par Jam Lun 27 Nov - 16:40La distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est de 4 pieds et 8 pouces et demi (1,435m). C'est un chiffre particulièrement bizarre. Pourquoi les chemins de fer au Canada ont-ils été construits avec cette distance entre les rails?
Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que
les chemins de fer des États-Unis pour faciliter le transport des marchandises d'un pays à l'autre.
Alors, une autre question surgit: pourquoi les chemins de fer des États-Unis ont-ils
été construits avec un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?
Parce qu'ils ont été construits de la même façon
qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car ça permettaitd'utiliser des locomotives
anglaises sur les voies ferrées américaines.
Nous devons donc nous poser laquestion: "Pourquoi les anglais ont-ils
construit leurs chemins de fer comme ça? "
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé pour les tramways.
Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways?
Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont
utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
Ok, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un espacement différent aurait causé la
rupture de l'essieu du chariot en circulant sur ces routes.
Donc, pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées?
Les premières grandes routes en Europe ont en fait été construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.
Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cette espacement?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ils étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas
se gêner.
Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la
continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas non plus se
trouver trop espacées et dépasser de chaque côté du chariot, ce qui
aurait pu causer un accident lors du croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine!
L'espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces1/2)s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les
chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière-train moyen des chevaux de guerre.
Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une
suite intéressante à cette histoire concernant l'espacement des rails et l'arrière-train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plateforme
de lancement, nous pouvons remarquer les deux
réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. La société
> THIOKOL fabrique ces réservoirs dans son usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses. Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel.
Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux.
> Conclusion : Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que l'on peut considérer comme le moyen de transport le
plus sophistiqué de notre planète, les ingénieurs devaient respecter une contrainte de conception vieille de 2000 ans, qui était la largeur du cul de deux chevaux côte à côte ! Comme la bureaucratie, les spécifications possèdent la vie
éternelle.
Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que
les chemins de fer des États-Unis pour faciliter le transport des marchandises d'un pays à l'autre.
Alors, une autre question surgit: pourquoi les chemins de fer des États-Unis ont-ils
été construits avec un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?
Parce qu'ils ont été construits de la même façon
qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car ça permettaitd'utiliser des locomotives
anglaises sur les voies ferrées américaines.
Nous devons donc nous poser laquestion: "Pourquoi les anglais ont-ils
construit leurs chemins de fer comme ça? "
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé pour les tramways.
Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways?
Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont
utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
Ok, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un espacement différent aurait causé la
rupture de l'essieu du chariot en circulant sur ces routes.
Donc, pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées?
Les premières grandes routes en Europe ont en fait été construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.
Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cette espacement?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ils étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas
se gêner.
Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la
continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas non plus se
trouver trop espacées et dépasser de chaque côté du chariot, ce qui
aurait pu causer un accident lors du croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine!
L'espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces1/2)s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les
chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière-train moyen des chevaux de guerre.
Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une
suite intéressante à cette histoire concernant l'espacement des rails et l'arrière-train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plateforme
de lancement, nous pouvons remarquer les deux
réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. La société
> THIOKOL fabrique ces réservoirs dans son usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses. Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel.
Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux.
> Conclusion : Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que l'on peut considérer comme le moyen de transport le
plus sophistiqué de notre planète, les ingénieurs devaient respecter une contrainte de conception vieille de 2000 ans, qui était la largeur du cul de deux chevaux côte à côte ! Comme la bureaucratie, les spécifications possèdent la vie
éternelle.
