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Le Défouloir
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    Message par Babanou Ven 22 Déc - 23:04

    Hotrod, à vide c'est amusant d'appuyer mais il y a une semaine j'ai fait un tout droit sur une petite route de montagne, entre Le Puy-en-Velay et Annonay, le thermomètre extérieur affichait pourtant +5°C, je pensais qu'il y avait de la marge pour du verglas...

    Mal pensé !

    Ceci dit j'ai pu m'arrêter à temps (ce fut... extrême), quitte pour une bonne poussée d'adrénaline ! pale

    Prudence donc
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    Message par Philippe.R Ven 22 Déc - 23:14

    c'est sur que quand on ne s'attend pas a glisser !!! ca surprend.
    J'ai déja eu le cas en entrant dans une usine,j'ai manqué de me mangé le mur et un sillot.
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    Message par Jean-pierre Ven 22 Déc - 23:36

    Vous verrez quant vous aurez mon âge. lol!

    Vous ne ferez plus se genre d'acrobatie.

    Je me méfie maintenant car je trouve que le matériel moderne tiens moins bien la route qu'avant.

    Je ne sais pas si ça tiens à la taille des roues ou au fait que c'est du matériel plus léger mais je trouve qu'a vide ils ont plus tendance à "chassé" de l'arrière.
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    Message par Babanou Ven 22 Déc - 23:41

    A mon avis les nouvelles assistances compensent d'autres inconvénient comme le poids léger, le diamètre des roues qui se réduit...
    Donc pour moi le niveau reste le même
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    Message par Jean-pierre Ven 22 Déc - 23:50

    Il n'y a pas de risque bien sur car l'antipatinage entre en fonction de suite mais je trouve que mon vieux F12 accrochait mieux que ça.

    C'est peut être aussi qu'il y avait moins de ronds points que maintenant.

    Ils sont devenus fous avec ça.
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    Message par Philippe.R Ven 22 Déc - 23:52

    cela depend aussi d un constructeur a l'autre, dans certain virage j'ose attaquer bien plus fort avec mon daf qu' avec un prémium par exemple
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    Message par Babanou Ven 22 Déc - 23:53

    Oui j'aimais bien la tenue de route du F12, rien de tel sur col enneigé, frein de semi et tout et tout...

    L'antipatinage sous la pluie c bien pratique mais sur la neige je le trouve traître, il te plante en moins de deux
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    Message par Jean-pierre Sam 23 Déc - 0:10

    Chut ne le répète a personne mais sous la neige le le débranche.

    D'une part parce que en effet il a tendance a te planter dans certaine circonstance d'autre part parce que ce n'est pas rigolo je préfère une conduite un peu plus sportive sans qu'avec.

    De toute manière ça ne fait pas tout non plus dans certain cas le temps qu'il rentre en fonction c'est trop tard.
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    Message par Babanou Sam 23 Déc - 0:21

    Ha mais moi aussi je le déconnecte, j'ai aussi compris le truc !

    Je préfère garder le contrôle, être maître à bord sur la glace ou la neige, l'antipatinage ne sert à rien ailleurs que sous la pluie, à mes yeux
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    Message par Jean-pierre Sam 23 Déc - 0:25

    Sur la glace il ne sert a rien sur la neige ça dépend des circonstances et du chargement.

    Avec un chargement mal équilibré ça peut servir par exemple.
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    Message par Babanou Sam 23 Déc - 0:54

    un chargement mal équilibré ? tiens j'y avais pas pensé... forcément en tiroir je n'ai pas cette préoccupation lol
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    Message par Jean-pierre Sam 23 Déc - 0:57

    Moi si tu verras au fur et a mesure dans les photos de routes que je fais parfois des chargement étrange.

    Et puis il y a le soucis aussi que ce n'est pas moi qui charge donc je récupère la remorque avec des chargement à la "fourche" et il faut que je me débrouille avec ça.
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    Message par Babanou Dim 24 Déc - 11:22

    Oui c'est comme en container, je trouve ce mode de transport... "pervers"
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    Message par Jean-pierre Dim 24 Déc - 11:31

    Possible je n'ai jamais fait de conteneur mais ce qui est sur c'est que tu ne sais pas qu'elle marchandise tu trimballe ni comment c'est chargé, et ça, ça peut être dangereux.

