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    F1 : Nick Heidfeld remplace Robert Kubica chez Lotus Renault

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    Message par Jean-pierre Jeu 17 Fév - 20:07

    Nick Heidfeld a été titularisé par Lotus Renault, en lieu et place de Robert Kubica, blessé et absent pour le début de saison de F1. L'Allemand épaulera Vitaly Petrov, son coéquipier dans l'écurie.

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    Nick Heidfeld prendra place dans le baquet de la Lotus Renault, laissé vacant depuis le grave accident de Robert Kubica.

    Impressionnant en essai
    Le choix de Nick Heidfeld s'est concrétisé lors des derniers essais officiels de la F1, à Jerez. A la recherche d'un remplaçant pour Robert Kubica suite au grave accident de ce dernier (En savoir plus), Lotus Renault a convoqué l'Allemand Nick Heidfeld pour jauger du niveau de ce dernier. Bonne pioche pour l'écurie : pour son premier contact avec la Lotus Renault, Nick Heidfeld a réalisé le meilleur temps des essais, devant la Ferrari de Fernando Alonso.

    Prime à l'expérience
    Les performances de Nick Heidfeld au volant la Lotus Renault n'expliquent pas à elles seules la titularisation de l'Allemand. Eric Boullier a aussi fait le choix de l'expérience : Nick Heidfeld a disputé 175 GP, et dispose de suffisamment de « bouteille » pour mener à bien le développement d'une F1 qui vient à peine de naître, et qui est amenée à évoluer. Difficile de confier cette mission à Vitaly Petrov, qui n'a disputé qu'une seule saison de F1. Et encore moins à l'un des pilotes essayeurs, Bruno Senna ou Romain Grosjean, dont l'expérience en Formule 1 est tout aussi limitée.

    Contrat à durée pas tout à fait déterminée
    Lotus Renault a donc trouvé la personne de Nick Heidfeld un remplaçant pour Robert Kubica. Mais si l'Allemand devient pilote n°1 de l'écurie, ce n'est qu'un rôle temporaire. Sa mission s'achèvera lorsque Robert Kubica sera pleinement rétabli de son grave accident. Cependant, la durée de l'indisponibilité du pilote polonais reste une énigme, Robert Kubica venant de subir une troisième opération chirurgicale. Il pourrait manquer la totalité de la saison.

    A 33 ans, Nick Heidfeld retrouve une place de titulaire, dans des circonstances forcément difficiles pour Lotus-Renault. Quant à Robert Kubica, il se donne comme objectif de revenir dès cette année.

    C'est vrais que c'est rageant de voir que Grosjean n'aura pas le volant de la Lotus Renault mais je comprends la position des dirigeant, développer une F1 pendant une saison, il faut avoir de l'expérience et Nick Heifeld n'en manque pas même si c'est loin d'être le pilote le plus rapide du plateau.
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    Message par bulybuly Ven 18 Fév - 4:01

    C'est sure que Heidfeld a plus d'expérience que Grosjean mais il faut se dire aussi que si Grosjean ne peut pas débuté une bonne fois pour toute il n'aura jamais l'expérience suffisante pour piloter et faire une saison complete.
    Des gros sous sont en jeu je peut parfaitement comprendre que ce genre de voiture ne se met pas dans les mains du premier venus mais qu'en meme si il ne commence pas un jours dans quelques années il sera peut etre trop tard.
    Et encore je dit cela mais si je me rapelle bien Pétrov était parfaitement inconnu en F1 et pourtant lui il est titularisé.
    Le non de Grosjean est connu depuis plus longtemps en F1 que celui de Pétrov alors pourquois ne pas lui donner sa chance.
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    Message par Jean-pierre Ven 18 Fév - 20:03

    Le problème c'est que Grosjean n'est pas de taille pour développer une F1, il est clair qu'il a toutes ses chances et que c'est quand même un pilote rapide mais pour qu'une équipe engrange des points toute la saison, il faut qu'il y ait un pilote d'expérience pour la course et le développement de la voiture et il peut y avoir un pilote un peu moins confirmé en tant que second pilote.

    Je pense que si Pétrov avait eu un soucis, c'est bien Grosjean ou Senna qui l'aurait remplacé, ça n'avait pas d'importance mais malheureusement Grosjean n'a pas assez d'expérience pour les développement de la voiture et ça risque de pénalisé l'équipe en milieu et en fin de saison.
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    Message par bulybuly Ven 18 Fév - 20:29

    Oui c'est vrai aussi.
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    Message par Repetto Sam 26 Fév - 5:12

    bulybuly a écrit:
    Et encore je dit cela mais si je me rapelle bien Pétrov était parfaitement inconnu en F1 et pourtant lui il est titularisé.

    Surtout que ce même Petrov s'est fait latté par Grosjean en 2009 en GP2... et au final c'est Vitaly qui a eu la place Rolling Eyes

    Je nie pas que Petrov soit rapide, mais il manque clairement de constance, Grosjean a une pointe de vitesse moins irrésistible mais au moins il voit l'arrivée quand il s'en donne la peine. Au final Renault aurait été gagnant avec lui.

    Mais, mais... c'est qu'on oublie vite Sibur, Rover Coal, Lada et les innombrables sponsors russe venu garnir cette Genii-Lotus-Renault-Lada What a Face
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    Message par bulybuly Sam 26 Fév - 9:37

    Oui les sponsors comme tu dit c'est eux qui gere aussi en parti la vie de Petrov.
    Mais ont voit bien que sur les courses qu'il a deja disputer il ne brille pas vraiment c'est le moin que l'on puisse dire.
    Souhaitons lui une meilleure saison avec peut etre un Solex a la hauteur pour aller chatouiller les plus grands.
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    Message par Jean-pierre Sam 26 Fév - 11:50

    C'est le coté déplaisant de la F1, certains pilotes ont plus de sponsors que d'autres et ont donc plus de chances, on va dire à qualités égales.

    Grosjean manque de chance, il n'est pas évident qu'il ai disposé du même matériel et de la même attention qu'Alonso lorsqu'il était le coéquipier de ce dernier et maintenant, il n'a pas suffisamment de sponsors pour piloter dans une bonne équipe.
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    Message par Repetto Dim 27 Fév - 3:32

    Après, qui peut le soutenir en france ?! Midas ? la MAAF ? le pâté Hénaff ? :lol:

    On manque par moment de marques de rayonnement mondial en france, certes on a le secteur du luxe qui domine (Dior, Louis Vuitton, Repetto etc.), mais ils ont pas grands intérêts à investir en F1. On a aussi pas mal d'assureurs (avec Niort, LA ville de l'assurance en France), mais certains sont faiblard face aux mastodontes.

    Donc Grosjean, a moins de tapper aux portes étrangères, aura du mal à convaincre des sponsors... heureusement que Gravity le soutien Wink
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    Message par Jean-pierre Dim 27 Fév - 7:28

    Total par exemple beaucoup d'ancien pilote sortaient de la filiale Elf à l'époque mais visiblement ça ne les intéresse pas.

    C'est vrais que dans le domaine des sponsor en France il n'y en a pas beaucoup qui pourraient être en relation avec le compétition automobile de haut niveau.

    Comme il est franco-suisse, il peut essayer avec les banques suisse mais je suppose qu'il ne m'a pas attendu pour essayer.

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