Encore une journée de panne ordinaire.

Bon après mes RTT forcé et contraint j'ai repris mon engin de torture plus communément appelé camion.

Bien reposé et en forme je fais démarrer l'engin et en faisant le tour du camion pour l'inspection d'avant départ comme tout bon chauffeur consciencieux.

Et la grosse fuite d'air coté chauffeur, après examen j' m'aperçois que c'est le coussin d'air du support cabine.

Le support cabine ça vous rappelle quelque chose non ?

Eh bien oui exactement le même qu'au mois de novembre qui m'avait valu pas mal de déboire.

Je vous passe la procédure allo c'est toi oui c'est moi j'suis en panne etc........ vous connaissez maintenant.

J'arrive donc chez le réparateur à Chanas, évidement le responsable technique de chez nous c'est mal expliqué et donc ce n'est pas le bon coussin d'air qui à été commandée, que cela ne tienne pendant que l'un va chercher les pièces l'autre démonte.

Mais ce coup ci le chef d'équipe décide de faire les choses dans les règles de l'art chose que visiblement il n'avait fait la première fois.

Vous me croirez ou non mais pour changer un support de cabine, il faut démonter la boite de vitesse et un support moteur.

Bref voyez vous même.

La pièce cassé en cours de démontage.



Et oui ce n'est pas très pratique.



Quant je vous dis qu'il faut tomber la boite de vitesse

Quelques pièces en vrac.





Ah oui j'ai oublié pendant que la boite est par terre ils ont fait un contrôle d'embrayage ce qui parait logique, l'embrayage est nickel mais par contre contre il y avait une fuite d'huile au joint spy et donc ils l'ont changé.





Ah voici la pièce responsable de tous ces petits soucis.

Je dois dire que dans ce garage outre un bonne ambiance il savent de quoi ils parlent lorsqu'ils parlent mécanique.

c est reparti comme en 40 !
c est beau la technique moderne !

Bon courage JP, t'en es pas à ta première expérience en matière de panne, et metci pour les photos de la remise en état "on line".
Je rejoins baraquin : la technologie embarquée devient telle actuellement qu'il ne sera plus possible de réparer quelque chose simplement (à la débrouille) sans devoir changer ou modifier 36 pièces...

sympa le rportage, ah! les mécanos, moi qui ne sait rien faire
ça me rend admiratif :lol:

gici a écrit:ah! les mécanos, moi qui ne sait rien faire
ça me rend admiratif :lol:

T'inquiète Gici, on est dans le même club.

Désolé mais pour moi ce ne sont pas de bon mécano... une fois j'ai du passer 4 fois pour mon limiteur de vitesse qui merdait , pour la vidange une fois il a oublier de mètre l'huile ... du le mètre par le devant là ou on rajoute l'huile, pas très professionnelle à mon goût ... et la dernière fois pour contrôler mon limiteur , il m'a simplement demander si mon camion couper bien à 85km/h , lui est répondu bien sûre... alors que normalement il doit brancher un ordi sur le camion et faire des essayes sur bans ou route ...
Je n'aime pas allée la-bas ...pas sûre ...

En fait il ne s'agit pas de technologie sur le coup mais de la conception même du camion car en fait l'un des boulons qui tiens cette pièce tiens aussi le support moteur et il n'est pas venu à l'idée des ingénieurs que cette pièce pouvait cassé.

Voila la pièce en question qui est l'un des 4 points d'ancrages de la cabine.



Je ne suis pas un génies de la mécanique mais fut une époque je me débrouillais.

J'ai arrêté de mettre mes mains dans le cambouis le jour ou j'ai lu que pour changer la courroie de distribution de ma voiture il fallait déposer le support moteur coté droit.

A part pour ma vielle Capri j'ai rangé la boite à outil.

net et sans bavure ...

Mich a écrit:Désolé mais pour moi ce ne sont pas de bon mécano...

Ça dépend sur qui tu tombes c'est un peu comme tout il y a des bon et des moins bon.

Pour ma pompe à injection ils ont été bon et dans le diagnostique et dans la réparation.

Par contre le support qui casse une deuxième fois c'est une erreur de leur part.

Je suis impressionnée par toute cette mécanique. J'espère qu'après ces réparations, tu seras tranquille côté pannes pour un bon moment. Croisons les doigts.

ils sont bien mis de l'huile moteur dans la boîte à Laurent ...
pour sans plus ...

[mention]
aud[/mention] a écrit:tu seras tranquille côté pannes pour un bon moment

Là j'ai une doute car quant un camion commence à faires des siennes comme ça en général les pannes se succèdent.

Mich a écrit:ils sont bien mis de l'huile moteur dans la boîte à Laurent ...
pour sans plus ...

Ah oui quant même, il va falloir que je surveille mon camion de plus près lorsqu'il bricolent dessus.

JP:

Là j'ai une doute car quant un camion commence à faires des siennes comme ça en général les pannes se succèdent.

Mais ton camion est encore assez récent. On fait bien 1.000.000. km avec un premium conduit par un bon chauffeur comme toi. ( )

1 000 000 c'est peut être beaucoup pour un prenium d'autant que l'entretien chez nous c'est pas le soucis majeur.

Avec d'autre ou j'ai atteints 1,5-1,7 million de Km et sans soucis en plus que des bricoles ou l'entretiens ordinaire.

JP, tu es courageux, ça on le sait, mais là voyant le tout démonté, à ta place j'aurais eu peur de neplus récuperer le camion mais de la férraille. T'affoles pas il m'est arrivé la même chose avec ma voiture , et là je ne rigolais pas et j'ai surveillé jusqu'au bout en leur disant "vous serez payés en fonction de votre travail" je vais informer votre chef Ali à Sochaux de votre boulot (comme il y avait défaut de fabrication, et qu'ils ne voulaient pas le reconnaitre, voyez l'affaire). J'ai du aller voir 4 garages peugeot avant qu'ils s'exécutent car la voiture était sou garantie et il n'y en avait plus que plus 15 jours...No comment
Donc en voyant ton affaire JP j'ai peur pour ton camion.. j'espère que se sont des mains de chirurgiens très expérimentés qui ont fait l'opération.

En fait c'est plus impréssionant qu'autre chose ce n'est que du jeu de mécano démonter remonter à la porter de n'importe qui pour peu qu'il soit équipé.

Cela ne demande pas de réglage ou de mise au point juste de savoir dévisser et revisser des boulons.


Et puis il n'y a pas d'organe de sécurité donc si ça retombe en panne je connais bien le numéro d'assistance maintenant.

faut ce metre en 4 pour le faire réparer ...

sois ferme JP : il faut l'abattre, ce camion !

heu ... à voir ...

quand ca commence ca n en fini pas , si au moins les constructeurs cherchaient a resoudre les problemes !

surveille quand meme qu ils remonte tout comme il faut !

Je vous laisse deviner

Et oui ce coup ci c'est le coussin avant droit qui à lâché.

Ce n'est pas très surprenant dans la mesure ou il a travailler en porte à faux lorsque l'arrière gauche à lâché.

Bien sur en Suède il n'ont pas cette pièce et il va falloir attendre pour réparer.

Décidément! C'est la loi des séries, espérons qu'elle soit terminée.

imagine toi si ca pete la dessus , a l autre bout du pays tu crois a un seisme !