    Il y en a qui ont eu des surprises du style trouver des clandestins en plus ou moins bon état dans le conteneur.

    Drôle de surprise lorsque tu arrives chez le client pour livrer.
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    Message par Philippe.R Lun 25 Déc - 18:04

    Hummm, les containers, en faite le probleme des containers c'est qu'il sont équilbré en consécance des engins de levage et non en fonction des camions, de plus de nombreux containers surtout ceux en provenence des US, du canada ou d'amérique du sud sont trop lourd a l'avant pour nos tracteurs et c'est logique, puis que de l'autre coté ils roulent beaucoup en tracteurs deux ponts arrière et du coup ils chargent suivant leurs configurations et cette cconfiguration est la meilleur vis a vis des engin de levage.
    Pour ce qui est des containers en provence d' europe ces derniers sont +- bien charger puis que les camions europeens ont tous la meme configuaration en général ainsi que les camions africains puisque se sont souvent des camions qu'on leurs a envoyé.
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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 18:16

    Et les chinois qu'est ce qu'ils ont comme configuration car avec l'ouverture d'un agence en chine on va surement recevoir pas mal de conteneurs.

    Je ne sais même pas ce qu'ils ont comme type de camion.
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    Message par Philippe.R Lun 25 Déc - 18:21

    je pense qu'en chine, mais en asie plus généralement ils roulent doubles ponts aussi a cause de leurs réseau routier pas toujours au top.

    Enfaite, je crois, mais ca n'engage que moi, que dés qu'on fait du transport de container on devrai d'office avoir des tracteurs deux ponts arrière ou un pont + un essieu suiveur et des remorque a 2 essieux cela serai suffisant et bien plus en rapport avec les different continents qui nous envois des marcahndises, si on regarde bien il n'y a que l'europe qui a une configuration tracteur 18/19 tonne, et 3 axes a la remorque


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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 18:25

    Dans les revues on vois surtout des porteurs mais je présume qu'ils doivent bien y avoir des semie remorque.


    Dernière édition par Jean-pierre le Lun 25 Déc - 18:32, édité 1 fois
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    Message par Philippe.R Lun 25 Déc - 18:27

    oui, je suppose qu'ils ont des semi parce que j'imagine assé mal un box de 45' sur un porteur :lol: pale Shocked
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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 18:34

    Euh il y a certain pays ou ils ne craignent rien.

    Je suppose que ça changé mais en Turquie il y avait des chargements sur des porteurs qui dépassaient le toit d'une semi.

    Chargé a fond les lascars.
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    Message par Babanou Lun 25 Déc - 20:50

    Les chinois ont de plus en plus leurs propres marques de camions à eux, avec des cabines qui rappellent étrangement certaines des nôtres.

    Je sais qu'ils ont récupéré les chaînes d'assemblage de la marque autrichienne Steyr.
    Là je suis pas chez moi j'essaierai de vous mettre quelques liens à mon retour
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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 21:02

    Il y a une polémique avec Renault je crois car l'un des camions chinois est en gros une copie du Prenium.
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    Message par Philippe.R Lun 25 Déc - 21:13

    bien en faite il ya plusieurs modele de camions chinois qui rappellent tres fort les notres, mais je ne sais pas dans qu'elle mesure c'est du copiage ou voulu.

    je vais essayé de retrouver des photos, j'en ai vu mais je sais plus ou
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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 21:22

    J'avais vu passé une info comme quoi Renault se plaignait du plagiat et de s'être fait roulé car les chinois on rompu un accord avec eu et construisent une réplique du prenium.
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    Message par Philippe.R Lun 25 Déc - 21:27

    Mentir à tout prix. - Page 2 Ceux_c10

    ceux ci me font pense au OM et fiat avec des calandres au disegn actuel.

    Mentir à tout prix. - Page 2 Replic10

    A quoi vous font pensez ceux ci ?

    Mais les autocars eux aussi on un look bien europeens, celui me fait pense a un ...

    Mentir à tout prix. - Page 2 Look_t10
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    Message par Jean-pierre Lun 25 Déc - 21:37

    Tiens on dirait des renault et du dernier modèle encore.

    Je comprends que le constructeur français fasse la gueule.

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