Scania

Dommage que je n'ai pas pu mieux le prendre.

750 ch presque aussi puissant qu'un Premium.

750ch sur un Premium je pense qu'il se disloquerait.

Je ne sais pas si il se disloquerait mais ce qui est sur c'est qu'il perdrait des pièces au démarrage.

C'est le debut du disloquement.

Comme tu dis déjà, rien que pour les moteurs ils nous arrive de trouver des écrous et des rondelles dans les remorques après avoir livrer, si on met 750 Ch la dedans c'est carrément des pièces qu'on va trouver.

Bon alors maintenant je comprend mieux pourquois ont est emmerder avec ces charettes meme neuve si ca perd deja les boulons avant d'etre monter c'est pas gagner pour fonctionner correctement par la suite.

Pourtant c'est authentique, des écrous des rondelles ou des caches aux emplacement des durits.

Je te crois sur paroles mais c'est déja mauvais signe pour un bon départ.

Oui et non avant d'être monté ils subissent un contrôle qualité.

Oui et non avant d'être monté ils subissent un contrôle qualité là ce sont les moteurs qui vont sur les Volvo, les camions, les bus, les chargeurs, les bateaux etc...

Ah ok j'avais comprit que c'était pour RVI mais heureusement qu'il y a le controle qualité sinon bonjours l'angoise.

En fait ce sont les mêmes moteurs pour Renault et pour Volvo, les D11 sont montés à Vennissieux et les D16 à Skövde et tout ça se croise gentiment.

D'acort donc les moteurs sont fabriquer ou ?

Les blocs, culasses, embiellages, arbre a came sont fabriqués en Suède à Skövde, et ça descend à Vennissieux pour les D13 pour qu'ils soient assemblés avec le reste des pièces qui arrivent d'un peu partout.

Les D16 Sont assemblés en Suède ceux qui sont pour Renault descendent directement à Bourq en Bresse.

Ok c'est prévu dans le rachat de Renault par Volvo je pense.

Ben il y a un souk là dedans qu'il faut être haut gradé dans la boite pour comprendre.

En gros l'unité qui produit les blocs moteurs, culasse, etc... facture les pièces à l'unité d'assemblage à Venissieux qui elle même facture le moteur fini qui remonte en Suède pour Volvo.

Avec tout ça on comprend mieux pourquoi il y a tant de bouches inutiles dans les bureaux.

En effet ca parait compliquer mais pourquois faire simple ? donc tu transporte des moteurs toutes les semaines.

Pas que ça, des pièces de camion ou de voiture aussi ou des barres de métal ou du groupage ou des emballages mais c'est vrais que c'est temps ci je fais pas mal de moteur.

Hier j'ai décroché une remorque de D13 à pour reprendre une remorque de D16

Ok ca doit etre barbant a la fin.

Faire ça ou peigner la girafe ça reviens au même, il n'y a plus de voyages intéressants et on ne fait pas que ça non plus.

Ça du bon dans la mesure ou tu ne fais que décroché raccrocher à Gand et ça à du mauvais car pour les décrocher chez Renault il faut ouvrir les deux cotés, ils ne sont pas foutu de vider que par un seul alors qu'en Suède ils chargent sur un seul coté, et bien sur refermer la vide qu'on prend.

Faut les envoyer en stage en Suede ca leurs ferait du bien a mon avis, encore que,s'ils n'y mettent pas de la bonne volonté ca va pas le faire non plus.

Ils vont être perdu en Suède d'une part ils ne parlent que le français et d'autre part ils vont être écœurer par la qualité de travail que fournissent les suédois.

A Skövde tu laisses la remorque vide sur un parking prévu à cet effet et tu en prend une autre chargée, les papiers t'attendent à l'accueil et tu sais le numéro à l'avance.

Bien sur ce sont eux qui débâchent, chargent, sanglent, et rebâchent la remorque toi tu ne fais pas de manutention.

Chez Renault la plupart du temps c'est le souk car ils sont en retard et il n'y a pas de place pour décrocher et après il faut ouvrir les deux cotés, et enlever les sangles sur celle qu'on laisse et puis après il faut tout ranger, plier les sangles, remettre toutes les sangles et rebâcher les deux cotés.

En gros il faut compter une bonne heure et demi de manutention pour faire le tout.

Vu cette semaine à Blois.