Les photos de pirate 88

jhonny a écrit:ah valdahon est a 30km de chez moi....
mais j'ai quand reussi a faire un stage commando , qui a commencé au camp du valdahon pour finir au fort de joux,....bon souvenir....et j'etais de la 76/04....

salut la classe!! moi aussi, la 76/04!!
mais mes classes à Tours en tant que ppeor, (peloton préparatoire au éléves officiers de reserve) 2 mois!! classes correctes sans ramper dans la bouse! préparation au commandements, armements, tout les permis!! seulement possible avec un certain niveaux scolaire et des tests poussé!
au bout de 2mois; j'ai refusé la suite et suis parti comme conducteur vl au quartier ranne de tours

et aprés 1mois et demi mutation à l'etat major de la premiére région militaire de st germain en laye, en tant que dessinateur industriel, pour 2mois, puis conducteur polyvalent au pool auto PL , j'ai tout fait dans ce camps ( les loges en face du terrain d'entrainement du PSG )
du bus, du PL, du VL, et surtout conducteur d'autorité (officier en majorité) ( 204, 404, 504, 304, DS du chef de corps )

bref, je n'étais pas malheureux

voici quelques photos des bahuts conduit, et le départ le jour de la quille!

ps: on voit l'auto collant "les routiers sont sympa" de max sur le capot de la R12 !!

jean pierre, j'ai vu aussi que tu à roulé pour une boite de mon coin : HENN; avec un F88!

j'ai connu ce bahut! moi , à cette époque, j'étais chez pierrat: voila la photo, tu as du connaitre:



sur cette serie, tu va reconnaitre le mont cenis!
il y a aussi celle qui me supporte depuis 25 ans; qui venais souvent avec moi!

et un super bon copain qui venais de temps en temps se distraire sur la route!

ceux qui connaisse le F88 comprendrons la promiscuité dans cette cabine!




en voila encore quelque une pour le plaisir:



on y voit mon chien de l'époque, qui trainait partout avec moi; un groendhal !
chargement de briquettes en allemagne à frechen!





voyage en angletterre:






puis ce fut le F10! quel confort!!

PS!!

JP, si tu veut créer un nouveau sujet avec mes deux derniers post, ne te géne pas, j'ai encore plein de photos qui trainent!

Sympa tes photos ... avec berlier, saviem...

Voila j'ai séparé les photos.

Que de souvenir mes aieux.

Chez henn je n'ai pas travailler très longtemps car j'étais sous le coup d'une suspension de permis de 6 + 6 avec sursis ( j'avais le pied lourd alors ) et il en à profiter pour me virer.

j'étais passé un peu rapidement sur tes photos mais j'y reviens.

Bien sur n'hésite pas à en mettre d'autre.

Les camions de l'armée je les connais bien car j'étais dans le matériel et donc j'ai conduis à peu près tous les modèle qu'il y avait à cette époque, ceux que tu as mis mais aussi les TBO TBU les Unic 270 V8 etc.

Les simca je les aient conduit en version dépanneuse et camion atelier, avec une petite retouche sur le carburateur il ne marchais pas si mal que ça.

Le 88 c'était toute une époque, il fallait avoir la foi pour conduire ça mais c'était le bon temps et les douanes italienne m'ont laisser de très bon souvenir.

le 88, à l'époque, c'est vrai que ce n'étais pas le pied question place et confort!!

mais par contre en version 16 vitesse overdrive, c'était une balle sur la route et en montagne!!

et en plus, avec quelques gadjets, il avait une gueule d'enfer!!

et surtout, contrairement à beaucoup d'autres marques; il tombait rarement en carafe!

pour les simca de l'armée, moi, je jouait avec la clés de 8 pour augmenter l'avance à l'allumage en roulant! (capot ouvert bien entendu ) et alors, on tapait allégrement le 100, 110 !!!!

Les techniques différent moi c'était le tournevis plat pour augmenter la richesse sur le carburateur.

Capot ouvert bien sur.

pirate 88 a écrit:le 88, à l'époque, c'est vrai que ce n'étais pas le pied question place et confort!!

Et tu ne parles pas du chauffage froid l'hiver chaud l'été et du bruit, la radio ne servaient qu'a l'arrêt en roulant le bruit était tel que je ne pouvait pas l'écouter.

Le 88 était un peu poussif quant même mais le 89 était une bombe à l'époque à charge égale il n'y avait pas un camion qui grimpait plus fort.

Quand je vois les ptits nouveaux qui commencent dans le métier et qui chialent de devoir rouler avec un scania 113 ou un Daf95 premiere génération et qui en plus ne déloge meme pas MouHAHAHA je me demande se qui aurai fait a l"époque du F88

Je crois aussi qu' a lépoque ou ces photos on été prisent le métier se praticait plus serainnement , moins de pression des dispatcheurs, moins de controles en tout genre ect...

tien en passant je suis a la recherche d'un carnet de bord comme utilisé avant 1970 et le disque , si l'un d'entre vous savais ou je peux en trouver un serai bien cool

Autre temps autres moeurs mais je crois que beaucoup parmi les jeunes qui roulent maintenant n'auraient pas fait ce métier autrefois.

Déjà qu'il manque des chauffeurs maintenant et que les organisations patronales sont obligés de faire de campagne de recrutement alors que les conditions de travail des chauffeurs se sont quand même beaucoup amélioré.

A l' époque il fallait vraiment etre motivé , quand j ai commencer je me souviens avoir débaché quelques fois d'ancienne savoyarde a la planche , quand on a la technique ca va " assé facilement " mais c'était autrement plus dur que nos tauliner actuelles.
Ceci dit mes débuts a l'ancienne école m'ont énormément appris et je ne regrette pas d'etre passé par la.

