Chargement ou déchargement.

Déchargement de pneus a Arvika (s).

Ce sont des pneus pour les chargeurs Volvo.

Chargement de palette de piece Volvo par un camion suédois dans l'usine Volvo de Flöby.

Voila un bon tuyau, en fait 25 palettes de tuyau d'arrosage pour jardin.

Et oui ils préparent déjà le printemps.

C'est en Norvège du coté de Dramen.



Il faut ce qu'il faut, ce n'est pas un peu de neige ou de glace qui va les empêcher de travailler EUX



Et voila pourquoi ça accroche, parce qu'ils mettent du gravier sur la glace et comme ils ne sont pas bête ce gravier il le récupère au printemps.

Là c'est chez notre correspondant unniversal à Oslo.



Et ou même le groupage ont le vide dehors sous la neige.

chargement de balayeuses municipale à Toul, pour Royan:

Eh bien il y a de calage bois au moins.

Tu as charger ça à quai

tu recule à cul sur devant une rampe ; et le gars monte les machine en roulant!

ensuite gros calage, car aucun point d'arrimage pour les sanges! d'ailleurs, il est interdit de les sangler!! cause carrosserie en polyester!

le gros probléme, c'est quand il y en a une qui as les batterie vide!, car le frein hydraulique ne peut se desserer que si le moteur tourne, et que le conducteur est au volant

et pour décharger, il faut trouver un quai pas trop loin, car ce truc roule à 30 km:h

ou alors, il font venir un petit camion (pas trop petit quand même, car l'engin pése environ 6T) genre plateau de dépannage VL, qui se met à cul de la semi; ensuite, on recule l'engin dessus, et lui le descend avec son plateau basculant!
mais dans ce cas, il faut de la place!!

MouHAHAHA des chaines au pneus du chariot élévateur :lol: , ici ca ne leurs viendrai meme pas a l'idee que ca peu existé :lol: , ils nous diraient plutot " bah a cause de la neige on sait pas chargé faut attendre que ca fonde " :lol:

Quand aux balayeuses c'est sur qu'avec un tel calage tu ne pouvais mal de les perdre lolll

déchargement de gros climatiseur à Athéne (Gréce) :

Visiblement c'est un endroit ou tu charge souvent.

Et pour vider avec les fonctionnaire de la municipalitée ce doit être asses amusant parfois.

6 t quand même le bestiaux

C'est fabriqué sur une base de renault ou c'est une construction à part.

pirate 88 a écrit:tu recule à cul sur devant une rampe ; et le gars monte les machine en roulant!

ensuite gros calage, car aucun point d'arrimage pour les sanges! d'ailleurs, il est interdit de les sangler!! cause carrosserie en polyester!

Pas de points d'arrimage et les essieux, les roues , et le chassis

pirate 88 a écrit: le gros probléme, c'est quand il y en a une qui as les batterie vide!, car le frein hydraulique ne peut se desserer que si le moteur tourne, et que le conducteur est au volant

je vois que les ingénieurs qui consoivent c'est machine on tout prévu et savent que les utilisateurs de ces machines ne sont pas completement fini :lol:

pirate 88 a écrit:déchargement de gros climatiseur à Athéne (Gréce) :

Tu as du te faire plaisir pour trouver le chantier.

Jean-pierre a écrit:

pirate 88 a écrit:déchargement de gros climatiseur à Athéne (Gréce) :

Tu as du te faire plaisir pour trouver le chantier.

OH que oui alors!

j'ai passé et repassé plusieur fois au dessus en le voyant, mais en n'osant pas m'aventurer dans les ruelles avec mon bahut!

tu connais bien, je crois JP

c'est l'hopital du Pirée!

Il y a longtemps mais je pense que ça n'a pas du trop changer.

Et puis les chantier c'est souvent la galère.

franchement,Dur de DUR le métier de routiers.

bien vos photos

les tuyaux c'est pour la france jp

mais je croyais que tu faisais que du "renault"

cest pour rentabiliser le retour non?

PIRATE / pas mal ton camion , en fait en gros c'est un Fiat

je me rapelle toujours les fiat italiens qui livrait a Marseille
conduite à droite :lol:
avant j'étais dansun entreprise d'emballage , chemin du rouet a Marseille
proche du stade velodrome
pas triste non plus a Marseille

pour le gros bahuts

Non on ne fait pas que du renault et en France ils ne sont pas aussi bien équipé par temps de neige.

En fait je livre en Norvège un peu à l'ouest d'Oslo.

Visiblement ils m'a pris un abonnement car je retourne à Oslo demain.

Je vais finir par devenir un grand routier international.

Je n'ai pas retrouver la photo du fiat 613 ou 614 mais je pense que hotrod doit avoir ça dans ces archive.

En fait Ivéco est un groupe comportant Fiat Unic Magirus Deutz et Pegaso qui à été repris par la suite.

Je ne sais pas si elle existe toujours mais l'usine Magirus de Ulm produisait des Ivéco au début et on ne reconnaissait l'usine de fabrication que par une plaque sous la calandre.

la la maison rouge

http://www.naturpark-hohesvenn-eifel.de/fr/die6landschaften/rureifel/index.php

Je vois mieux maintenant.

Marseille en camion ça peut être sportif aussi surtout pour livrer des sapin dans des rues pas possible.

Juste pour donner une idée de la longueur, on vois juste ma cabine entre le porteur et la remorque et je suis à quai moi aussi.

Quoique celui là je ne suis pas sur qu'il soit tout à fait au normes.

Et voila prêt au chargement ce matin.




Il y en a des palettes, là c'est l'intérieur du stockage.



Et là c'est l'aire de chargement trois camions à la fois et seulement un coté à ouvrir.

On vois les rallonges de fourche sur le support jaune.



En 40-45 minute c'est ouvert charger entre 45 et 51 palettes Mis 9 sangles refermer et papier en main.

c'est quoi comme materiel
si cest pas top secret

mais en fait tu fait du national norvege :lol:

Là c'est en Suède à Floby et ce sont des pièce pour les ponts de camions c'est une parti du disque de freins qui est fabriqué là et qui ravitaille, entre autre l'ancienne usine pont et essieux de Renault à Saint Priest qui s'appelle Arvin Méritor.

Là sont fabriqué les pont non seulement pour renault mais aussi pour d'autre marque.

Bien sur cette usine ravitaille aussi d'autres chaînes de montage en Suède.

Je ne sais pas quel est le tonnage par an de cette usine mais rien que pour la France c'est environs 4 5 remorques jour et quasiment tout en express car c'est du flux tendu, les deux remorques que j'ai charger aujourd'hui sera livré samedi matin à Saint Priest.

ah oui tu les amenes au ferry et d'autres les reprennes
ainsi de suite en ligne

C'est ça mais avec eux c'est un peu la panique car comme ils n'arrivent pas à produire suffisamment c'est beaucoup d'expresse ce qui fait que je décroche pour un peu partout soit pour le danemark soit pour Kiel ou il y a des équipage qui attendent que la remorque débarque pour la descendre le plus vite possible car l'usine de Saint Priest est pratiquement toujours en rupture de pièce.

Il y a même souvent des petits fourgons qui chargent une palettes et qui descendent tout par la route en moins de 18 h tout compris pour éviter la rupture de chaîne.

il faudrait qu'un routier decroche le marché en continue

tu reviens quand en france