 ans. Comme d'habitude, le mec est arrivé dans un balisage autoroutier et à joué aux quilles. Le nombre de fois où ça arrive ce genre d'accident.
Alors certes, il ne faut pas généraliser et il arrive aussi que des voitures jouent aux quilles. Le souci c'est qu'un bahut c'est tout des suite 10 à 40 tonnes lancées à tant de km/h, et en général, ça ne pardonne pas.
Les agents d'intervention sur les routes et les autoroutes en savent quelque chose, eux qui tous les ans laissent plusieurs des leurs sur les accotements, tués par un usager, trop souvent un chauffeur PL qui emporte tout sur son passage.
Alors certes, il ne faut pas généraliser et il arrive aussi que des voitures jouent aux quilles. Le souci c'est qu'un bahut c'est tout des suite 10 à 40 tonnes lancées à tant de km/h, et en général, ça ne pardonne pas.
Les agents d'intervention sur les routes et les autoroutes en savent quelque chose, eux qui tous les ans laissent plusieurs des leurs sur les accotements, tués par un usager, trop souvent un chauffeur PL qui emporte tout sur son passage.
taouette- Râleur
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Jean de Meung a écrit:En parlant d'erreur, un gendarme tué hier et un autre gravement blessé par un chauffeur de PL de 21 ans. Comme d'habitude, le mec est arrivé dans un balisage autoroutier et à joué aux quilles. Le nombre de fois où ça arrive ce genre d'accident.
Alors certes, il ne faut pas généraliser et il arrive aussi que des voitures jouent aux quilles. Le souci c'est qu'un bahut c'est tout des suite 10 à 40 tonnes lancées à tant de km/h, et en général, ça ne pardonne pas.
Les agents d'intervention sur les routes et les autoroutes en savent quelque chose, eux qui tous les ans laissent plusieurs des leurs sur les accotements, tués par un usager, trop souvent un chauffeur PL qui emporte tout sur son passage.
C'est tout à fait vrai. Quel est la cause de ces drames ? Tout simplement des gens qui veulent que leurs camions roulent et ne restent pas à l'arrêt car trop coûteux. Les formations sont trop accélérées. Les générations d'exploitants se succèdent et ne se ressemblent pas. La gestion des parcours et des volumes sont issus quelques fois de la science fiction.
Exemple , lorsque je faisais la route , j'ai chargé à Montauban chez Eurosérum un jeudi et je devais livrer le lendemain au dessus d'Hambourg. Délai de personnes de bureaux. J'ai livré le lundi matin. un exemple parmi tant d'autres.
Les nouvelles générations roulent en camion comme avec leur voiture personnelle. Donc à un moment donné bien malheureusement , on en arrive à des drames. Toujours plus et plus vite.
Le jour où l'exploitant et le patron de la société de transports prendront autant que le chauffeur si il est avéré qu'ils ont poussé le chauffeur à faire dans l'illégalité, ça en calmera beaucoup et on pourra voir des avancées significatives. Mais la résultante de tout ça c'est que tout le monde veut faire du fric très vite.
Jean Pierre a écrit:Le pire c'est qu'un jour il y aura un gros carton avec plein de morts et là ils réagiront en faisant des règles plus contraignante et plus de contrôles.
En Angleterre , les gars en produits dangereux roulent aussi vite que les marchandises générales et il n'y a pas plus d'accidents.
Mais en ce qui concerne les nouvelles générations , ils roulent d'une autre façon que nous. Je vais parapher un bon ami chauffeur routier :" notre génération est morte".
Jean-pierre- Se défoule à fond
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Pour info, conducteurs poids lourds, c'est de 3,5 t à 44 t, je n'ai pas lu l'article sur l'accident, donc, je ne sais pas s'il s'agit d'un routier ou d'un livreur.
Je l'ai souvent dit, le meilleur moyen qu'il y ait moins de camions sur les routes, donc moins d'accidents, c'est que vous arrêtiez des consommer de la merde.
Pour l'accident, c'est toujours difficile à dire, erreur humaine, délais trop court de la part du client et de l'exploitation, défaut de balisage, imprudence du personnel, emploi du smartphone au volant, voiture qui a doublé au dernier moment serrant le camion dans les quilles ?
Il y aura une enquête en accidentologie qui déterminera ça, mais je rejoins l'avis de Taouette tant que les donneurs d'ordres (clients, affréteurs) ne seront pas lourdement impliqués dans les accidents et tant que ce sera la politique du flux tendu, il y aura toujours ce genre d'accident.
Invité- Invité
Ce genre d'accidents où un camion percute un véhicule d'intervention malgré les gyrophares allumés n'est pas nouveau, cela fait des années que ça arrive. Donc tout mettre sur le dos de ceux d'aujourd'hui est un un peu trop simpliste à mon avis, et ce type d'accidents a souvent de multiples causes, parmi lesquelles la distraction, la vitesse, l'endormissement, la surprise, que sais-je encore...
Je sais que PL c'est de 3,5 à 40 tonnes, mais entre un 3,5 et un 15 tonnes lancé à 90 km/h, ça fait une nette différence en termes de cinétique à l'arrivée sur l'obstacle.
Je sais que PL c'est de 3,5 à 40 tonnes, mais entre un 3,5 et un 15 tonnes lancé à 90 km/h, ça fait une nette différence en termes de cinétique à l'arrivée sur l'obstacle.
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