Là ils n'avait pas vraiment la technique pour rebacher.

En fait moi je faisais l'équilibriste sur les barre en haut.

Avec l'habitude ça allait vite mais je me souviens d'une surbaissé qui avait une bâche renforcé la tu en avais pleins les bras quant tu avais fini.

Ha oui, belle époque, Mouhahaha, j ai aussi essayé les baches par grand vent un vrai plaisir !!!

Ou un vrais danger car j'ai vu un gars faire un vol plané du toit du camion jusque devant car il n'a pas eu le reflex de lâcher la bâche sur un coup de vent.

en faite de technique, je fesais soit comme toi sur la photo , soit j'en roulais une planche dans l'arrière de la bache et je poussait avec une autre planche le long d'un des tubes de toit en essayant d'aller le plus droit possible.

Ce n'est pas moi sur la photo, en fait c'est des thaïlandais auxquels on donnait quelques pièces pour le faire.

Moi je montais carrément sur les barres pour plier la bâche correctement c'est plus facile pour rebâcher après.

vous parliez des simca de l armée comme si ça faisait 30ans mais j ai passé mon permis PL dessus moi aussi et il y a pas si longtemps c ete en 1992 et pour ma part j ai pas traficote le moulin mais ca branle tellement que je me suis pris la capote de la cabine dans la gueule avec les vibrations les taquets avaient lachés

lundi matin, bloqué sur l'axe , Hericourt - lure

accident et puis tempéte de neige:

la route avant le blocage :



on vient de bloquer!!



quelques minutes plus tard!



15 mn aprés une envie pipi; et j'en profite pour immortaliser le moment!!




l'attente dure! en attendant, sudoku !!

une ambulance passe , giro et siréne plein pot!!



une heure et demie plus tard!, la tempéte se calme, quelques (3, 4 )véhicules montent avec du mal!




les saleuses passent, la voie de gauche est dégagée, cela fait maintenant deux heure que j'attend!

l'ambulance repasse en sens inverse, mais sans giro, ni siréne!! cela n'est pas bon signe!



on commence à bouger, aprés avoir vu quelques milles pattes monter!
par la file de gauche, sur ordre de la gendarmerie!






voila la cause du blocage :



le magnum est derriére la depanneuse, il ne peut repartir par ses propres moyens!

une auto git à droite, entourée de voiture de pompier et de gendarmerie et dde; le toit découpé!

je pense que le conducteur à perdu le controle dans la courbe, et est venu finir ses jours dans le train avant du camion!!

c'est bien triste tout cela!!!

Voila une tranche de vie sur la route comme je les aime

C'est vrais que ce n'est jamais bon signe quand l'ambulance repart sans les gyrophares.

Je vais de nouveau y aller de mon couplet sur la DDE et le déneigement des routes qui se coup ci aurait pu éviter un mort ou un blessé grave.

Si ils ont pu dégager la route pendant l'accident ils auraient pu le faire avant et ce qui me mets particulièrement en rogne c'est que ce coup de froid et cette neige était annoncé par la météo toutes les radio l'avait dit aux information et visiblement seule la DDE française n'écoute pas la radio et ne consulte pas la météo.

Ça aura probablement coûté la vie de quelqu'un encore une fois.

Vous allez dire que j'en fais une obsession mais je ne peux pas admettre que des axes important comme celui là ne soient pas dégagés.

Tu auras fait pas mal d'attente cette semaine entre les incapables de l'équipement et l'attente chez le client

revoici quelques photos anciennes:

ma premiére semi , en 1978, février! un berliet TR 280 export, il avait un BV ZF avec passage d'étage par interrupteur electrique sur le pommeau de vitesse.

dans cette boite, je faisais du Marseille en régulier, et j'ai fait 1 tour d'italie, ce fut épique!! et 1 tour d'allemagne aussi (bonjours les dégats)




mon stage AFT pour passer le super lourd et le bus sans limite de km à la sortie de l'armée!

bus Saviem S53 et fiat, SM 200 avec citerne 2 essieu, tracteur unic fiat 150 nt ?? avec simple essieu derriére!
ps, je suis le 4° en partant de la droite en haut!!

BV ZF

Boite de vitesse de marque ZF pour les néophyte.

Je ne connaissais pas cette boite, sur le Berliet TR 305 que j'ai eu il y avait une boite non synchro inversé avec la huitième à la place de la première.

Je ne te dit pas les noms d'oiseau qui fusent au début avec ce genre de boite.

J'ai eu un Saviem aussi un SM 10 avec la tricoteuse au volant.


Tu as du pas mal t'amuser avec la remorque pour la mettre en plateau et pour la remonter, je connais quelques jeunes qui s'enfuiraient en courant si ils devaient travaioller au quotidien avec ce type de remorque.

hé oui, c'étais du costaud et bien lourd!! même les ridelles étaient en ferraille!

et pour remonter, un vrai puzzle; chaque piéce à sa place, et pas ailleur!!

il y avait un fagot de barre!

lors de mon stage aft qui s'est passé à Rethel dans les Ardennes; durée de 6 mois!

il y avait encore Max qui sévissait sur la terrasse Calberson à Paris pour sa fameuse emission, :"Les routiers sont sympa "
cette année la, il a organisé l'exposition des plus beaux poids lourds du monde, en novembre, ou decembre 1977, ce fut à cette occasion que fut présenté pour la 1°fois les nouveaux Volvo F10, et F12
voici quelques photos, elles sont un peu defraichie, mais elles ont de l'age!: